[發(fā)明專利]一種基于傾斜檢測的行李箱滾輪控制裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510529498.5
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN105124888A
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沙建龍;李光明;王占偉
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州市博得立電源科技有限公司
• 主分類號: A45C5/14
• 分類號: A45C5/14;A45C13/00;B60B33/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于傾斜檢測的行李箱滾輪控制裝置，屬于行李箱的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

拉桿箱指具有拉桿和滾輪的行李箱。因其使用方便，攜帶衣物等成為旅行，出門而受到廣泛使用。同時，拉桿箱也因箱子置一拉桿，有單管拉桿及雙管拉桿之分，拉桿的管亦有方管和圓管之分，以方便行走時拖著，大大減輕負(fù)擔(dān)。

行李箱，是出門時所攜帶用以放置物品的箱子，它是行李的其中一種類型。通常行李箱是用來放置旅途上所需要的衣物、個人護(hù)理用品及紀(jì)念品。

早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，隨著航空旅行的普及，行李箱的材料趨向更為輕便的硬塑膠或布質(zhì)。大部分的型號亦附有內(nèi)置小輪，可用拉桿方便拉動，2010年后亦出現(xiàn)有4個小輪的行李箱，除了可作360度的旋轉(zhuǎn)外，在平地更可以不費力輕易推動。

此外，行李箱也可以根據(jù)外殼分為硬殼行李箱與軟殼行李箱。硬殼行李箱較為耐摔，適合需要給予較多保護(hù)的行李。軟殼行李箱重量通常較硬殼行李箱為輕，容量亦較有彈性。可是，軟殼行李箱的拉鏈位置較有可能因為里面物件過多而爆開。

對于行李箱來說，其底部的滾輪用于推動整個箱體。但是其存在不足，人們試圖做出改進(jìn)。如申請?zhí)枺?01210518279.3，申請日：2012-12-06的文件中，公開了“一種滾輪行李箱，包括箱體，所述箱體為圓筒形，一端開口，另一端封閉，箱體內(nèi)部設(shè)置推拉式圓筒形行李容器，行李容器端面上設(shè)置有把手，箱體兩端外表面分別固定設(shè)置滾輪圈，箱體外表面中部設(shè)置一圈圓形滑槽，滑槽中滑動連接滑塊，滑塊與一拉桿一端螺紋連接，拉桿另一端固定連接橢圓形拉手。這種行李箱采用了大直徑的滾輪后，非常方便拉著走，特別是在一些較陡的地方，還有梯子的地方，不用手提著也可以方便滾動著走，結(jié)構(gòu)新穎且非常省力，這是普通的行李箱所不具備的”。

而在另外一篇申請?zhí)枺?01210386882.0，申請日：2012-10-14的文件中公開了“一種行李箱，包括箱體和拉手，所述箱體底部的頂角處設(shè)有球形凹槽，所述球形凹槽內(nèi)安裝有萬向球頭，所述萬向球頭與連接軸的一端固連，連接軸的另一端露出球形凹槽外部并與一對滾輪連接，所述滾輪通過滾動軸安裝在連接軸的端部。本發(fā)明的一種行李箱，通過在箱體底部的頂角處設(shè)置球形凹槽并在球形凹槽內(nèi)安裝萬向球頭，萬向球頭在球形凹槽內(nèi)自由轉(zhuǎn)動時通過連接軸帶動滾輪像任意方向滾動，有利于實現(xiàn)行李箱的多方向運動，尤其是便于拐彎時對行李箱的拖行，給人們的生活帶來方便”。

雖然上述文獻(xiàn)對行李箱做出改進(jìn)，但是其在實際使用中仍然存在缺陷。現(xiàn)有的行李箱在使用時，滾輪僅能依靠人力的拉動下發(fā)生轉(zhuǎn)動，滾輪無法根據(jù)行李箱的傾斜狀況進(jìn)行控制，無法自動為滾輪提供動力，對人力的依賴程度高，導(dǎo)致拖動行李箱耗費拉力較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于傾斜檢測的行李箱滾輪控制裝置，解決現(xiàn)有的行李箱滾輪無法根據(jù)行李箱的傾斜狀況進(jìn)行控制，無法自動為滾輪提供動力，對人力的依賴程度高的問題。

本發(fā)明具體采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題：

一種基于傾斜檢測的行李箱滾輪控制裝置，包括供電電池、開關(guān)、傾斜檢測電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換電路、控制電路、驅(qū)動電路、伺服電機(jī)，其中供電電池與開關(guān)、控制電路依次相連；所述傾斜檢測電路與模數(shù)轉(zhuǎn)換電路相連；所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路與控制電路相連；所述控制電路與驅(qū)動電路、伺服電機(jī)依次相連；所述供電電池用于提供電能；所述開關(guān)用于控制供電電池所提供的電能的傳輸或隔斷；所述傾斜檢測電路，用于檢測行李箱的傾斜獲得模擬信號；所述模數(shù)轉(zhuǎn)換電路，用于將所述模擬信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號；所述控制電路，用于根據(jù)數(shù)字信號獲得傾斜信息，及根據(jù)傾斜信息生成控制信號；所述驅(qū)動電路，用于根據(jù)控制信號輸出驅(qū)動信號；所述伺服電機(jī)，其輸出軸通過固定件與行李箱滾輪所在的連軸固定連接，該伺服電機(jī)根據(jù)驅(qū)動信號生成驅(qū)動力使得滾輪發(fā)生轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述傾斜信息包括傾斜方向和角度。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述伺服電機(jī)使得滾輪發(fā)生正向或反向轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：還包括調(diào)速按鈕和變頻調(diào)節(jié)電路，其中調(diào)速按鈕與變頻調(diào)節(jié)電路相連；所述變頻調(diào)節(jié)電路與控制電路相連。

進(jìn)一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案：所述固定件采用齒輪。

本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，能產(chǎn)生如下技術(shù)效果：