[發(fā)明專利]一種卷閘門電動機(jī)機(jī)械防卡裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510528563.2
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN105089483B
• 公開（公告）日: 2017-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董閣
• 申請（專利權(quán)）人: 新沂市草橋工業(yè)集聚區(qū)發(fā)展有限公司
• 主分類號: E06B9/56
• 分類號: E06B9/56
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11427
• 代理人: 陳娟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種卷閘門防卡裝置，尤其涉及一種在卷閘門下降過程中防卡的結(jié)構(gòu)，屬于卷閘門應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

卷閘門又稱為“卷簾門”，是用很多關(guān)節(jié)活動的門片串聯(lián)在一起，在固定的滑道內(nèi)，以門上方卷軸為中心轉(zhuǎn)動上下的門。卷閘門適用于商業(yè)門面、車庫、商場、醫(yī)院、廠礦企業(yè)等公共場所或住宅。尤其是門洞較大，不便安裝地面門體的地方起到方便、快捷開啟作用。如用于車庫門、商場防火卷閘門飛機(jī)庫門。

卷閘門常見的控制方式有以下兩種：控制手柄或聯(lián)線控制；隨著信息化發(fā)展，外部系統(tǒng)控制這種方式也越來越多地被采用，如電動門自動放行系統(tǒng)通過嵌入式控制系統(tǒng)或者電腦控制、電腦自動識別車輛號牌、自動開門。

傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)絺鲃釉诰黹l門結(jié)構(gòu)應(yīng)用技術(shù)中非常廣泛，其利用電動機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)帶動鏈條轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)卷閘門頁的上升與下降；傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)目前存在以下幾個問題。

1、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其在在卷門兩側(cè)設(shè)有其他附屬附件如傳動鏈等傳動機(jī)構(gòu)。

2、傳統(tǒng)卷閘門頁發(fā)生故障時，卷閘門頁經(jīng)常鎖死，需要專業(yè)維修人員修理，因此提高了故障成本。

3、傳統(tǒng)卷閘門頁限位的靈活性差、動作方向單一；以通常的車 庫門為例，在卷閘門頁上升過程中，若操作門頁向下移動，其動作過程一般先是提升到頂部然后再下降，這是由鏈?zhǔn)絺鲃拥膭幼鞣较騿我恍詻Q定的，因此其動作過程略顯贅余。

4、現(xiàn)有的卷閘門中，當(dāng)卷簾門頁下降過程中遇到人、物體或其它障礙物會繼續(xù)運行，易造成電機(jī)的燒毀，同時對使用者易造成損害。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種具有防卡功能的卷閘門裝置，以期解決卷簾門頁在自動下行過程中，觸碰到障礙物繼續(xù)下行造成電機(jī)燒毀或人員傷害目的。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種卷閘門防卡裝置，該裝置包括驅(qū)動電機(jī)1、減速器2、減速器固定座3、電機(jī)輸出軸4、緊固彈簧5、第一防夾齒6、第二防夾齒7、輸入軸8、觸碰開關(guān)9、第二觸碰接頭10、第三觸碰接頭11、固定桿12、觸碰桿13、第一觸碰接頭14、第一彈性開關(guān)15.1、第二彈性開關(guān)15.2、聯(lián)軸器16、轉(zhuǎn)軸17、轉(zhuǎn)輪組18、扭簧19、卷簾門頁20、轉(zhuǎn)軸固定座21。

具體而言，驅(qū)動電機(jī)1固定在電機(jī)固定座上，驅(qū)動電機(jī)1的電機(jī)輸出軸4端部設(shè)有第一防夾齒6，緊固彈簧5套在電機(jī)輸出軸4的外表面，緊固彈簧5一端與第一防夾齒6連接，另一端與驅(qū)動電機(jī)1連接。

輸入軸8為減速器2的動力輸入端，輸入軸8的端部固定有第二防夾齒7，第二防夾齒7與第一防夾齒6的位置相對稱并嚙合；減速器2固定在減速器固定座3上，減速器固定座3安裝在墻壁上；聯(lián)軸 器16安裝在減速器2的輸出軸端部。

轉(zhuǎn)軸17的一端通過聯(lián)軸器16與減速器2連接；轉(zhuǎn)軸17中間固定有轉(zhuǎn)輪組18；轉(zhuǎn)輪組18與卷簾門頁20的端部連接；轉(zhuǎn)軸17的另一端通過軸承安裝在轉(zhuǎn)軸固定座21上。

轉(zhuǎn)輪組18將轉(zhuǎn)軸17分成三部分，即轉(zhuǎn)輪組18與聯(lián)軸器16之間的動力輸入部分，轉(zhuǎn)輪組18之間的卷簾部分，轉(zhuǎn)輪組18與轉(zhuǎn)軸固定座21之間的固定部分；扭簧19套在轉(zhuǎn)軸17的固定部分上，扭簧19一端固定在轉(zhuǎn)軸固定座21上，扭簧19另一端固定在轉(zhuǎn)輪組18上。

第一彈性開關(guān)15.1、第二彈性開關(guān)15.2對稱設(shè)置在減速器2兩端；觸碰開關(guān)9的兩端分別對稱安裝有第二觸碰接頭10、第三觸碰接頭11；第一彈性開關(guān)15.1、第二彈性開關(guān)15.2與電機(jī)控制電路連接；第二觸碰接頭10與第二彈性開關(guān)15.2相對應(yīng)并控制卷簾門頁20的上升；第三觸碰接頭11與第一彈性開關(guān)15.1相對應(yīng)并控制卷簾門頁20的下降。

固定桿12固定在減速器固定座3上；觸碰桿13分為豎向觸碰桿、套筒、橫向觸碰桿三部分；豎向觸碰桿與橫向觸碰桿設(shè)置在套筒兩端，橫向觸碰桿與豎向觸碰桿之間的水平夾角為90°。豎向觸碰桿的一端與第一防夾齒6的外端面接觸，豎向觸碰桿的另一端與套筒連接；套筒套裝在固定桿12上；橫向觸碰桿的一端設(shè)有第一觸碰接頭14，橫向觸碰桿的另一端與套筒連接。

第一觸碰接頭14與第一彈性開關(guān)15.1相對應(yīng)并控制卷簾門頁20的下降過程中的暫時停止。

第一防夾齒6與第二防夾齒7的齒形為斜齒。

所述觸碰桿13為塑料材質(zhì)；觸碰桿13的套筒與固定桿12之間為間隙配合；觸碰桿13的套筒與固定桿12之間存在彈性約束反力，當(dāng)觸碰桿13轉(zhuǎn)動時，通過彈性約束反力使觸碰桿13歸位。

驅(qū)動電機(jī)1的輸出轉(zhuǎn)矩與扭簧的轉(zhuǎn)矩大小相等，轉(zhuǎn)矩方向相反。

驅(qū)動電機(jī)1為雙向驅(qū)動電機(jī)。