[發(fā)明專利]一種高速公路監(jiān)控器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510518856.2
• 申請日: 2015-08-24
• 公開（公告）號: CN105160892A
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤為
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫伊佩克科技有限公司
• 主分類號: G08G1/052
• 分類號: G08G1/052
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種高速公路監(jiān)控器，屬于車輛輔助監(jiān)控設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，我國的機(jī)動車輛測速裝置主要有兩種，其分別是接觸式測速裝置和非接觸式測速裝置。接觸式測速裝置主要通過應(yīng)變式傳感器作為采集信號的手段，能獲得比較高的捕捉率，性價(jià)比較高，其缺點(diǎn)是安裝時會破壞路面，所述應(yīng)變式傳感器埋設(shè)在地下，因而容易受到環(huán)境影響發(fā)生形變，此外，還因易被重型車輛、路面修理等原因造成損壞，實(shí)際維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高于其他測速裝置；非接觸式測速裝置主要是雷達(dá)測速儀，其雖然攜帶方便，但成本較高，性能也不太穩(wěn)定。

目前在許多公路上都有監(jiān)控車輛超速的攝像機(jī)，它們能夠?qū)⑦`章超速的車輛記錄在案，并由控制中心記錄，以便做出相應(yīng)處罰。根據(jù)交通規(guī)則規(guī)定及要求，處罰不是目的，杜絕交通違法，確保交通安全才是最終目標(biāo)。所以，如何能提醒駕駛員及時改正錯誤，杜絕事故發(fā)生，才是我們應(yīng)該努力達(dá)到的目標(biāo)。

申請?zhí)枮?01410844419.5，申請日為2014-12-29的發(fā)明提供一種具有在高速公路上監(jiān)測行駛車輛是否超速，超載的高速公路安全監(jiān)控裝置，包括：道路安全檢測模塊和監(jiān)控模塊；所述道路安全檢測模塊包括：攝像頭采集模塊，GPS測速模塊，與所述攝像頭采集模塊，GPS測速模塊分別連接的采集信號處理模塊，以及，與所述采集信號處理模塊連接的無線發(fā)送模塊；所述監(jiān)控模塊包括：無線接收模塊，與所述無線信號接收模塊連接的接收信號處理模塊，與所述接收信號處理模塊連接的顯示模塊，以及，與顯示模塊連接的數(shù)據(jù)存儲服務(wù)器。

申請?zhí)枮?01110254616.8，申請日為2011-08-31的發(fā)明涉及一種可見光公路測速系統(tǒng)，其包括光信號發(fā)生裝置、光信號接收裝置及信號處理裝置，所述光信號發(fā)生裝置用于提供照射到交通工具上的光源；所述光信號接收裝置用于接收從所述交通工具反射回的光信號，并將所述光信號轉(zhuǎn)換成電信號傳送到所述信號處理裝置；所述信號處理裝置用于根據(jù)所述電信號計(jì)算交通工具的速度。本發(fā)明可見光公路測速系統(tǒng)通過上述各裝置之間的配合，可直接利用現(xiàn)有的交通信號燈，便可實(shí)現(xiàn)對交通工具進(jìn)行測速，解決了現(xiàn)有的接觸式測速裝置和非接觸式測速裝置所存在的缺陷，其結(jié)構(gòu)簡單、便于維護(hù)保養(yǎng)、成本低及性能可靠。

上述兩個專利分別公開了公路檢測系統(tǒng)，但是，這種裝置安裝后，仍然會被一些人避開，在安裝設(shè)備的地方減速慢行，沒有安裝的地方仍然超速行駛，這樣，交通安全得不到保障，可能會造成重大事故。

現(xiàn)有技術(shù)中都是采用外部輔助設(shè)備進(jìn)行車輛的監(jiān)控，這樣增加了成本，而且不能做到有效監(jiān)控。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種高速公路監(jiān)控器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中監(jiān)控設(shè)備不能夠有效監(jiān)控的問題。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案：

一種高速公路監(jiān)控器，包括檢測模塊和監(jiān)控模塊，所述檢測模塊包括速度檢測模塊、里程檢測模塊、與所述速度檢測模塊、里程檢測模塊連接的數(shù)據(jù)處理模塊、與數(shù)據(jù)處理模塊連接的無線發(fā)送模塊、存儲模塊、語音提示模塊、顯示模塊；所述監(jiān)控模塊包括數(shù)據(jù)校驗(yàn)?zāi)K、無線接收模塊、控制模塊，所述數(shù)據(jù)校驗(yàn)?zāi)K對檢測模塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)，無線接收模塊接收檢測模塊產(chǎn)生的實(shí)時數(shù)據(jù)，控制模塊用于對檢測模塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，所述速度檢測模塊檢測實(shí)時車速，所述里程檢測模塊記錄車輛行駛里程，并將檢測到的數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)處理模塊，所述存儲模塊存儲監(jiān)控起始位置、預(yù)先設(shè)定的速度閾值、計(jì)費(fèi)信息，數(shù)據(jù)處理模塊對接收到的數(shù)據(jù)和存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷處理，將處理結(jié)果通過無線通信模塊發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，并將處理結(jié)果實(shí)時或者間隔一段時間通過語音提示模塊對車內(nèi)駕駛?cè)藛T進(jìn)行提示。

所述數(shù)據(jù)處理模塊為51系列單片機(jī)。

所述數(shù)據(jù)處理模塊為AT89S52。

所述控制模塊的中央處理器為FPGA芯片、ARM芯片、DSP芯片中的一種。

所述FPGA芯片為Xilinx公司的Spartan-6系列芯片中的一種。

所述FPGA芯片為XC6SLX16。

所述無線發(fā)送模塊和無線接收模塊均采用無線Zigbee通信。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、將計(jì)費(fèi)卡和監(jiān)控模塊集成作為監(jiān)控設(shè)備，不需要輔助設(shè)備對車輛進(jìn)行監(jiān)控，而是通過自身監(jiān)控，只需要將異常數(shù)據(jù)傳輸至監(jiān)控中心即可，同時，根據(jù)預(yù)先存儲的數(shù)據(jù)和實(shí)時檢測的數(shù)據(jù)計(jì)算收費(fèi)情況，能夠做到有效實(shí)時監(jiān)控，降低了監(jiān)控成本，提高了監(jiān)控質(zhì)量。