[發明專利]車輛重心調節裝置

在審

• 申請號: 201510516095.7
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號: CN105109562A
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 宋德勛
• 申請（專利權）人: 重慶久德機械制造有限公司
• 主分類號: B62D37/04
• 分類號: B62D37/04
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 晉小華

技術領域

本發明涉及車輛安全保護裝置領域，具體涉及一種車輛重心調節裝置。

背景技術

目前由于汽車工業的不斷發展，不論是國家和個人擁有汽車和其它車輛的數量不斷增加。由于道路問題，使汽車和其它車輛重心偏移，造成車輛減震彈簧受力不勻而造成的交通事故越來越多。

現有技術專利號：CN2292701Y一種車輛重力平衡器，由油缸（1）和油缸（2）組成，活塞（3）和活塞（4）分別置于油缸（1）和油缸（2）內，活塞（3）下端的活塞連桿（31）和活塞（4）下端的活塞連桿（41），均穿過油缸（1）和油缸（2）下底壁，油缸（1）一側壁上、下各制有一個油口（11）、（12）；油缸（2）一側壁上、下也各制有一個油口（21）、（22），連接油管（5）一端與油缸（1）的上油口（11）相連，另一端與油缸（2）的下油口（22）相連：連接油管（6）一端與油缸（1）的下油口（12）相連，另一端與油缸（2）的上油口（21）相連，連接處均采用油管連接螺母（7）鎖緊，油缸（1）、（2）及連接油管（5）、（6）內均裝有液壓油（8）。

現有技術巧妙利用采用兩個活塞式液壓油缸，在兩個油缸之間用兩條油管通過反向連接，而使活塞上下移動，保持二力平衡。將其裝于車輛的車身與車軸之間，可保持車輛重心偏移角度減小，保持車輛運行平穩。然而此種結構的反應比較慢，車輛慢速行駛時，此結構可使用。對于快速行駛的車輛，現有技術方案不適用，因為車輛在快速行駛時，重心偏移是瞬間發生，現有技術利用缸體內油液的流動達到調整車輛重心反應太慢。

由此可見現急需一種能快速響應車輛重心偏移的車輛重心調節裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能快速響應車輛重心偏移的車輛重心調節裝置。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

本方案提供的基礎方案為：車輛重心調節裝置，包括支撐軸，所述支撐軸設有立桿，該立桿上設有橫桿，所述立桿與橫桿可拆卸連接，所述橫桿的遠離立桿端上設有擋塊；所述橫桿上套設有滑塊；所述立桿上設有用于檢測滑塊位移的位移傳感器和控制器，控制器與位移傳感器電連接；所述支撐軸的兩端分別還設有兩個高壓氣囊，所述兩個高壓氣囊上均設有沿支撐軸軸向方向的電控閥門，且兩個電控閥門的方向相反，該電控閥門與控制器電連接。

本方案車輛重心調節裝置中，支撐軸用于支撐立桿和高壓氣囊的作用。立桿起支撐橫桿、位移傳感器和控制器的作用。控制器對位移傳感器傳遞的信息進行判斷，并選擇控制高壓氣囊的電控閥門的開與關。電控閥門的方向沿支撐軸的軸向布置，是方便電控閥門打開時，高壓氣囊內的氣體噴出時產生的氣流沿支撐軸的軸向方向，進而使氣流產生的反推力沿支撐軸的軸向方向。兩個電控閥門的方向相反，根據車輛重心偏移的方向選擇哪一方向的電控閥門打開。本裝置通過滑塊偏移的方向來確定車輛重心偏移的方向。

本方案的工作原理及優點在于：車輛在道理上行駛時，若車輛重心偏移較小，則電控閥門不打開。當車輛在彎道行駛或急剎車時，車輛重心發生較大的瞬間偏移時，滑塊靠近（或遠離）位移傳感器的距離較大，此時位移傳感器將信息反饋到控制器中，控制器根據滑塊移動的方向(靠近或遠離位移傳感器)，選擇與車輛重心偏移方向相反的電控閥門打開，此時高壓氣囊瞬間釋放出強大的高壓氣流，進而給車輛一個反作用力，避免車輛因重心偏移過大而發生車輛翻車等事故。

優選方案一：作為基礎方案的優選方案，所述立桿上還設有限位柱，該限位柱避免滑塊在滑動過程中，滑塊向立桿方向移動時，滑塊撞壞位移傳感器。

優選方案二：作為基礎方案或優選方案一的優選方案：所述擋塊連接在支撐軸上，此時橫桿有兩個支撐點，增加了橫桿的穩定性，將橫桿從懸臂梁結構轉換為簡支梁結構。

優選方案三：作為優選方案二的優選方案：支撐軸兩端分別安裝有連接法蘭，連接法蘭方便支撐軸與車輛的車架連接。

優選方案四：作為基礎方案或優選方案三的優選方案：所述橫桿的橫截面形狀為多邊形，能有效的克服滑塊在橫上滑動時，滑塊發生自轉。

優選方案五：作為優選方案一的優選方案：所述支撐軸的橫截面形狀為正方形，立桿和橫桿均位于支撐軸水平布置時的上部，高壓氣囊位于支撐軸水平布置時的下部，所述兩個高壓氣囊上的電控閥門相向布置；立桿的橫截面形狀為長方形，所述限位柱的橫截面為圓形，且限位柱的長度是位移傳感器長度的2倍，所述滑塊為圓柱體。