[發明專利]高鐵防災異物侵限系統與信號系統間的接口結構及其方法

有效

• 申請號: 201510508559.X
• 申請日: 2015-08-19
• 公開（公告）號: CN105172843B
• 公開（公告）日: 2017-02-01
• 發明（設計）人: 劉平;彭仁通;昌海榮;吳耘;王文美;王大超;朱志強
• 申請（專利權）人: 中鐵二十四局集團上海電務電化有限公司;中鐵二十四局集團有限公司
• 主分類號: B61L23/04
• 分類號: B61L23/04
• 代理公司: 上海申蒙商標專利代理有限公司31214
• 代理人: 徐小蓉

技術領域

本發明涉及高鐵信號系統領域，尤其是高鐵防災異物侵限系統與信號系統間的接口結構及其方法。

背景技術

我國的高速鐵路防災安全監控系統是有了高速鐵路以后衍生的項目，由于和國外標準不統一，無法參考，國內也在初始摸索階段，沒有經驗可借鑒。防災異物侵限子系統要和信號系統聯動，防災設備與信號設備必須要有接口相連，在防災異物侵限系統和信號系統接口過程中，可能會發生信號系統誤接防災系統信息問題，有時還會發生信息錯誤或丟失的問題。防災異物侵限系統和信號系統之間信息流的傳送，傳統的方案是防災異物侵限系統信息通過防災異物侵限系統接口電路板傳遞到數據分線盤，由數據分線盤把系統信息給異物繼電器組合柜，異物繼電器組合柜接到系統信息后，把防災異物侵限系統信息內容轉換成列控系統能夠識別的信息，傳遞給列控系統接口電路板，如圖1所示。

當現場發生異物侵限事件產生的信息被防災異物侵限系統現場監控單元檢測到后，發送給列控系統，并觸發列控系統，通過列控系統發送指令給微機聯鎖系統，使得異物侵入的區段防護信號機顯示禁止信號，并且該區段的軌道電路顯示紅光帶。但是信號微機聯鎖的室外軌道電路發生故障后的信息，也是先發送給列控系統，再通過列控系統發送指令給微機聯鎖系統，使得區段防護信號機顯示禁止信號，并且該區段的軌道電路顯示紅光帶，和現場發生異物侵限事件在列控系統的顯示屏上產生相同的故障現象，車站值班員在控制臺上只能看到區段防護信號機顯示禁止信號并且該區段的軌道電路顯示紅光帶情況，沒辦法判斷是室外軌道電路發生故障還是發生異物侵限問題，給電務維修人員判斷故障帶來不便。同時，由于異物侵限繼電器前接點接觸不好，也會降低原聯鎖系統的可靠性產生誤報。

傳統方式防災異物侵限系統信息傳遞電路圖如圖3所示，該系統繼電器會發生誤報的情況。在正常狀態下，車站、信號中繼站、區間通信基站的防災機房防災監控單元設有上、下行組合繼電器（SYWJ/XYWJ），與上、下行軌旁控制器、異物侵限監測雙電網串聯，通過防災機房的電源柜直流饋電保持繼電器的常態吸起，上行組合繼電器（SYWJ）吸起電路為：防災監控單元直流+48V電源→電纜→軌旁控制器→異物侵限監測雙電網→電纜→防災監控單元的上行組合繼電器（SYWJ）→防災監控單元直流-48V電源，下行組合繼電器（XYWJ）吸起電路同理；信號機房的異物侵限組合柜設置上、下行異物侵限繼電器（SYWJ1/XYWJ1），防災機房的直流24V電源通過上、下行組合繼電器（SYWJ/XYWJ）的一組接點以及防災機房敷設到信號機房的電纜給信號機房的上、下行異物侵限繼電器（SYWJ1/XYWJ1）饋電，并保持常態吸起，上行異物侵限繼電器（SYWJ1）吸起電路為：防災監控單元直流+24V電源→防災監控單元的上行組合繼電器（SYWJ）的接點1→電纜→信號機房異物侵限組合柜的上行異物侵限繼電器（SYWJ1）→電纜→防災機房監控單元的上行組合繼電器（SYWJ）的接點2→防災監控單元直流-24V電源，下行異物侵限繼電器（XYWJ1）的吸起電路同理；列控系統上行軌道電路驅動單元的信息采集電路為：列控系統接口電路板的直流-24V電源→上行軌道電路驅動單元→上行軌道繼電器的接點（SGDJ）→上行信息采集線→列控系統到異物侵限組合柜的電纜→異物侵限組合柜的上、下行異物侵限繼電器（SYWJ1/XYWJ1）接點1并聯的前接點→上、下行異物侵限繼電器（SYWJ1/XYWJ1）接點1并聯的中接點→OZ（2）線→列控系統到異物侵限組合柜的電纜→列控系統接口電路板的直流+24V電源，使上行軌道電路驅動單元有電而不驅動列控系統，列控系統下行軌道電路驅動單元的信息采集電路同理。

對傳統方式電路圖分析，存在以下問題：

(1)當現場沒有發生異物侵限事件，假設上行異物侵限繼電器SYWJ1接點1的前接點接觸不良，列控系統上行軌道電路驅動單元的信息采集電路如下：

列控系統接口電路板的直流-24V電源→上行軌道電路驅動單元→上行軌道繼電器的接點（SGDJ）→上行信息采集線→列控系統到異物侵限組合柜的電纜→異物侵限組合柜的下行異物侵限繼電器（XYWJ1）接點1的前接點→下行異物侵限繼電器（XYWJ1）接點1的中接點→列控系統到異物侵限組合柜的電纜→OZ（2）線→列控系統接口電路板的直流+24V電源。上行軌道電路驅動單元不失電，不會觸發列控系統，因此，上行異物侵限繼電器（SYWJ1）接點1的前接點接觸不良，不影響對上行軌道電路驅動單元的饋電。