[發明專利]一種發動機前端輪系

有效

• 申請號: 201510486527.4
• 申請日: 2015-08-10
• 公開（公告）號: CN105179081B
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發明（設計）人: 姜輝;冀麗琴;楊棟;常繼光
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，特別涉及一種發動機前端輪系。

背景技術

發動機前端輪系為車輛輔助系統提供動力，包括速比不易變化的發電機、空調，速比在應用過程中可能需要發生變化的水泵、風扇托架等。減速器通過皮帶輪、皮帶連接驅動各個部件。

現有技術中，發動機前端輪系設計主要有兩種方式，一種在減振器上裝配曲軸皮帶輪，從而將曲軸皮帶輪作為主動輪驅動以上各個部件；此種結構的發動機前端輪系長度較長，導致發動機的整機尺寸較大，不利于發動機的配套。另一種，為了降低發動機的整機尺寸，將減振器與曲軸皮帶輪做成一體，從而集成減振器與曲軸皮帶輪，驅動各個部件；但是，此種發動機前端輪系的配套領域較為局限，由于減振器較大，直接通過皮帶與空調的皮帶輪連接后，導致空調速比較大，現行的空調的速比通常在1.6以上，其空調的可靠性較差、故障率較高。

有鑒于此，亟待對現行的發動機前端輪系進行優化設計，既能確保整體結構緊湊、發動機整機長度縮短，又能夠增大其配套范圍，提高可靠性，降低成本。

發明內容

本發明的目的為提供一種發動機前端輪系，通過對其進行結構優化設計，使其既能確保結構緊湊、發動機整機長度縮短，又能夠增大其配套范圍，提高可靠性、降低成本。

本發明提供一種發動機前端輪系，包括減振器、發電機、空調、水泵、風扇托架，所述減振器通過皮帶連接驅動所述發電機、所述水泵、所述風扇托架及所述空調；所述減振器集成皮帶輪形成減振器集成皮帶輪，且所述減振器集成皮帶輪的同軸位置安裝有曲軸皮帶輪；所述發動機前端輪系分為第一輪系和第二輪系，所述第一輪系包括所述減振器集成皮帶輪、由所述減振器集成皮帶輪驅動的所述發電機、所述空調，所述第二輪系包括所述曲軸皮帶輪、由所述曲軸皮帶輪驅動的所述水泵、所述風扇托架。

采用上述結構的發動機前端輪系，根據配套需求將發動機前端的各個附件進行劃分成兩個主要的輪系，即第一輪系和第二輪系。其中，第一輪系采用減振器集成皮帶輪直接進行驅動速比不易變化的附件，即直接用于減振器做成一體的皮帶輪進行驅動發電機、空調等在應用中不易變化速比的附件；而第二輪系包括裝配于減振器上的曲軸皮帶輪，并由該曲軸皮帶輪驅動速比可能發生變化的附件，即通過與減振器集成皮帶輪同軸設置的曲軸皮帶輪來驅動水泵、風扇托架。

如此設置，一方面，將減振器與皮帶輪集成為一體結構，用于驅動速比不易變化，更換并不頻繁的附件，從而提高整機的集成度，縮短整機的長度；另一方面，將發動機前端輪系根據各個附件的速比改變使用情況優化設計為第一輪系和第二輪系，其中，第一輪系中，將速比不易改變的附件安裝于與減振器集成在一起的皮帶輪上，而第二輪系，則將較為容易更換而其速比較為容易改變的附件安裝于裝配在減振器的曲軸皮帶輪上。便于拆裝更換以滿足不同速比的需求，從而提高發動機前端輪系的配套需求。

可選地，所述第一輪系包括：

第一層子輪系，包括所述發電機、第一惰輪、第一自動張緊輪及第一多楔帶；

第二層子輪系，包括所述空調和第二多楔帶；

雙聯惰輪，包括同軸設置且同步轉動的大惰輪和小惰輪；

所述第一多楔帶繞過所述減振器集成皮帶輪、所述第一惰輪、所述發電機的帶輪、所述第一自動張緊輪及所述大惰輪，

所述第二多楔帶繞過所述小惰輪和所述空調的帶輪。

采用上述結構，采用包括同軸設置且同步轉動的大惰輪和小惰輪的雙聯惰輪，將第一輪系分為第一子輪系和第二子輪系，并且，其大惰輪通過第一多楔帶連接減振器集成皮帶輪，而小惰輪通過第二多楔帶連接空調的帶輪，從而巧妙優化空調的速比，在滿足空調需求的情況下，有效降低空調轉速，降低空調的故障率，提高工作的可靠性。

可選地，所述大惰輪和所述小惰輪為一體設置。

可選地，所述大惰輪與所述小惰輪的直徑比為預定比例。

可選地，所述雙聯惰輪設有支撐所述大惰輪和所述小惰輪的軸承。

可選地，所述第二多楔帶為彈性多楔帶。

可選地，所述第二輪系還包括第二惰輪、第三多楔帶，所述第三多楔帶依次繞過所述曲軸皮帶輪、所述風扇托架的帶輪、所述第二惰輪、所述水泵的帶輪。

可選地，所述第二輪系還包括調節所述第三多楔帶張緊力的第二自動張緊輪。

附圖說明

圖1為具體實施例中發動機前端輪系的結構示意圖；

圖2為具體實施例中雙聯惰輪的結構示意圖；

圖3為圖2中的軸向剖視圖。

其中，圖1至圖3中：