[發(fā)明專利]車窗升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510493622.7
• 申請(qǐng)日: 2015-08-13
• 公開（公告）號(hào): CN105019767A
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏閣堂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波潤(rùn)佳汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/689
• 分類號(hào): E05F15/689;E05F15/41
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車窗升降裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，電動(dòng)升降車窗已在各種家用車型中普及應(yīng)用，只需要對(duì)按鈕進(jìn)行操作即可控制車門上玻璃的升降，操作變得越來越快捷。其中，電動(dòng)升降窗也存在一定的安全隱患，由于按住上升按鈕后，車門上的玻璃就會(huì)迅速上升，若在此時(shí)有障礙物位于玻璃的行進(jìn)軌跡上，那么該障礙物就會(huì)受到擠壓而損傷。尤其是對(duì)于不懂事的孩子，極易把肢體放在玻璃行進(jìn)的軌跡上，這就極易對(duì)孩子的安全造成威脅。現(xiàn)有技術(shù)中也存在一些防夾裝置，這些防夾裝置往往通過復(fù)雜的電路圖來控制玻璃的升降和制動(dòng)，而復(fù)雜的電路圖工作的穩(wěn)定性不佳，即防夾裝置容易制動(dòng)失效；且復(fù)雜電路圖的研發(fā)和生產(chǎn)成本高，不易于普及。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，提供一種玻璃制動(dòng)工作穩(wěn)定且生產(chǎn)成本低的車窗升降裝置。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的車窗升降裝置：包括用于與門板連接以對(duì)門板上的車窗進(jìn)行開啟和關(guān)閉的玻璃和用于驅(qū)動(dòng)玻璃上升和下降的驅(qū)動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括用于連接玻璃的托架、第一支撐塊、第二支撐塊、豎向滑塊、水平滑塊、氣缸和電機(jī)，所述的第一支撐塊和第二支撐塊均固定連接在門板上；豎向滑塊上端與托架固定連接，豎向滑塊沿豎直方向滑動(dòng)連接在第一支撐塊上，且豎向滑塊沿豎直方向設(shè)有直線齒條；氣缸的缸體固定連接在第二支撐塊上，氣缸上的伸縮桿自由端與水平滑塊連接，水平滑塊沿水平方向滑動(dòng)連接在第二支撐塊上；電機(jī)固定連接在水平滑塊上，且電機(jī)輸出軸設(shè)有用于與直線齒條嚙合傳動(dòng)的齒輪；伸縮桿上設(shè)有向下延伸的推塊，推塊下表面呈左高右低的斜面，第二支撐塊上設(shè)有供推塊穿過的通孔；第二支撐塊上靠近直線齒條一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于與直線齒條嚙合的鎖止齒輪；門板上設(shè)有擺桿，擺桿中部與門板鉸接，擺桿一端與推塊下表面的斜面接觸，另一端設(shè)有用于與鎖止齒輪嚙合或脫開的凸齒；所述的擺桿與第二支撐塊之間設(shè)有壓簧，壓簧一端與第二支撐塊下表面連接，另一端與擺桿上的鉸接點(diǎn)與凸齒之間的端部連接；

所述的托架上設(shè)有壓力傳感器，第二支撐塊上設(shè)有用于控制氣缸工作的控制器；所述的壓力傳感器與控制器信號(hào)連接，控制器與氣缸通過信號(hào)連接。

本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置在驅(qū)動(dòng)玻璃升降的過程中，若玻璃遇到阻力，且該阻力值大于壓力傳感器上的設(shè)定值，那么托架上的壓力傳感器能夠?qū)⒃撟枇D(zhuǎn)化為信號(hào)反饋到控制器上，控制器對(duì)氣缸進(jìn)行控制；氣缸在工作過程中能夠使得電機(jī)與直線齒條脫離，即電機(jī)輸出軸上的齒輪不能夠與直線齒條嚙合傳動(dòng)，從而玻璃就無法繼續(xù)升降；而且，在氣缸的伸縮桿移動(dòng)過程中會(huì)帶動(dòng)擺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而擺桿與鎖止齒輪嚙合以防止玻璃由于自身重力作用而掉落，這就能夠很好地保證玻璃在升降過程中的工作穩(wěn)定性。此外，通過氣缸、電機(jī)、第一支撐塊、第二支撐塊、推塊、鎖止齒輪和擺桿的傳動(dòng)即可提高玻璃升降過程中的穩(wěn)定性，可以直接降低整個(gè)車窗升降裝置的生產(chǎn)成本以便于該裝置的普及應(yīng)用，不需要一些復(fù)雜的電路圖，也不需要運(yùn)用一些成本高昂的高科技成果。因此，本發(fā)明提供一種玻璃制動(dòng)工作穩(wěn)定且生產(chǎn)成本低的車窗升降裝置。

作為一種優(yōu)選，所述的第二支撐塊上設(shè)有用于水平滑塊限位的限位裝置。該限位裝置可以方便水平滑塊的限位，防止水平滑塊在往復(fù)滑動(dòng)過程中的位移量不一致；也就是說，限位裝置可以起到一個(gè)定位的作用。

作為一種優(yōu)選，所述的限位裝置包括第一限位塊和第二限位塊，第一限位塊和第二限位塊均固定連接在第二支撐塊上，第一限位塊和第二限位塊分別位于水平滑塊的兩側(cè)。其中，兩個(gè)限位塊一個(gè)可以起到伸縮桿在推程過程中定位的作用，另一個(gè)可以起到伸縮桿在回程過程中的定位作用，防止水平滑塊在每一次往復(fù)滑動(dòng)過程中的位移量不一致。

作為一種優(yōu)選，所述的豎向滑塊沿豎直方向滑動(dòng)連接在第一支撐塊上是指，第一支撐塊設(shè)有橫截面為燕尾形的第一凹槽；豎向滑塊上設(shè)有與第一凹槽相配的第一凸起。也就是說，豎向滑塊與第一支撐塊通過燕尾槽滑動(dòng)連接，該結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)連接形式可以防止豎向滑塊在滑動(dòng)過程中與第一支撐塊脫離，使得豎向滑塊與第一支撐塊在滑動(dòng)過程中的整體性更好。

作為一種優(yōu)選，所述的水平滑塊沿水平方向滑動(dòng)連接在第二支撐塊上是指，第二支撐塊設(shè)有橫截面為燕尾形的第二凹槽；水平滑塊上設(shè)有與第二凹槽相配的第二凸起。也就是說，水平滑塊與第二支撐塊通過燕尾槽滑動(dòng)連接，該結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)連接形式可以防止水平滑塊在滑動(dòng)過程中與第二支撐塊脫離，使得水平滑塊與第二支撐塊在滑動(dòng)過程中的整體性更好。