[發(fā)明專利]一種預應力夾板臺背回填加固的施工方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510529573.8
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN105113412A
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金玲玲;謝蘭敏
• 申請（專利權(quán)）人: 中國十七冶集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于臺背施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種預應力夾板臺背回填加固的施工方法。

背景技術(shù)

隨著國家對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入的加大，公路橋梁的建設(shè)越來越多，許多橋梁的臺背回填土較高，由于橋梁臺背回填土一般采用透水性砂性土，土顆粒之間粘結(jié)力較弱，建好后在汽車荷載的反復作用下，橋梁臺后砂性回填土容易產(chǎn)生向道路兩側(cè)的變形，引起臺后回填土的下降，產(chǎn)生橋臺“跳車”現(xiàn)象，對行車安全造成影響。

近年來，國內(nèi)外不少科研機構(gòu)及專家對橋臺“跳車”現(xiàn)象進行研究，取得不少成果，但多數(shù)集中在通過提高地基承載力的途經(jīng)來解決。本研究想通過在提高地基承載力的基礎(chǔ)上，增加橋梁臺背回填土的側(cè)向約束力，控制臺背回填土在汽車荷載下的側(cè)向變形，以達到降低臺背回填土豎向變形，從而解決橋梁臺背“跳車”現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種預應力夾板臺背回填加固的施工方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種預應力夾板臺背回填加固的施工方法，包括以下步驟：

1)整平臺背兩側(cè)面邊角，在臺背兩側(cè)安放預制好的鋼筋混凝土夾板，混凝土夾板上預留錨墊板及張拉管道孔；

2）在填筑靠近上面層安放兩頭帶螺絲扣的塑料管道，塑料管道穿插到錨墊板上張拉管道孔，向塑料管道內(nèi)充滿水后將其兩端封閉；

3）將上面層填筑壓實，進行穿插入鋼絞線，兩端用張拉千斤頂進行張拉，等張拉力使兩側(cè)夾板夾緊穩(wěn)定后，進行封錨，壓漿，完成夾板的安裝及施工過程。

優(yōu)選的，步驟1）中所述混凝土夾板的面積為1.8-2.2平方米。

優(yōu)選的，步驟1）中所述混凝土的強度等級不低于C30混凝土的強度等級。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

本施工方法通過張拉力的應力控制，從而避免了臺背在受力的情況容易產(chǎn)生變形，從而起到保證臺背回填土的穩(wěn)定，減小回填土的沉降量。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明的優(yōu)選方式作進一步詳細的描述。

一種預應力夾板臺背回填加固的施工方法，包括以下步驟：

1)整平臺背兩側(cè)面邊角，在臺背兩側(cè)安放預制好的鋼筋混凝土夾板，混凝土夾板的面積為1.8-2.2平方米，混凝土的強度等級不低于C30混凝土的強度等級，混凝土夾板上預留錨墊板及張拉管道孔。

2）在填筑靠近上面層安放兩頭帶螺絲扣的塑料管道，塑料管道穿插到錨墊板上張拉管道孔，向塑料管道內(nèi)充滿水后將其兩端封閉。

3）將上面層填筑壓實，進行穿插入鋼絞線，兩端用張拉千斤頂進行張拉，等張拉力使兩側(cè)夾板夾緊穩(wěn)定后，進行封錨，壓漿，完成夾板的安裝及施工過程。

本發(fā)明提出了一種預應力夾板臺背回填加固的施工方法。本發(fā)明針對橋梁橋頭現(xiàn)象，提出一種新的技術(shù)方案，它尤其適用于8M以上的高橋梁臺背砂性土回填施工，有效的避免上述臺背的變形以產(chǎn)生臺背“跳車”現(xiàn)象的發(fā)生。

以上的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應落入本發(fā)明權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。