[發(fā)明專(zhuān)利]長(zhǎng)距離石材板運(yùn)送車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510529930.0
• 申請(qǐng)日: 2015-08-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105083343A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王連勝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天下石倉(cāng)（天津）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B1/14
• 分類(lèi)號(hào): B62B1/14;B62B1/26
• 代理公司: 天津市三利專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 李文洋

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及石材制作技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種長(zhǎng)距離石材板運(yùn)送車(chē)。

背景技術(shù)

大理石石材板在制作成型后，需要搬運(yùn)到其他車(chē)間進(jìn)行深加工，石材板從加工機(jī)上成型后一般被切割成大小不一的板材，傳統(tǒng)技術(shù)中，運(yùn)送這些板材都采用車(chē)間的軌道車(chē)，這種軌道車(chē)造價(jià)昂貴，占用車(chē)間空間較大，移動(dòng)不便，從一個(gè)車(chē)間移動(dòng)到另一個(gè)車(chē)間后，只能把石材集中放置在一個(gè)放置點(diǎn)，再由人工搬運(yùn)到打磨或成型機(jī)器的一側(cè)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種長(zhǎng)距離石材板運(yùn)送車(chē)，操作靈活，便于運(yùn)送石材板。

本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：

一種長(zhǎng)距離石材板運(yùn)送車(chē)，其特征在于：包括車(chē)架、兩個(gè)車(chē)輪以及翻轉(zhuǎn)架，所述車(chē)輪通過(guò)連接桿與所述車(chē)架底部連接，所述連接桿到車(chē)架中部的距離為1.5m-2m，所述翻轉(zhuǎn)架通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述車(chē)架前部連接，所述翻轉(zhuǎn)架與所述車(chē)架之間設(shè)有緩沖塊，所述翻轉(zhuǎn)架的下端設(shè)有支撐墊板，所述車(chē)架的中后部帶有配重箱，所述配種箱中裝有配重塊。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更改現(xiàn)有的手推車(chē)的結(jié)構(gòu)，在前部設(shè)置一個(gè)翻轉(zhuǎn)架，需要裝石材板時(shí)，將翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)成小于90°的夾角，翻轉(zhuǎn)架的底部貼近地面，石材板都豎直靠向翻轉(zhuǎn)架，裝載完成后，將翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)到車(chē)架上，由于存在配重塊，所以車(chē)輪的兩側(cè)具有相對(duì)平衡的力量，推行起來(lái)更加輕松，由于石材板都比較大，因而需要將兩個(gè)車(chē)輪之間的距離設(shè)置的足夠?qū)挘拍鼙ＷC石材板在車(chē)架上左右平衡。本運(yùn)送裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)⑹陌暹\(yùn)送到車(chē)間所需的位置，造價(jià)低，使用便捷，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低。

優(yōu)選地，所述車(chē)架與所述翻轉(zhuǎn)架之間設(shè)有氣頂桿，所述氣頂桿的活塞桿與所述翻轉(zhuǎn)架側(cè)面鉸接，所述氣頂桿底部鉸接在所述車(chē)架側(cè)面。通過(guò)氣頂桿能夠減緩翻轉(zhuǎn)架的翻轉(zhuǎn)速度，減少車(chē)架與翻轉(zhuǎn)架之間強(qiáng)烈的撞擊力，提高車(chē)架的使用壽命。

優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)架上設(shè)有緩沖墊。通過(guò)緩沖墊能夠?qū)ι厦娴氖陌暹M(jìn)行保護(hù)，防止劃傷。

優(yōu)選地，所述車(chē)架下部帶有支腿。用于停放時(shí)使用。

本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更改現(xiàn)有的手推車(chē)的結(jié)構(gòu)，在前部設(shè)置一個(gè)翻轉(zhuǎn)架，需要裝石材板時(shí)，將翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)成小于90°的夾角，翻轉(zhuǎn)架的底部貼近地面，石材板都豎直靠向翻轉(zhuǎn)架，裝載完成后，將翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)到車(chē)架上，由于存在配重塊，所以車(chē)輪的兩側(cè)具有相對(duì)平衡的力量，推行起來(lái)更加輕松，由于石材板都比較大，因而需要將兩個(gè)車(chē)輪之間的距離設(shè)置的足夠?qū)挘拍鼙ＷC石材板在車(chē)架上左右平衡。本運(yùn)送裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)⑹陌暹\(yùn)送到車(chē)間所需的位置，造價(jià)低，使用便捷，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施方式。如圖1所示，一種長(zhǎng)距離石材板運(yùn)送車(chē)，包括車(chē)架1、兩個(gè)車(chē)輪2以及翻轉(zhuǎn)架3，所述車(chē)輪通過(guò)連接桿4與所述車(chē)架底部連接，所述連接桿到車(chē)架中部的距離為1.5m-2m，所述翻轉(zhuǎn)架通過(guò)轉(zhuǎn)軸5與所述車(chē)架前部連接，所述翻轉(zhuǎn)架與所述車(chē)架之間設(shè)有緩沖塊，所述翻轉(zhuǎn)架的下端設(shè)有支撐墊板6，所述車(chē)架的中后部帶有配重箱7，所述配種箱中裝有配重塊。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更改現(xiàn)有的手推車(chē)的結(jié)構(gòu)，在前部設(shè)置一個(gè)翻轉(zhuǎn)架，需要裝石材板時(shí)，將翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)成小于90°的夾角，翻轉(zhuǎn)架的底部貼近地面，石材板都豎直靠向翻轉(zhuǎn)架，裝載完成后，將翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)到車(chē)架上，由于存在配重塊，所以車(chē)輪的兩側(cè)具有相對(duì)平衡的力量，推行起來(lái)更加輕松，由于石材板都比較大，因而需要將兩個(gè)車(chē)輪之間的距離設(shè)置的足夠?qū)挘拍鼙ＷC石材板在車(chē)架上左右平衡。本運(yùn)送裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)⑹陌暹\(yùn)送到車(chē)間所需的位置，造價(jià)低，使用便捷，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低。

所述車(chē)架與所述翻轉(zhuǎn)架之間設(shè)有氣頂桿8，所述氣頂桿的活塞桿與所述翻轉(zhuǎn)架側(cè)面鉸接，所述氣頂桿底部鉸接在所述車(chē)架側(cè)面。通過(guò)氣頂桿能夠減緩翻轉(zhuǎn)架的翻轉(zhuǎn)速度，減少車(chē)架與翻轉(zhuǎn)架之間強(qiáng)烈的撞擊力，提高車(chē)架的使用壽命。所述翻轉(zhuǎn)架上設(shè)有緩沖墊9。通過(guò)緩沖墊能夠?qū)ι厦娴氖陌暹M(jìn)行保護(hù)，防止劃傷。所述車(chē)架下部帶有支腿10。用于停放時(shí)使用。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更改現(xiàn)有的手推車(chē)的結(jié)構(gòu)，在前部設(shè)置一個(gè)翻轉(zhuǎn)架，需要裝石材板時(shí)，將翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)成小于90°的夾角，翻轉(zhuǎn)架的底部貼近地面，石材板都豎直靠向翻轉(zhuǎn)架，裝載完成后，將翻轉(zhuǎn)架翻轉(zhuǎn)到車(chē)架上，由于存在配重塊，所以車(chē)輪的兩側(cè)具有相對(duì)平衡的力量，推行起來(lái)更加輕松，由于石材板都比較大，因而需要將兩個(gè)車(chē)輪之間的距離設(shè)置的足夠?qū)挘拍鼙ＷC石材板在車(chē)架上左右平衡。本運(yùn)送裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠?qū)⑹陌暹\(yùn)送到車(chē)間所需的位置，造價(jià)低，使用便捷，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。