[發(fā)明專利]配裝件和車輛座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510529126.2
• 申請日: 2015-08-26
• 公開（公告）號: CN105383337B
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: T.巴科夫;J.馮特策比托夫斯基
• 申請（專利權(quán)）人: 西德科汽車座椅技術(shù)有限責任公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60N2/90;B60N2/68
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 萬欣;李婷

本發(fā)明涉及配裝件和車輛座椅，具體而言涉及一種配裝件(14)，尤其用于車輛座椅(10)的靠背設(shè)定配裝件，該配裝件包括：第一配裝件部件，帶有內(nèi)齒部的齒圈(22)布置在該第一配裝件部件處；可相對于第一配裝件部件圍繞配裝件(14)的軸向的縱軸線(Y)轉(zhuǎn)動的第二配裝件部件(26)，接合到齒圈(22)中的正齒輪(24)布置在該第二配裝件部件處；以及固定在齒圈(22)處的環(huán)形的軸向止動件(32)，其中正齒輪(24)在軸向方向(Y)上止動在齒圈(22)和軸向止動件(32)之間。設(shè)置成，軸向止動件(32)具有至少一個加固結(jié)構(gòu)(40)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種配裝件(Beschlag)和一種車輛座椅。

背景技術(shù)

帶有靠背調(diào)整部或靠背傾斜調(diào)整部的車輛座椅具有常常實施為搖擺傳動機構(gòu)的傳動機構(gòu)以用于調(diào)整靠背。傳動機構(gòu)大多包括內(nèi)部有齒部的齒圈(Hohlrad，有時稱為中空齒輪)和外部有齒部的正齒輪(Stirnrad)。

在正面碰撞或尾部碰撞的情況下，在配裝件中圍繞橫向于行駛方向(Y方向)伸延的配裝件軸線出現(xiàn)最大的負荷。齒圈和正齒輪的齒部在此彼此咬合。齒部更好地維持在接合中，可傳遞的力矩就越高。除了主負荷之外還有在X方向和Z方向上的力矩，這些力矩通過座椅結(jié)構(gòu)的變形和折彎引起。這些力矩使正齒輪在齒圈中扭轉(zhuǎn)并且在此齒部被推動部分地脫離接合。因此齒圈有軸向的止動部，其應(yīng)當將齒部保持在接合中。軸向的止動部通常由環(huán)形的板件制成。在較嚴重的事故的情況下已表明，軸向止動板件至少部分地向上彎曲(aufbiegen)，從而齒部至少不再完全地處于接合中。

文件DE2834529C2公開了一種用于帶有可調(diào)整的靠背的座椅的鉸接配裝件，其中端罩(Lagerschild，有時稱為軸承蓋)設(shè)置為軸向止動件。端罩具有兩個彼此完全地相對而置的彎曲部(Abwicklung)，其在以預(yù)先確定的力被軸向壓擠的情況下在其端側(cè)處與配裝件部件焊接在一起。

文件DE102011113748A1說明了一種用于制造車輛座椅-配裝件的方法，在其中滑動軸承襯(Gleitlagerbuchse，有時稱為滑動軸瓦)在軸向方向上壓入在第一配裝件部件的容納部中，其中壓入的滑動軸承襯具有徑向突出的止動區(qū)域。

文件DE102011075183A1公開了一種用于車輛座椅的調(diào)整裝置的帶有驅(qū)動電機和兩級的減速傳動機構(gòu)的驅(qū)動裝置。設(shè)置有平的覆蓋盤以用于在軸向方向上支撐傳動機構(gòu)元件。

發(fā)明內(nèi)容

此時本發(fā)明的任務(wù)在于，提高碰撞安全性。

該任務(wù)利用根據(jù)本發(fā)明的配裝件來解決。

根據(jù)本發(fā)明的配裝件尤其用于車輛座椅的靠背設(shè)定配裝件包括：第一配裝件部件，帶有內(nèi)齒部的齒圈布置在該第一配裝件部件處；可相對于第一配裝件部件圍繞配裝件的軸向的縱軸線轉(zhuǎn)動的第二配裝件部件，接合到齒圈中的正齒輪布置在該第二配裝件部件處；以及固定在齒圈處的軸向止動件，其中正齒輪在軸向方向上止動在齒圈和軸向止動件之間。設(shè)置成，軸向止動件具有至少一個加固結(jié)構(gòu)。

軸向止動件在事故或碰撞的情況下提供提高的負荷承受。這通過以下方式達到，即加固結(jié)構(gòu)提高了軸向止動件在軸向方向上的剛度。換句話說，通過加固結(jié)構(gòu)提高了軸向止動件的面積慣矩(Fl?chentragheitsmoment，有時稱為二階面矩)。因此能夠在沒有提高板件厚度的情況下提高軸向止動件的剛度，以使齒部在碰撞情況下更好地維持在接合中。

加固結(jié)構(gòu)能夠布置在軸向止動件的內(nèi)部的半徑部處。加固結(jié)構(gòu)的這種布置是特別有效的，因為軸向止動件通常在其外部的半徑部處例如通過焊接固定在齒圈處，從而軸向止動件此時在兩個端部處加固。

加固結(jié)構(gòu)能夠相對于配裝件軸線是旋轉(zhuǎn)對稱的。由此在整個圓周上對稱地提高軸向止動件的剛度或面積慣矩，從而不存在優(yōu)先方向。因此在整個角度區(qū)域上改善碰撞安全性。備選地加固結(jié)構(gòu)能夠局部地設(shè)置，以便針對性地加強確定的角度區(qū)域。