[發(fā)明專利]具有螺旋槳的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510515580.2
• 申請日: 2015-08-20
• 公開（公告）號: CN105109415B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫留紅;黃意群
• 申請（專利權(quán)）人: 孫留紅
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00;B64C11/00;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種具有螺旋槳的汽車。

背景技術(shù)

隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定、快速的發(fā)展，公路運(yùn)輸業(yè)也日益繁忙，隨之而來的車輛超載等問題嚴(yán)重?fù)p壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施，給國家造成了巨額損失。超限超載車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載，致使路面損壞、橋梁斷裂，正常使用年限大大縮短，不得不提前大中修。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種具有螺旋槳裝置的汽車，以解決上述技術(shù)問題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種具有螺旋槳裝置的汽車，包括：汽車本體和安裝于汽車本體頂部的螺旋槳裝置，螺旋槳裝置包括由上到下依次固定的：螺旋槳、頂盤、撐托、托架和支撐架；支撐架固定于汽車本體頂部；撐托內(nèi)設(shè)置有變速電機(jī)和減速器，變速電機(jī)的輸出軸連接減速器的輸入軸，減速器的輸出軸穿過頂盤連接螺旋槳，變速電機(jī)與一個(gè)控制面板電性連接，控制面板設(shè)置于汽車本體的駕駛室內(nèi)，控制面板連接汽車本體的發(fā)電機(jī)；托架固定于支撐架上支撐變速電機(jī)、減速器和撐托。

上述技術(shù)特征中，控制面板還連接有一個(gè)重力感應(yīng)裝置，重力感應(yīng)裝置位于汽車本體的車廂底部。

上述技術(shù)特征中，重力感應(yīng)裝置包括依次連接的重力傳感器、信號輸入器、 A/D轉(zhuǎn)換器和信號輸出器，信號輸出器連接控制面板。

上述技術(shù)特征中，控制面板包括一塊顯示屏用于顯示汽車本體的載重情況。

上述技術(shù)特征中，螺旋槳裝置進(jìn)一步包括一個(gè)外置發(fā)電機(jī)，外置發(fā)電機(jī)連接螺旋槳和汽車本體的蓄電池。

上述技術(shù)特征中，螺旋槳包括兩個(gè)分離的槳葉、上槳蓋和下槳蓋，每一個(gè)槳葉的一端設(shè)有一個(gè)安裝部，每一個(gè)安裝部均鉸接上槳蓋和下槳蓋，安裝部位于上槳蓋和下槳蓋之間，上槳蓋和下槳蓋均設(shè)有安裝孔用于與減速器的輸出軸固定連接。

上述技術(shù)特征中，安裝部設(shè)有第一螺孔，上槳蓋設(shè)有第二螺孔，下槳蓋設(shè)有第三螺孔，通過螺絲依次穿過第一螺孔、第二螺孔和第三螺孔將安裝部、上槳蓋和下槳蓋鉸接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：可以在汽車的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載時(shí)，啟動(dòng)螺旋槳裝置，給汽車本體一個(gè)向上的拉力，減輕汽車本體對道路或橋梁的壓力；變速電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)螺旋槳速度的檔位變換，在汽車本體載重較輕時(shí)，可以選擇速度慢一點(diǎn)的檔位，當(dāng)汽車本體載重較重時(shí)，選擇速度快一點(diǎn)的檔位，這樣根據(jù)不同的情況選擇不同的檔位可以節(jié)約成本，減少能源的浪費(fèi)；變速電機(jī)與一個(gè)控制面板電性連接，控制面板設(shè)置在汽車本體的駕駛室內(nèi)，位于方向盤的附近，便于駕駛員在開車的過程中能同時(shí)操作控制面板，控制面板連接汽車本體的發(fā)電機(jī)，當(dāng)啟動(dòng)汽車本體的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以同時(shí)操作控制面板；重力感應(yīng)裝置用于隨時(shí)監(jiān)測汽車本體的載重情況，并將壓力情況反映到控制面板上顯示出來，駕駛員根據(jù)控制面板的反映出來的栽種情況，客觀的選擇螺旋槳轉(zhuǎn)速的合適檔位，可以減少能源的浪費(fèi)；螺旋槳裝置進(jìn)一步包括一個(gè)外置發(fā)電機(jī)，外置發(fā)電機(jī)連接螺旋槳和汽車本體的蓄電池，當(dāng)螺旋槳工作時(shí)，通過螺旋槳的旋轉(zhuǎn)給外置發(fā)電機(jī)充電，使動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，外置發(fā)電機(jī)連接汽車本體的蓄電池，可以給蓄電池充電，節(jié)約能源；同時(shí)，當(dāng)汽車本體的載重不重時(shí)，不用開啟螺旋裝置，此時(shí)，在汽車的行駛過程中，螺旋槳受到空氣阻力的作用也會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，依然可以給外置發(fā)電機(jī)充電。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明重力感應(yīng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明螺旋槳的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式的附圖標(biāo)號：

1-汽車本體；2-螺旋槳裝置；3-螺旋槳；31-槳葉；

311-安裝部；312-第一螺孔；32-上槳蓋；321-第二螺孔；

33-下槳蓋；331-第三螺孔；34-安裝孔；4-頂盤；

5-撐托；6-托架；7-支撐架；8-變速電機(jī)；9-控制面板；

91-顯示屏；10-重力感應(yīng)裝置；101-重力傳感器；

102-信號輸入器；103-A/D轉(zhuǎn)換器；104信號輸出器；

11-螺絲；12-減速器；121-輸出軸；13-外置發(fā)電機(jī)。

具體實(shí)施方式