[發明專利]一種配備有移動終端控制系統的數控車床的防護門

在審

• 申請號: 201510526640.0
• 申請日: 2015-08-25
• 公開（公告）號: CN105014105A
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 陳怡夢
• 申請（專利權）人: 溫州智匯知識產權顧問有限公司
• 主分類號: B23B25/04
• 分類號: B23B25/04;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及數控車床防護門，更具體的說是涉及一種配備有移動終端控制系統的數控車床的防護門。

背景技術

數控車床是工業器件加工領域，特別是精密、復雜零部件加工領域最主要的加工設備，數控車床在加工零件過程中存在鑄件殘屑亂飛等較為復雜的加工環境，該加工環境使得過程中數控車床的冷卻和溫度調節難以實現，同時，單純依靠加工完成后冷卻液對加工設備進行冷卻存在停運間隔時間長、效率低、冷卻不完全、冷卻液飛濺難以控制回收等問題，再者，數控車床本身復雜的工作環境也決定了數控機床的管理和控制存在風險和難度且難以統籌和規劃，不能形成高效統一的管理模式且需要消耗較大的人力。

現有技術因數控車床加工環境復雜、加工精密度要求高等原因難以實現對加工過程中的數控車床進行適當地溫度和通風程度地控制，同時在加工完成后的一段時間內無法實現配合冷卻液一起快速降低加工空間溫度，使得數控車床在加工間隔時需待冷卻液噴灑完畢且數控車床運行設備，特別是溫度較高的數控車床鉆頭和夾持裝置相對穩定后才能打開防護門進行進一步通風冷卻，導致間隔時間長、間隔間隙需要消耗一定人力資源等弊端，同時，常規的通風設施還存在難以保持數控車床內工作環境和外部環境相對獨立性及無法適應鑄件殘屑和冷卻液的飛濺等問題；而常規的人工打開防護門存在較大地安全隱患和不確定性，容易發生意外并導致損失，同時數控車床管理人員對于數控車床的管理也難以統一統籌規劃，更無法實現授權人員在合理的地點、合理的時間等條件下對所需要檢測、通風的數控車床進行管理檢測，相應的管理工作的實施和落實情況無法統計和備案；同時，數控車床鎖設置雖能加強數控車床安全性并更適于管理，但鑰匙和鎖的對應關系繁雜，對使用和管理都造成很大的不便，增大了管理工作負擔，當不慎遺失或者損壞時更給日常維護管理帶來了巨大的麻煩，導致待管理維護的設備設施在相應鑰匙和鎖替換好之前無法進行實際操作，嚴重降低了工作效率。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的為提供一種能很好隔離數控車床內外環境且能在數控車床運行過程中有效通風、調節溫度并能在數控車床加工間隙配合冷卻液實現降溫，同時允許通過上位機預先的統籌安排，相應的管理人員可以僅通過移動終端進行開鎖和對數控車床工作環境進行通風除塵操作的數控車床多功能的防護門。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：防護門通過滑軌和滑槽滑動設置在數控車床上，其特征在于：防護門包括風機艙、通風艙、門鎖和移動終端控制系統，移動終端控制系統包括依次通過移動終端通信網絡相連的上位機、移動終端和控制器，控制器包括門鎖控制器和驅動電機控制器，風機艙、通風艙和門鎖均設置在防護門上；風機艙包括依次連通外部空間的風扇層和連通內部空間的通道層，風扇層包括風扇、驅動風扇正反向轉動的驅動電機，通道層包括與風扇層相連通的第一通道口和開口朝向數控車床底部的第二通道口，位于第一通道口和第二通道口之間設置有一個以上的擋板；門鎖控制器和門鎖、驅動電機控制器和驅動電機之間均通過控制線相連接，移動終端請求并接收來自上位機的操作指令，移動終端將操作指令分別傳輸給門鎖控制器和驅動電機控制器以控制與操作指令相匹配的門鎖開鎖和驅動電機正反轉。

作為本發明的進一步改進，通風艙包括凸起設置在多功能防護門上的艙體和設置在艙體一側的通風口，通風口垂直于多功能防護門。

作為本發明的進一步改進，風扇層和外部空間之間、第一通道口及通風口均設置有濾網。

作為本發明的進一步改進，濾網上設置有震動源，驅動電路反轉帶動震動源震動。

作為本發明的進一步改進，擋板一側連接通道層，另一側與通道層之間留有通風空間。

作為本發明的進一步改進，擋板包括多組間隔設置的奇數擋板和偶數擋板，奇數擋板和偶數擋板的通風空間分別設置在通道層內相對的兩側。

作為本發明的進一步改進，上位機包括有指令生成模塊、指令存儲模塊和指令刪改模塊，指令生成模塊生成操作指令并將操作指令存儲在指令存儲模塊，指令刪改模塊允許管理員刪除和修改操作指令。

作為本發明的進一步改進，門鎖控制器包括有溫度傳感模塊，當溫度傳感模塊記錄的溫度高于安全值時，門鎖鎖定。