[發明專利]一種交通信號燈控制系統和方法

在審

• 申請號: 201510535981.4
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN105070071A
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 陳素;冷惠文;林婭紅;王東興;劉桂濤;楊仁弟;周國浩
• 申請（專利權）人: 煙臺大學
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 王澎

1.一種交通信號燈控制系統,其特征在于,包括多個檢測線圈(1)、多個LC磁通檢測器(2)、單片機(3)、微處理器(4)和多個交通燈(5)，每個檢測線圈(1)通過一個LC磁通檢測器(2)與單片機(3)連接，單片機(3)和微處理器(4)連接，微處理器(4)和多個交通燈(5)連接；所述檢測線圈(1)設置在十字路口車輛進口道停車線的前方，且每個進口道上均設置有一個檢測線圈；

所述檢測線圈(1)，用于檢測是否有車輛經過該檢測線圈對應的車道上的停車線，并且將電感信號發送給LC磁通檢測器(2)；

所述LC磁通檢測器(2)，用于根據電感信號產生震蕩頻率信號，并發送給單片機(3)；

所述單片機(3)，用于根據所述頻率信號判斷是否有車輛通過該車道上的停車線，得到檢測結果；

所述微處理器(4)，用于控制十字路口交通信號燈的切換，并且當交通信號燈為黃燈時，從單片機(3)實時讀取檢測結果，進而根據檢測結果控制是否需要延遲與該車道方向垂直的方向上的紅燈時間，并發送控制信號給交通燈(5)；

所述多路交通燈(5)，用于根據所述微處理器(4)的控制信號延遲相應方向上的紅燈時間或切換交通信號燈。

2.根據權利要求1所述一種交通信號燈控制系統，其特征在于，所述檢測線圈(11)設置在進口道停車線前方1-2m處。

3.根據權利要求1或2所述一種交通信號燈控制系統，其特征在于，所述檢測線圈(1)埋于地下。

4.根據權利要求1所述一種交通信號燈控制系統，其特征在于，所述微處理器(3)還通過RJ45接口與交通指揮中心連接。

5.根據權利要求1所述一種交通信號燈控制系統，其特征在于，所述檢測線圈(1)和所述LC磁通檢測器(2)通過光纜連接。

6.根據權利要求1所述一種交通信號燈控制系統，其特征在于，當需要延遲紅燈時間時,按照以下方法計算紅燈的延遲時間：

I=sv+t;]]>

式中，I為紅燈延遲時間，單位為秒；s為從停車線到十字路口交叉點的距離，單位為米；v為車輛在進口道上行駛的車速，單位為米/秒；t為車輛制動時間,單位為秒。

7.一種交通信號燈控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1,檢測線圈(1)檢測是否有車輛經過該檢測線圈對應的車道上的停車線，并且將電感信號發送給LC磁通檢測器(2)；

步驟2,LC磁通檢測器(2)根據電感信號產生震蕩頻率信號，并發送給單片機(3)；

步驟3,單片機(3)根據所述頻率信號判斷是否有車輛通過該車道上的停車線，得到檢測結果；

步驟4,微處理器(4)控制十字路口交通信號燈的切換，并且當交通信號燈為黃燈時，從單片機(3)實時讀取檢測結果，進而根據檢測結果來控制是否需要延遲與該車道方向垂直的方向上的紅燈時間，并發送控制信號給交通燈(5)；

步驟5,多路交通燈(5)根據所述微處理器(4)的控制信號延遲相應方向上的紅燈時間或切換交通信號燈。

8.根據權利要求7所述的一種交通信號燈控制方法，其特征在于，所述步驟4中當需要延遲紅燈時間時,按照以下方法計算紅燈的延遲時間：

I=sv+t;]]>

式中，I為紅燈延遲時間，單位為秒；s為從停車線到十字路口交叉點的距離，單位為米；v為車輛在進口道上行駛的車速，單位為米/秒；t為車輛制動時間,單位為秒。