[發明專利]車輛用目視確認裝置

有效

• 申請號: 201510516152.1
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN105383389B
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 海野和也;吉田茂樹
• 申請（專利權）人: 株式會社東海理化電機制作所
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07;B60R1/00;B60R1/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

本發明提供車輛用目視確認裝置。能夠有效地抑制轉動部件相對于支承軸的偏轉。在車輛用車門后視鏡裝置(10)中，在馬達底座(26)的接觸筒(28B)中，在接觸肋(32A～32D)的突出前端面(32T)所配置的圓周面的徑向內側配置接觸肋(32E～32H)的突出前端面(32T)，在驅動體(22)相對于支承軸(20)不偏轉的狀態下，使接觸肋(32E～32H)的突出前端面(32T)與支承軸(20)的支承筒(20A)間的間隙尺寸比接觸肋(32A～32D)的突出前端面(32T)與支承軸(20)的支承筒(20A)間的間隙尺寸小。因此，能夠有效抑制驅動體(22)相對于支承軸(20)的偏轉。

技術領域

本發明涉及輔助車輛的乘坐者的目視確認的車輛用目視確認裝置。

背景技術

在下述專利文獻1所記載的車門后視鏡裝置中，支承軸的上端部被插入馬達底座的剖面大致圓環狀的支承孔中，支承軸能夠將馬達底座支承為能夠轉動。另外，在馬達底座中，存在在支承孔的外周面設置多個肋的結構，多個肋在支承孔的周方向上相互分離，并且從支承孔的外周面向支承軸側(支承孔的徑向內側)突出。

此處，在該車門后視鏡裝置中，所有的肋從支承孔外周面突出的突出量都相同，使馬達底座相對于支承軸無偏轉地將支承孔與支承軸配置在同軸上，在該狀態下所有的肋與支承軸的外周面之間設置小的相同尺寸的間隙，通過形成如此結構來抑制馬達底座相對于支承軸的偏轉。

專利文獻1：日本特開2011-5915號公報

發明內容

本發明正是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供能夠有效地抑制轉動部件相對于支承軸的偏轉的車輛用目視確認裝置。

技術方案1所記載的車輛用目視確認裝置，具備：支承軸，該支承軸支承于車身側；轉動部件，該轉動部件以能夠轉動的方式支承于上述支承軸；接觸部，在上述轉動部件設置有多個上述接觸部，并且，該接觸部能夠與上述支承軸接觸，至少一個上述接觸部配置在其余的上述接觸部所配置的圓周的徑向內側；目視確認單元，該目視確認單元以能夠與上述轉動部件一體轉動的方式設置，輔助車輛的乘坐者的目視確認，并且，通過上述轉動部件轉動，該目視確認單元被收起或者立起。

技術方案2所記載的車輛用目視確認裝置，具備：支承軸，該支承軸支承于車身側；轉動部件，該轉動部件以能夠轉動的方式支承于上述支承軸；接觸部，在上述轉動部件設置有多個上述接觸部，并且，該接觸部能夠與上述支承軸接觸，在上述轉動部件相對于上述支承軸不偏轉的狀態下，至少一個上述接觸部與上述支承軸間的間隙尺寸比其余的上述接觸部與上述支承軸間的間隙尺寸??；目視確認單元，該目視確認單元以能夠與上述轉動部件一體轉動的方式設置，輔助車輛的乘坐者的目視確認，并且，通過上述轉動部件轉動，該目視確認單元被收起或者立起。

技術方案3所記載的車輛用目視確認裝置，在技術方案1或者技術方案2所記載的車輛用目視確認裝置中，當轉動上述轉動部件并對上述轉動部件作用相對于上述支承軸的偏轉力時，將被作用朝向上述支承軸側的移動力的上述接觸部設定為上述至少一個上述接觸部。

技術方案4所記載的車輛用目視確認裝置，在技術方案1～技術方案3中任一方案所記載的車輛用目視確認裝置中，將通過上述目視確認單元的負載對上述轉動部件作用相對于上述支承軸的偏轉力而被作用朝向上述支承軸側的移動力的上述接觸部設定為上述至少一個上述接觸部。

在技術方案1所記載的車輛用目視確認裝置中，在車身側支承支承軸，轉動部件以能夠轉動的方式支承于支承軸。進而，目視確認單元以能夠與轉動部件一體轉動的方式設置，輔助目視確認單元車輛的乘坐者的目視確認，并且，通過轉動部件轉動，該目視確認單元被收起或者立起。另外，在轉動部件設置有多個接觸部，接觸部能夠與支承軸接觸。

此處，至少一個接觸部配置在其余的接觸部所配置的圓周的徑向內側。因此，能夠有效地抑制轉動部件相對于支承軸的偏轉。