[發明專利]升降式混凝土攪拌運輸半掛車

在審

• 申請號: 201510532466.0
• 申請日: 2015-08-24
• 公開（公告）號: CN105171919A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 馬業松;孫加龍
• 申請（專利權）人: 蕪湖中集瑞江汽車有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

技術領域

本發明涉及混凝土攪拌運輸半掛車領域，具體是一種升降式混凝土攪拌運輸半掛車。

背景技術

目前混凝土攪拌運輸車都使用的是傾斜式結構，攪拌筒與水平面成一定角度，屬于斜筒式混凝土攪拌運輸車，此種車型整車高度高、通過性差；車輛質心高，行駛穩定性、安全性差；裝載容積率小、經濟性差；砼料在大傾角的罐體內不斷轉動時，極易產生分層現象；出料口敞開，經常漏料，不僅浪費砼料，而且易污染路面。

發明內容

本發明的目的是提供一種升降式混凝土攪拌運輸半掛車，用于運輸濕拌混凝土或進行自攪拌混凝土并進行運輸。

本發明的技術方案如下：

一種升降式混凝土攪拌運輸半掛車，包括有車架總成、牽引裝置、動力系統、動力傳動系統、前支承裝置、支撐裝置、攪拌筒、側防護裝置、懸掛系統、后防護裝置、油缸頂升裝置、后車架、后支承裝置和進出料系統，其特征在于：所述的車架總成為階梯鵝頸式結構，所述的前支承裝置包括有上、下支架和轉軸，所述的下支架固定焊接在所述車架總成的前部，所述的上、下支架通過所述轉軸轉動連接，所述攪拌筒的前端轉動安裝在所述的上支架上；

所述的油缸頂升裝置包括有安裝座、第一油缸、拉桿和過渡梁，所述的安裝座固定安裝在所述車架總成的后部，所述的過渡梁為三角形結構，所述第一油缸的兩端分別轉動連接在所述的安裝座上和所述過渡梁的頂角處，所述拉桿的兩端分別轉動連接在所述的安裝座上和所述過渡梁的一個底角處，所述的后車架轉動連接在所述過渡梁的另一個底角處；

所述的后支承裝置包括有滾圈和二個滾輪，所述的滾圈固定安裝在所述攪拌筒后端的外圓面上，所述的二個滾輪分別轉動安裝在所述的后車架上，并分別位于所述攪拌筒后端底部的兩側，二個滾輪分別貼靠在所述滾圈的表面并與其滾動配合；

所述攪拌筒的尾部分別設有進料口和出料口，所述的進出料系統包括有進料斗、擋板和第二油缸，所述的進料斗固定連接在所述進料口處并與其相連通，所述擋板的上端轉動連接在所述出料口的上沿，所述第二油缸的兩端分別轉動連接在所述擋板的外側和所述進料斗的底部。

所述的升降式混凝土攪拌運輸半掛車，其特征在于：所述進料斗的頂部安裝有頂蓋，進料斗與所述頂蓋和所述進料口的結合部分別設有密封圈。

所述的升降式混凝土攪拌運輸半掛車，其特征在于：所述擋板與所述出料口的結合部設有密封圈。

本發明的有益效果：

本發明結構合理，用于運輸濕拌混凝土或進行自攪拌混凝土并進行運輸，具有整車高度低、行駛安全、裝置量大、混凝土攪拌效果好、防止混凝土水分丟失的特點，且進出料操作方便，適合現有國內攪拌站全天候使用。

附圖說明

圖1為本發明處于攪拌和運輸狀態下的結構示意圖。

圖2為本發明處于進出料狀態下的結構示意圖。

圖3為本發明中油缸頂升裝置、后車架、后支承裝置的結構示意圖。

圖4為本發明中進出料系統的結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，一種升降式混凝土攪拌運輸半掛車，包括有車架總成10、牽引裝置1、動力系統2、動力傳動系統3、前支承裝置、支撐裝置6、攪拌筒8、側防護裝置9、懸掛系統11、后防護裝置12、油缸頂升裝置13、后車架14、后支承裝置和進出料系統16，車架總成10為階梯鵝頸式結構，可有效降低整車高度，前支承裝置包括有上、下支架5、4和轉軸7，下支架4固定焊接在車架總成10的前部，上、下支架5、4通過轉軸7轉動連接，攪拌筒8的前端轉動安裝在上支架5上，上支架5上安裝減速機，從而帶動攪拌筒8旋轉；

油缸頂升裝置13包括有安裝座18、第一油缸19、拉桿20和過渡梁21，安裝座18固定安裝在車架總成10的后部，過渡梁21為三角形結構，第一油缸19的兩端分別轉動連接在安裝座18上和過渡梁21的頂角處，拉桿20的兩端分別轉動連接在安裝座18上和過渡梁21的一個底角處，后車架14轉動連接在過渡梁21的另一個底角處；

后支承裝置包括有滾圈17和二個滾輪16，滾圈17固定安裝在攪拌筒8后端的外圓面上，二個滾輪16分別轉動安裝在后車架14上，并分別位于攪拌筒8后端底部的兩側，二個滾輪16分別貼靠在滾圈17的表面并與其滾動配合；

攪拌筒8的尾部分別設有進料口和出料口，進出料系統包括有進料斗22、擋板23和第二油缸24，進料斗22固定連接在進料口處并與其相連通，擋板23的上端轉動連接在出料口的上沿，第二油缸24的兩端分別轉動連接在擋板23的外側和進料斗22的底部。