[發明專利]蒸發燃料處理裝置

在審

• 申請號: 201510523537.0
• 申請日: 2015-08-24
• 公開（公告）號: CN105443271A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 牧野勝彥;藤村修
• 申請（專利權）人: 愛三工業株式會社
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種蒸發燃料處理裝置。詳細而言，涉及一種搭載于汽車等交通工具、并用于對從交通工具所使用的燃料中蒸發而產生的蒸發燃料進行處理的蒸發燃料處理裝置。

背景技術

公知的是，通過儲存在燃料箱內的燃料蒸發而產生蒸發燃料。為了抑制該蒸發燃料排出到大氣中，也公知使用能夠進行蒸發燃料的吸附和脫離的蒸發燃料處理裝置。另外，如專利文獻1所記載的那樣，為了促進蒸發燃料從吸附材料中脫離，也公知設為使用了加熱裝置的蒸發燃料處理裝置。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012－102722號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，在專利文獻1所記載的技術中仍存在有改進的余地。專利文獻1所記載的蒸發燃料處理裝置雖然記載了包括有加熱裝置，但用于形成安裝有加熱裝置的蒸發燃料處理裝置的作業有可能較煩雜。另外，對于在內燃機停止時等非吹掃狀態的情況下的蒸發燃料的擴散，未施加有對策。另外，未考慮水浸入到對加熱裝置的接線端子(連接器銷)的一部分進行覆蓋的連接器內的情況，而可能導致加熱裝置的接線端子容易腐蝕。

本發明即是鑒于上述問題而做成的，本發明的目的在于，抑制在蒸發燃料處理裝置中加熱裝置周圍的處理復雜化，另外，與此同時或者獨立地抑制采用加熱裝置而有可能產生的問題。

用于解決問題的方案

為了解決上述課題，本發明采用以下技術方案。首先，第1技術方案為一種蒸發燃料處理裝置，其中，該蒸發燃料處理裝置內置有吸附材料，包括與燃料箱連通的箱口、與內燃機連通的吹掃口、向大氣開放的大氣口、以及配設在上述吸附材料與上述大氣口之間的加熱裝置，其中，包括上述加熱裝置的加熱單元通過扭鎖(twistlock)以能夠裝卸的方式安裝于內置有上述吸附材料的殼體主體。

根據該第1技術方案，加熱單元能夠裝卸。加熱單元利用超聲波焊接等焊接并固定于殼體主體而無法拆除的情況較多，但通過采用該結構，在加熱單元故障時，也能夠僅更換加熱單元。另外，由于采用扭鎖，因此，也不需要另外準備螺釘等部件，而也能夠相對容易地進行安裝或拆除。

第2技術方案為一種蒸發燃料處理裝置，其中，該蒸發燃料處理裝置內置有吸附材料，包括與燃料箱連通的箱口、與內燃機連通的吹掃口、向大氣開放的大氣口、配設在上述吸附材料與上述大氣口之間的擴散板部、以及配設在上述吸附材料與上述大氣口之間的加熱裝置，其中，上述加熱裝置的一部分構成上述擴散板部。

根據該第2技術方案，由于加熱裝置的一部分構成擴散板部，因此，能夠抑制部件個數的增加，而能夠降低成本。另外，能夠使構造相對簡單。另外，不需要分別安裝加熱裝置和擴散板，而能夠使組裝相對容易。

第3技術方案的蒸發燃料處理裝置在于，第2技術方案中的擴散板部配置在加熱裝置的發熱體與大氣口之間和/或發熱體與吸附材料之間。

根據第3技術方案，由于能夠對自大氣口進入的空氣進行整流，因此，能夠相對高效地使蒸發燃料從吸附材料中脫離。

第4的技術方案的蒸發燃料處理裝置在于，第2技術方案或第3技術方案中的加熱裝置包括發熱體和散熱部，上述散熱部的一部分構成上述擴散板部。

根據第4技術方案，擴散板部也是能夠對自大氣口進入的空氣進行加熱的散熱部。因此，能夠容易地確保散熱部與空氣之間的接觸面積。

第5技術方案的蒸發燃料處理裝置在于，第4技術方案中的擴散板部是通過將上述散熱部的一部分彎折而構成的。

根據第5技術方案，由于擴散板部是通過將散熱部的一部分彎折而構成的，因此能夠抑制部件個數。

第6技術方案為一種蒸發燃料處理裝置，該蒸發燃料處理裝置內置有吸附材料，包括與燃料箱連通的箱口、與內燃機連通的吹掃口、向大氣開放的大氣口、配設在吸附材料與大氣口之間的擴散板部、以及配設在上述吸附材料與上述大氣口之間的加熱裝置，其中，上述擴散板部的擴散孔的合計面積為上述大氣口的路徑的截面積以下。

根據該第6技術方案，擴散板部還能夠發揮抑制蒸發燃料在吹掃停止的過程中擴散的功能。因而，能夠降低燃料蒸發損失(diurnalbreathingloss)。

第7技術方案的蒸發燃料處理裝置在于，第6技術方案中的擴散板部配置在上述加熱裝置的發熱體與大氣口之間和/或發熱體與吸附材料之間。