[發(fā)明專利]一種輪胎搬運(yùn)卡頭

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510510577.1
• 申請(qǐng)日: 2015-08-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105109884A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔炳仁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 艾能賽克機(jī)械設(shè)備（江蘇）有限公司
• 主分類號(hào): B65G7/02
• 分類號(hào): B65G7/02
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種卡頭，特別涉及一種輪胎搬運(yùn)卡頭。

背景技術(shù)

輪胎是所有車輛部件中必不可少的一部分，輪胎的生產(chǎn)也是大批量的，而輪胎的搬運(yùn)在生產(chǎn)線中也是重要的一部分。

目前輪胎的搬運(yùn)主要采用兩種方式：（1）人工搬運(yùn)：工程量大，浪費(fèi)人力且效率低；（2）叉車：從外部卡住輪胎，所需作用力要很大，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；因此急需研制一種工作效率高、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的輪胎搬運(yùn)卡頭，經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明相同或相似的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種工作效率高、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理的輪胎搬運(yùn)卡頭。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種輪胎搬運(yùn)卡頭，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括頂升立柱、設(shè)置在頂升立柱底端的卡頭本體、卡頭本體內(nèi)部的一對(duì)氣缸及執(zhí)行裝置；

所述卡頭本體呈工字型，包括頂板、底板及連接頂板和底板的立柱，中部有一供頂升立柱插接配合的螺紋通孔，所述頂升立柱與頂板和底板垂直；

所述一對(duì)氣缸對(duì)稱且平行設(shè)置在頂板和底板之間，與氣缸垂直的兩端分別設(shè)置執(zhí)行裝置；

所述執(zhí)行裝置包括與氣缸平行的若干導(dǎo)軌A、設(shè)置在導(dǎo)軌A上端并與導(dǎo)軌嵌入式配合的外伸板；所述導(dǎo)軌A設(shè)置在頂板和底板之間，并固定在底板上；所述外伸板呈半圓環(huán)型，底部與導(dǎo)軌A相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置與導(dǎo)軌A嵌入式配合的凸塊A，中軸線與氣缸中軸線平行，外伸板的內(nèi)側(cè)壁與氣缸活塞桿連接。

進(jìn)一步的，所述氣缸為雙頭驅(qū)動(dòng)氣缸。

進(jìn)一步的，所述頂板底部與導(dǎo)軌A對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置導(dǎo)軌B。

進(jìn)一步的，所述外伸板上部與導(dǎo)軌B相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置與導(dǎo)軌B嵌入式配合的凸塊B。

進(jìn)一步的，所述底板下部設(shè)置若干滾輪。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

1)輪胎搬運(yùn)卡頭采用氣缸推動(dòng)外伸板并放置在輪胎的中部實(shí)現(xiàn)輪胎的搬運(yùn)，可根據(jù)搬運(yùn)輪胎的數(shù)量將外伸板插在最底端的輪胎的中部，此結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，使用方便，同時(shí)提高了工作效率；

2)輪胎搬運(yùn)卡頭中使用的氣缸為雙頭驅(qū)動(dòng)氣缸，同時(shí)推動(dòng)氣缸兩端的外伸板共同作用；

3)頂板底部與導(dǎo)軌A對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置導(dǎo)軌B，同時(shí)外伸板上部與導(dǎo)軌B相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置與導(dǎo)軌B嵌入式配合的凸塊B，避免搬運(yùn)重量過(guò)大的輪胎時(shí)，導(dǎo)軌與外伸板脫離，此種設(shè)計(jì)使結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固；

4)板下部設(shè)置若干滾輪，若在平地上搬運(yùn)時(shí)，可直接將搬運(yùn)的若干輪胎放置在卡頭本體及外伸板上隨著滾輪移動(dòng)，搬運(yùn)方便。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種輪胎搬運(yùn)卡頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明一種輪胎搬運(yùn)卡頭的俯視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種輪胎搬運(yùn)卡頭，包括頂升立柱1、設(shè)置在頂升立柱1底端的卡頭本體、卡頭本體內(nèi)部的一對(duì)氣缸5及執(zhí)行裝置。

卡頭本體呈工字型，包括頂板2、底板4及連接頂板2和底板4的立柱3，卡頭本體中部有一供頂升立柱1插接配合的螺紋通孔，底板4底部設(shè)置若干滾輪11，頂升立柱1與頂板2和底板4垂直。

一對(duì)氣缸5均為雙頭驅(qū)動(dòng)氣缸，對(duì)稱且平行設(shè)置在頂板2和底板4之間，與氣缸5垂直的兩端分別設(shè)置執(zhí)行裝置。

執(zhí)行裝置包括與氣缸5平行的若干導(dǎo)軌A8及導(dǎo)軌B6、設(shè)置在導(dǎo)軌A8及導(dǎo)軌B6之間并與其嵌入式配合的外伸板7；導(dǎo)軌A8設(shè)置在頂板2和底板4之間，并固定在底板4上；外伸板7呈半圓環(huán)型，底部與導(dǎo)軌A8相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置與導(dǎo)軌A8嵌入式配合的凸塊A10，上部與導(dǎo)軌B6相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置與導(dǎo)軌B6嵌入式配合的凸塊B9，中軸線與氣缸5中軸線平行，外伸板7的內(nèi)側(cè)壁與氣缸5活塞桿連接。

輪胎搬運(yùn)卡頭工作時(shí)，首先外伸板7處在卡頭本體的中部空腔內(nèi)，根據(jù)需要搬運(yùn)的輪胎的數(shù)量，將頂升立柱1伸至最底端的輪胎中部，氣缸5工作，外伸板7沿著導(dǎo)軌A8和導(dǎo)軌B6向外運(yùn)動(dòng)至輪胎的內(nèi)腔，移動(dòng)卡頭即可進(jìn)行搬運(yùn)；若在平地進(jìn)行移動(dòng)，則可將卡頭本體放置在地面，順著滾輪11的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行移動(dòng)。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。