[發(fā)明專利]一種發(fā)動機(jī)油氣分離結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510493906.6
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN105065083B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 董先瑜;張建操;張應(yīng)兵;陳園明;顏偉;劉彤;謝有路;邱若友;倪成鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,江懷勤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種發(fā)動機(jī)油氣分離結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會有少量氣體從氣缸壁與活塞環(huán)之間的間隙以及活塞與活塞環(huán)之間的間隙竄入曲軸箱中，這些竄氣會將活塞和氣缸壁表面的機(jī)油帶走，通過進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室再次燃燒。但是由于機(jī)油不能完全燃燒，會對排放產(chǎn)生負(fù)面影響。因此為滿足排放法規(guī)要求，必須將機(jī)油從竄氣里分離出來。

現(xiàn)有汽油發(fā)動機(jī)為滿足排放法規(guī)的要求均采用閉式的呼吸系統(tǒng)，早期的發(fā)動機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)采用外置油氣分離器的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致管路復(fù)雜，布置臃腫，有悖于發(fā)動機(jī)集成化輕量化的發(fā)展趨勢。

現(xiàn)有的集成油氣分離結(jié)構(gòu)的缸蓋護(hù)罩組件一般采用一至三級分離，油氣分離的效果基本滿足排放法規(guī)的需要,但隨著排放法規(guī)日益嚴(yán)格，急需油氣分離效果更好的油氣分離器結(jié)構(gòu)來滿足排放要求。

如圖1至圖5所示，為了實(shí)現(xiàn)機(jī)油與竄氣分離，目前油氣分離技術(shù)方案采用閉式三級分離結(jié)構(gòu)，具體為：油氣分離器分為進(jìn)氣側(cè)分離室A與排氣側(cè)分離室B，兩分離室各有三級分離結(jié)構(gòu)。

進(jìn)氣側(cè)分離室包括有缸蓋護(hù)罩010、擋油板020、第一隔板組011、第一擋板021、第一孔板023、第一齒形撞擊板012、PCV閥013、進(jìn)氣側(cè)出氣口I、第一回油部022、進(jìn)氣側(cè)進(jìn)氣口IN1、第二回油部024及凹槽029。

排氣側(cè)分離室包括有缸蓋護(hù)罩010、擋油板020、第二隔板組014、第二擋板025、第二孔板027、第二齒形撞擊板015、小管016、排氣側(cè)進(jìn)氣口IN2、排氣側(cè)出氣口II、第三回油部026、第四回油部028。

現(xiàn)有技術(shù)不能滿足更高排放限值要求，直接導(dǎo)致整車無法上市銷售。為了克服上述的問題，現(xiàn)有技術(shù)通過采用發(fā)動機(jī)缸蓋護(hù)罩加獨(dú)立油氣分離器來滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，這樣不僅導(dǎo)致管路復(fù)雜，布置臃腫，而且增加的成本過多。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是對現(xiàn)發(fā)動機(jī)油氣分離結(jié)構(gòu)提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案，在有限增加成本的情況下，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)排氣滿足現(xiàn)法規(guī)的排放限值要求。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種發(fā)動機(jī)油氣分離結(jié)構(gòu)，包括有缸蓋護(hù)罩；在所述缸蓋護(hù)罩的內(nèi)表面設(shè)置有油氣分離室；

所述油氣分離室包括位于進(jìn)氣側(cè)的第一油氣分離室和位于排氣側(cè)的第二油氣分離室；

所述第一油氣分離室為四級分離結(jié)構(gòu)；所述第二油氣分離室為三級分離結(jié)構(gòu)；

所述第一油氣分離室包括有第一隔板組、第一擋板、第一擋油板、旋風(fēng)分離板組、第一孔板及第一齒形撞擊板；

所述二油氣分離室包括有第二隔板組、第二擋板、第二擋油板、第二孔板及第二齒形撞擊板；

所述旋風(fēng)分離板組包括有順著油氣混合氣流動方向設(shè)置的至少三個第一異形板；三個所述第一異形板沿垂直于所述油氣混合氣流動方向等距設(shè)置。

所述第一異形板包括有異形板本體、第一分支及第二分支；

所述異形板本體包括有長方體板、第一圓弧體、第二圓弧體、第三圓弧體及第一圓柱體；所述第一圓柱體與第一圓弧體的一端光滑連接，所述第一圓弧體的另一端與所述第二圓弧體的一端光滑連接，所述第二圓弧體的另一端同所述第三圓弧體的一端光滑連接，所述第三圓弧體的另一端與所述長方體板的一端光滑連接；所述第一分支連接于所述第二圓弧體的弧頂外側(cè)；所述第二分支同所述長方體板的側(cè)邊連接；所述第一分支與所述第二分支分別位于所述異形板本體的兩側(cè)。

所述旋風(fēng)分離板組還包括有第二異形板；所述第二異形板包括有第二圓柱體及與所述第二圓柱體光滑連接的尾板；所述第二異形板與相鄰的所述第一異形板的距離大約為兩個所述第一異形板之間距離的一半。

所述第一隔板組的一個側(cè)邊、所述旋風(fēng)分離板組的一個側(cè)邊、所述第一齒形撞擊板的一個側(cè)邊、所述第二隔板組的一個側(cè)邊、及所述第二齒形撞擊板的一個側(cè)邊均與所述缸蓋護(hù)罩的內(nèi)表面連接；

所述第一擋板及所述第一孔板均與所述第一擋油板中與所述缸蓋護(hù)罩相對的表面連接；

所述第二擋板及所述第二孔板均與所述第二擋油板中與所述缸蓋護(hù)罩相對的表面連接。

所述第一擋油板與所述第二擋油板通過連接板連接為一體結(jié)構(gòu)。

在所述第一擋油板上設(shè)置有第一回油部和第二回油部；在所述第二擋油板上設(shè)置有第三回油部和第四回油部。

所述第一回油部與所述第二回油部位于所述第一擋油板的同一側(cè)；所述第三回油部與所述第四回油部位于所述第二擋油板的同一側(cè)。