[發明專利]惰輪安裝結構

在審

• 申請號: 201510514999.6
• 申請日: 2015-08-21
• 公開（公告）號: CN105041995A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 劉伯洲;劉波;詹樟松;向以軒;劉進
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H7/20
• 分類號: F16H7/20
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 畢家琨

技術領域

本發明屬于內燃機前端輪系領域，具體涉及一種內燃機前端輪系惰輪安裝結構。

背景技術

發動機前端輪系工作過程中，前段輪系工作的皮帶由前端輪系中惰輪的旋轉帶動并導向。現有技術的前段輪系惰輪安裝結構如圖1至圖3所示:

前段輪系惰輪安裝結構由螺栓1、防塵蓋2、皮帶輪3、軸承4、墊片5、發動機缸體上長搭子式的安裝臺8組成；軸承4安裝在皮帶輪3安裝軸孔內，安裝臺8開有栓孔，防塵蓋2罩住軸承一側，螺栓1依次穿過防塵蓋2、軸承4的內圈、墊片5并伸入到安裝臺的栓孔中將軸承內圈、墊片壓緊在安裝臺一側，此時軸承4外圈可帶動皮帶輪繞螺栓旋轉。

由于此前端輪系中的惰輪是螺栓定位，定位精度不高，并且在軸向位置控制上，需要通過缸體上延伸出長搭子式的安裝臺通過螺栓方式緊固惰輪系統，不同尺寸惰輪安裝時，需要匹配不同尺寸安裝臺進而需要發動機缸體重新開模，不利于缸體通用性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種惰輪安裝結構，解決不同尺寸惰輪安裝時發動機缸體上需要設置不同尺寸安裝臺，發動機缸體通用性不高的問題。

本發明公開的惰輪安裝結構，包括：導向發動機前端輪系皮帶的惰輪，軸承外圈套緊在所述惰輪安裝軸孔中的軸承，成型在發動機缸體上或發動機托架上或發動機前罩殼上并且緊鄰惰輪的安裝臺，依次穿過軸承內圈、伸入安裝臺開有的栓孔并與安裝臺緊固的螺栓，在安裝臺與軸承之間軸向設置一個階梯柱體，階梯柱體由大頭端與小頭端配合限制出階梯結構，所述階梯柱體與軸承同軸并通過階梯柱體上開有的軸向通孔固定套裝在螺栓栓體上，螺栓通過栓帽向安裝臺方向壓緊軸承內圈、階梯柱體，階梯柱體小頭端緊固卡入軸承內圈，階梯柱體上的階梯結構與螺栓栓帽分別從軸承內圈兩側相向壓緊限制住軸承內圈與螺栓的相互位置，惰輪在軸承外圈帶動下繞螺栓旋轉。

進一步地，階梯柱體開有的軸向通孔靠近安裝臺一端沿著徑向擴大開出同軸的第一銷孔，安裝臺的栓孔在對應位置開有第二銷孔；一個定位銷兩頭分別過盈壓入第一和第二銷孔中，對階梯柱體定位。

進一步地，所述定位銷為圈形定位銷。

進一步地，還包括一防塵蓋，所述防塵蓋設置在螺栓的栓帽與軸承側面之間，由螺栓壓緊蓋住部分惰輪及整個軸承的側面。

本發明具有以下優點：通過長度可設定的階梯柱體小頭端緊固壓入軸承內圈來與螺栓栓帽配合夾緊軸承內圈，階梯柱體大頭端與安狀態固定連接，解決了安裝臺長度、尺寸局限性問題，軸向位置調節靈活，發動機缸體通用化率提高；此外，階梯柱體通過其開的軸向通孔套裝固定在螺栓栓體上，階梯結構與螺栓栓帽相向夾持軸承內圈，限制住惰輪與螺栓相對位置，保證了惰輪軸向安裝精度；在階梯柱體的軸向通孔與安裝臺栓孔對接口設置過盈配合銷孔及定位銷，進一步提高惰輪安裝軸向精度。

附圖說明

圖1是現有技術惰輪工作原理圖；

圖2是現有技術惰輪總成示意圖；

圖3是現有技術惰輪安裝示意圖；

圖4是本發明惰輪總成示意圖；

圖5是本發明惰輪安裝示意圖；

圖6是本發明惰輪階梯柱體結構示意圖；

圖7是根據圖6的惰輪階梯柱體與軸承及定位銷裝配示意圖；

其中：1-螺栓、2-防塵蓋、3-皮帶輪、4-軸承、41-軸承內圈、42-軸承外圈、5-墊片、6-安裝臺、61-栓孔、62-第二銷孔、7-定位銷、8-階梯柱體、81-階梯結構、82-第一銷孔、83-通孔、9-前端輪系、10-皮帶。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

本發明所述的一種惰輪安裝結構，主要應用于發動機前端輪系，如圖1、圖4至圖7所示，包括：導向發動機前端輪系9的皮帶10的惰輪3、軸承外圈42套緊在所述惰輪安裝軸孔中的軸承4、成型在發動機缸體上且緊鄰惰輪的安裝臺6、依次穿過軸承內圈41、伸入安裝臺開有的栓孔61并與安裝臺緊固的螺栓1，在安裝臺6與軸承4之間軸向設置一個階梯柱體8，階梯柱體由大頭端與小頭端配合限制出階梯結構81，所述階梯柱體8與軸承4同軸并通過階梯柱體上開有的軸向通孔83固定套裝在螺栓栓體上，螺栓通過栓帽向安裝臺方向壓緊軸承內圈41、階梯柱體8，階梯柱體小頭端緊固卡入軸承內圈41，階梯柱體上的階梯結構81與螺栓栓帽分別從軸承內圈兩側相向壓緊限制住軸承內圈與螺栓的相互位置，惰輪3在軸承外圈帶動下繞螺栓旋轉。

為了防止灰塵，在螺栓的栓帽與軸承4側面之間設置一個防塵蓋2，防塵蓋2由螺栓壓緊蓋住部分惰輪3及整個軸承的側面。