[發明專利]具有防撞擊功能的車用多三角形框架防護設備

在審

• 申請號: 201510488907.1
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN105172718A
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 蔣科化;楊玉相
• 申請（專利權）人: 蔣科化
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種具有防撞擊功能的車用多三角形框架防護設備，尤其屬于一種具有防止其它車輛或物體撞擊本車輛的車用多三角形框架防護設備。

背景技術

現有安裝防撞鋼梁或保險杠的車輛缺乏防止本車輛被撞擊和阻止其它車輛撞擊本車輛的功能，也缺乏利用地面的反作用力去阻擋前方或后方車輛撞擊本車輛的功能。現有車輛安裝的保險杠是在其它車輛撞擊本車輛之后才起到被動防護作用，雖然現有車輛安裝的保險杠和防撞擊支撐桿在車輛行駛速度較慢的情況下能起到一定的防護作用，但是缺乏穩固性、耐壓性以及堅固性；如果在車輛行駛速度較快的車輛發生相撞時，現有車輛安裝的保險杠和防撞擊支撐桿將承受不住兩車相撞的壓力，容易造成車輛損壞、人身安全事故。

如2013年1月25日，河南鄭州花園路北環交叉口，5車連環相撞，兩輛警車追尾，其中一輛警車被后車頂起，車尾部指向天空。據調查這次事故是由于車輛速度過高、剎車不及時造成的，數名車內人員受傷。2015年5月7日凌晨01:00，沈海高速公路茂名市電白區路段發生一起五車連環相撞交通事故，造成兩輛小汽車上三人死亡，一人受傷。這兩起事故的車輛被撞擊后，僅靠現有車輛安裝防撞鋼梁或保險杠等的車輛無法承受汽車撞擊的壓力容易造成車輛損壞、人身安全事故。

如中國專利信息中心公布的申請號為201420640015.3的實用新型專利——汽車防撞擊支撐桿裝置，該實用新型提供了一種汽車防撞擊支撐桿裝置，包括支撐桿1、轉軸2、控制系統3，其特征是：所述支撐桿1連接轉軸2，所述控制系統3有導線連接支撐桿1和車輛駕駛控制系統，控制系統3通過轉軸2控制支撐桿1向前伸出。該實用新型雖然起到主動防護車輛的作用，但是該申請中的汽車防撞擊支撐桿裝置中的阻行底板和支撐桿缺乏穩定性、堅固性和耐壓性，利用地面的反作用力去阻擋前方或后方車輛撞擊本車輛的效果較差；也缺乏防止本車輛撞擊其它車輛的功能。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種主動防止其它車輛或物體撞擊本車輛的具有防撞擊功能的車用多三角形框架防護設備。

技術方案：一種具有防撞擊功能的車用多三角形框架防護設備，包括緩沖體1、阻行體2、支撐體3、推桿4、控制系統5、緩沖體6、阻行體7、支撐體8、支撐體9，其特征是：所述緩沖體1、阻行體2、支撐體3構成三角形框架A；所述緩沖體6、阻行體7、支撐體8構成三角形框架B；所述支撐體3、支撐體8、支撐體9構成三角形框架C；所述推桿4的一端與三角形框架B連接；所述控制系統5連接推桿4的另一端。

作為優化，本發明具有防撞擊功能的車用多三角形框架防護設備所述三角形框架A的阻行體2與三角形框架B的阻行體7連接并與地面緊貼。

作為優化，本發明具有防撞擊功能的車用多三角形框架防護設備的所述推桿4與三角形框架B的緩沖體6連接。

本發明工作原理：1、阻止對方車輛撞擊本車輛。當本車輛駕駛員發現前方或后方所來車輛將要撞擊本車輛后，駕駛員及時啟動本發明控制系統5，這時控制系統5通過控制推桿4向前或向后伸出三角形框架防護設備，本發明的三角形框架A的阻行體2和三角形框架B的阻行體7分別與地面緊貼；前方或后方車輛的撞擊力作用到三角形框架A的緩沖體1后，阻行體2和支撐體3利用地面的反作用力阻擋對方車輛撞擊本車輛，支撐體3也通過阻行體2把來車方向車輛或物體的撞擊力傳導地面，可緩沖掉大部分撞擊力；并且能及時阻止對方車輛撞擊本車輛。2、防止本車輛撞擊其它車輛或物體、行人等。本發明三角形框架B的阻行體7與地面緊貼，阻行體7和支撐體6利用地面的反作用力阻擋本車輛撞擊其它車輛，同時支撐體8也通過阻行體7把本車輛的沖擊力傳導到地面，可緩沖掉大部分沖擊力的作用，防止本車輛與對方車輛撞擊。3、當來車與本車輛的三角形框架防護設備撞擊時，三角形框架C起到平衡三角形框架A、三角形框架B產生的橫向沖擊力的作用（來車對三角形框架A產生橫向沖擊力、本車輛對三角形框架B也產生橫向沖擊力），增強了三角形框架A與三角形框架B的緩沖效果。