[發明專利]汽車動力總成振動包絡體制作校核方法

在審

• 申請號: 201510514250.1
• 申請日: 2015-08-19
• 公開（公告）號: CN105205210A
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 陸廣文;張則平;楊增紅;汪建安;裴敬松
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 項磊

1.一種汽車動力總成振動包絡體制作校核方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

步驟一、收集發動機、變速箱、懸置數模數據，及發動機質量、變速箱質量、變速箱質心坐標、變速箱速比、懸置解耦參數、懸置軟墊的剛度參數；

步驟二、根據發動機、變速箱、懸置質心坐標計算出動力總成在靜止狀態下的動力總成質心坐標；

步驟三、根據靜止狀態下的動力總成質心坐標，通過計算機仿真軟件計算動力總成在典型和極端工況下的動力總成質心坐標和轉角；

步驟四、將步驟三計算的動力總成質心移動坐標和轉角導入三維數模軟件生成動力總成包絡；

步驟五、校核動力總成包絡與周邊件間隙并輸出布置校核報告。

2.根據權利要求1所述的汽車動力總成振動包絡體制作校核方法，其特征在于，所述發動機質量包含發動機本身質量和安裝在發動機上的附件質量。

3.根據權利要求1所述的汽車動力總成振動包絡體制作校核方法，其特征在于，所述步驟二根據局部坐標系下的發動機、變速箱質心坐標繪制出整車坐標系下的發動機、變速箱的質心，在整車坐標系下測量出發動機、變速箱的質心坐標(X1’，Y1’，Z1’)，(X2’，Y2’，Z2’)，根據公式x=m1*x1+m2*x2m1+m2,y=m1*y1+m2*y2m1+m2,z=m1*z1+m2*z2m1+m2]]>計算出整車坐標系下的動力總成的質心坐標(X，Y，Z)。

4.根據權利要求1所述的汽車動力總成振動包絡體制作校核方法，其特征在于，所述發動機、變速箱、懸置數模數據用于驗證動力總成質心坐標、懸置中心點坐標以及動力總成包絡計算結果。

5.根據權利要求1所述的汽車動力總成振動包絡體制作校核方法，其特征在于，所述動力總成質心坐標計在動總受重力狀態下計算。

6.根據權利要求1所述的汽車動力總成振動包絡體制作校核方法，其特征在于，所述步驟四包絡體生成初始位置是整車坐標系原點位置，將布置狀態下的動總數模質心移動到整車坐標原點位置，將動總數模按照動總靜止狀態下的質心坐標的反向坐標，即以(-X，-Y，-Z)為變化量進行移動，從而將動總質心坐標歸零，導出數模。

7.根據權利要求1所述的汽車動力總成振動包絡體制作校核方法，其特征在于，所述動總包絡體跟周邊安裝在車身上的剛性零部件間隙要求≥5mm，動總包絡體跟周邊柔性零部件間隙要求≥10mm。