[發(fā)明專利]齒輪防咬合運(yùn)輸裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510499591.6
• 申請(qǐng)日: 2015-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN105035617A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雄斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶洋迪機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): B65G11/02
• 分類號(hào): B65G11/02
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 隋金艷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種汽車配件加工的輸料裝置，具體為齒輪防咬合運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

齒輪是汽車上最常用的零件之一，特別是運(yùn)用到汽車變速箱中的齒輪，齒輪的加工需要經(jīng)過(guò)多個(gè)工序，在工序和工序之間中常用到傳送裝置，齒輪在滑道中自然下落，從而完成齒輪的送料，齒輪加工了齒牙后，再進(jìn)行運(yùn)輸，齒輪和齒輪之間則會(huì)存在咬合的情況，使得齒輪卡在滑道上，無(wú)法達(dá)到自動(dòng)送料的目的，現(xiàn)在使用翹板對(duì)齒輪進(jìn)行間隔設(shè)置，翹板在滑道中轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)齒輪的間隙送料，對(duì)于工廠中惡劣環(huán)境，粉塵容易進(jìn)入到翹板的轉(zhuǎn)動(dòng)處，導(dǎo)致翹板無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，最終導(dǎo)致無(wú)法送料。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是：提供一種防止翹板卡死的齒輪防咬合運(yùn)輸裝置，以適應(yīng)對(duì)齒輪運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┑幕A(chǔ)方案為：齒輪防咬合運(yùn)輸裝置，包括平行并相互固定且傾斜設(shè)置的兩塊基板和多個(gè)用于承載齒輪的翹板，翹板的兩側(cè)面固定有銷軸，以銷軸為支點(diǎn)，翹板一端為較重的扇形塊，另一端為較輕的條形桿，所述多個(gè)翹板依次通過(guò)銷軸固定在兩基板之間，多個(gè)翹板形成運(yùn)輸滑道，所述基板外壁設(shè)置有將銷軸兩端罩住的潤(rùn)滑罩，潤(rùn)滑罩連接有一根潤(rùn)滑油管。

本齒輪防咬合運(yùn)輸裝置的運(yùn)輸原理如下：將該運(yùn)輸裝置傾斜安裝在齒輪加工的兩道加工齒輪工序之間，齒輪依次進(jìn)入翹板上，初次進(jìn)入到翹板的齒輪將對(duì)應(yīng)的翹板占據(jù)填滿。當(dāng)處于底部的齒輪被送走后，翹板上的齒輪依次前進(jìn)一個(gè)翹板，齒輪在翹板上的移動(dòng)，引起翹板扇形端翹起，擋住后一翹板上的齒輪移動(dòng)，只有當(dāng)前一翹板的齒輪全部離開后，翹板的扇形塊在重力作用向下擺動(dòng)，擺動(dòng)到扇形塊的滑行表面與后一翹板的條形桿齊平，齒輪也在自身重力的下移到前一翹板，整個(gè)過(guò)程完成齒輪的間歇傳遞。

本方案的優(yōu)點(diǎn)在于：1、通過(guò)翹板作為滑道的間歇傳動(dòng)件，應(yīng)用翹板重力不對(duì)稱的方式，使得翹板在未承載齒輪時(shí)可自動(dòng)復(fù)位到連通上一翹板的狀態(tài)，由于基板為傾斜設(shè)置，翹板也相對(duì)地面傾斜，齒輪可根據(jù)重力在單個(gè)翹板上向下移動(dòng)，當(dāng)翹板承載齒輪時(shí)，齒輪下壓翹板，翹板擺動(dòng)到阻擋齒輪的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)齒輪的間歇輸送。避免齒輪在傳送中相互咬合的情況。2、在運(yùn)輸過(guò)程中翹板需要多次轉(zhuǎn)動(dòng)，為防止作為轉(zhuǎn)動(dòng)件的銷軸因?yàn)樵诠S中粉塵較多容易卡住，通過(guò)在基板外壁設(shè)置潤(rùn)滑罩，通過(guò)給潤(rùn)滑罩內(nèi)通入潤(rùn)滑油，保證銷軸和基板上轉(zhuǎn)動(dòng)的順利，以防翹板的卡死。

方案二為對(duì)基礎(chǔ)方案的優(yōu)化，所述銷軸通過(guò)軸承與基板連接，在銷軸和基板之間設(shè)置軸承，通過(guò)軸承進(jìn)一步減小銷軸和基板之間的摩擦，使得翹板轉(zhuǎn)動(dòng)更加順暢。

方案三，對(duì)方案二的進(jìn)一步優(yōu)化，所述銷軸為空心管，這樣只需要在銷軸的一端加入潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油就可以銅鼓銷軸流入到另一進(jìn)行潤(rùn)滑，達(dá)到雙面潤(rùn)滑的目的。

方案四，對(duì)方案一的另一優(yōu)化，所述基板上邊沿鉸接有蓋板，所述蓋板為向上凸出的圓弧長(zhǎng)條形板；通過(guò)蓋板蓋在滑道上方，在傳送齒輪過(guò)程中可防止上方雜物進(jìn)入到滑道中對(duì)翹板卡死。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)施例中的齒輪防咬合運(yùn)輸裝置帶局部剖面的的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為齒輪防咬合運(yùn)輸裝置的滑道截面圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

說(shuō)明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：基板1、翹板2、蓋板3、潤(rùn)滑罩4、潤(rùn)滑油管5、銷軸6、軸承7、齒輪10。

如附圖1和圖2所示的齒輪防咬合運(yùn)輸裝置，該運(yùn)輸裝置傾斜安裝在齒輪加工的兩道加工齒輪工序之間，運(yùn)輸裝置的基礎(chǔ)是平行傾斜的兩塊基板1，兩塊基板1平行并且相互固定，兩塊基板1之間形成運(yùn)輸齒輪10的滑道。其中一塊基板1上邊沿鉸接有蓋板3，蓋板3為向上凸出的圓弧長(zhǎng)條形板；蓋板3可蓋在兩塊基板1之間的縫隙上方。在傳送齒輪過(guò)程中可防止上方雜物進(jìn)入到滑道中對(duì)翹板2卡死。

作為承載齒輪10的翹板2，翹板2的構(gòu)造一端是較重的扇形塊，另一端是較輕的條形桿銷軸6與基板1滑動(dòng)連接，以扇形板和條形桿的交界處固定有銷軸6，翹板2兩側(cè)的銷軸上均安裝軸承7，銷軸6通過(guò)軸承7與基板1形成可相互轉(zhuǎn)動(dòng)的連接關(guān)系，

多個(gè)翹板2首尾相抵依次排列在滑道中形成承載齒輪10的傳輸面，基板1外壁設(shè)置有將銷軸6兩端罩住的潤(rùn)滑罩4，潤(rùn)滑罩4連接有一根潤(rùn)滑油管5。由于翹板2兩側(cè)的銷軸6均需要潤(rùn)滑，將銷軸6做成空心管，只需要在潤(rùn)滑罩4一側(cè)通入潤(rùn)滑油就可以將兩側(cè)的銷軸6實(shí)現(xiàn)的潤(rùn)滑。