[發明專利]電壓感測跡線熔絲到電池互連板中的整合

有效

• 申請號: 201510506729.0
• 申請日: 2015-08-18
• 公開（公告）號: CN105375076B
• 公開（公告）日: 2018-07-03
• 發明（設計）人: E.J.道利;G.F.卡羅爾
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H01M10/48
• 分類號: H01M10/48
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 安文森;董均華

1.一種用于感測由電池組內的棱柱形電池單元產生的電壓的組件，所述電池組由多個所述棱柱形電池單元組成，所述組件包括：

限定在其上的多個單元安裝通道的互連板；

固定到所述互連板的耦接件；和

模塊化子組件，包括：

殼體；

母線，所述母線固定到所述殼體并且在其中限定多個單個信號承載線，所述母線形成在所述互連板中并與所述耦接件合作以通過所述多個單個信號承載線中的相應的一個在所述多個單元安裝通道中的每個和所述耦接件之間建立信號連接；和

形成在所述殼體內并且通過信號與所述多個單元安裝通道中的每個和所述母線的相應部分合作的電壓感測電路，每個所述電壓感測電路包括通過錫融合耦接到其的至少一條導電線和具有軸向引線的至少一個熔絲，

其中所述互連板限定囊以接收所述軸向引線。

2.如權利要求1所述的組件，其特征在于，所述耦接件包括電監控連接器集頭。

3.如權利要求1所述的組件，其特征在于，所述互連板相對于所述母線被包覆成型以在它們之間限定整體成形物。

4.如權利要求1所述的組件，其特征在于，所述多個單元安裝通道中的每個通過超聲波焊接固定到所述電壓感測電路中的相應的一個。

5.如權利要求1所述的組件，其特征在于，所述互連板由非導電材料形成。

6.如權利要求1所述的組件，其特征在于，所述互連板限定在其中形成的接納熔絲的囊以接收所述電壓感測電路的所述至少一個熔絲。

7.如權利要求6所述的組件，其特征在于，所述至少一條導電線整體形成在所述互連板內。

8.如權利要求6所述的組件，其特征在于，所述接納熔絲的囊還構造為使得在所述至少一個熔絲放置到所述接納熔絲的囊中時，所述至少一條導電線從所述至少一個熔絲延伸并且終止在所述互連板上的由孔限定的位置。

9.如權利要求1所述的組件，其特征在于，所述多個單元安裝通道整體形成在所述互連板內。

10.一種構造為給車輛提供推進功率的電池組，所述電池組包括：

沿著堆疊軸線對齊以藉此限定面對關系的多個棱柱形電池單元；

單元監測電子裝置；

構造為在其中包含所述多個棱柱形電池單元的盒；和

耦接到所述多個棱柱形電池單元和所述盒中的至少一個的組件，包括：

限定在其上的多個接收電池單元的安裝通道的互連板；

連接到所述互連板和所述單元監測電子裝置的耦接件；和

模塊化子組件，包括：

殼體；

母線，所述母線固定到所述殼體并且在其中限定多個單個信號承載線，所述母線形成在所述互連板中并與所述耦接件合作以通過所述單個信號承載線的相應的一個在所述多個接收電池單元的安裝通道中的每個和所述耦接件之間建立信號連接；和

形成在所述殼體內并且通過信號與所述多個接收電池單元的安裝通道中的每個和所述母線的相應部分合作的電壓感測電路，每個所述電壓感測電路包括通過錫融合耦接到其的至少一條導電線和具有軸向引線的至少一個熔絲，其中所述互連板限定囊以接收所述軸向引線。

11.如權利要求10所述的電池組，其特征在于，所述互連板相對于所述母線被包覆成型以在它們之間限定整體成形物。

12.如權利要求11所述的電池組，其特征在于，所述互連板限定在其中形成的接納熔絲的囊以接收所述電壓感測電路的所述至少一個熔絲。