[發(fā)明專利]一種用于充電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510480735.3
• 申請(qǐng)日: 2015-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN105159935A
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李義軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽普為智能科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G06F17/30
• 分類號(hào): G06F17/30
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于充電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方法。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車日漸成為人們的代步工具，汽車數(shù)量的增加造成了交通擁擠、道路堵塞、空氣質(zhì)量下降等眾多問題。所以隨著綠色環(huán)保理念的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車的技術(shù)也在不斷發(fā)展，因此電動(dòng)汽車作為一種低碳環(huán)保的代步工具，為越來越多的人們所接受，逐漸成為了一種可靠的日常交通工具，與此同時(shí)，就像普通汽車需要加油站一樣，電動(dòng)汽車也需要充電樁進(jìn)行能源補(bǔ)充，所以充電樁的各類信息采集與發(fā)布，對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展至關(guān)重要，然而充電樁的建設(shè)還在起步階段，電動(dòng)汽車獲取充電樁的有關(guān)信息也缺乏渠道，不能滿足電動(dòng)汽車對(duì)充電樁信息的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種用于充電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方法，能夠?qū)崟r(shí)向浮動(dòng)車提供預(yù)設(shè)充電樁信息，滿足浮動(dòng)車對(duì)充電樁信息的需求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種用于充電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方法，包括以下步驟：

（1）通過接收單元接收至少一輛浮動(dòng)車發(fā)送的全球定位系統(tǒng)GPS信息，該GPS信息攜帶有浮動(dòng)車在不同位置的停留時(shí)間，還攜帶有各個(gè)浮動(dòng)車的型號(hào)；

（2）通過車輛采集單元獲取第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收的GPS信息，并根據(jù)第一預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收的所有GPS信息確定每個(gè)預(yù)設(shè)充電樁的浮動(dòng)車數(shù)量；

（3）根據(jù)步驟（1）和步驟（2）中所得到的每個(gè)預(yù)設(shè)充電樁的可充電車位數(shù)量和預(yù)設(shè)充電樁的浮動(dòng)車數(shù)量，通過計(jì)算單元計(jì)算余留可充電車位的數(shù)量；

（4）通過數(shù)據(jù)庫單元將每個(gè)余留可充電車位數(shù)量更新入數(shù)據(jù)庫，以實(shí)時(shí)向浮動(dòng)車提供預(yù)設(shè)充電樁信息；

（5）通過數(shù)據(jù)處理單元將接收單元接收的GPS信息確定浮動(dòng)車輛停留在同一位置的時(shí)間與預(yù)設(shè)閾值相比較，當(dāng)停留時(shí)間大于預(yù)設(shè)閥值時(shí)，則根據(jù)位置更新電子地圖上的預(yù)設(shè)充電樁，同時(shí)根據(jù)GPS信息確定至少一輛浮動(dòng)車停留在同一位置的時(shí)間大于第一預(yù)設(shè)閾值，則根據(jù)第二預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)同一時(shí)刻接收的來自同一位置的GPS信息數(shù)目值，確定位置設(shè)有充電樁，將最大的GPS信息數(shù)目值作為充電樁的可充電車位數(shù)量；

（6）數(shù)據(jù)庫單元將充電樁更新為預(yù)設(shè)充電樁加入數(shù)據(jù)庫，將充電樁的可充電車位數(shù)量更新為預(yù)設(shè)充電樁的可充電車位數(shù)量加入數(shù)據(jù)庫，以實(shí)時(shí)向浮動(dòng)車提供預(yù)設(shè)充電樁信息。

由上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明能夠接收至少一輛浮動(dòng)車發(fā)送的GPS信息，GPS信息攜帶有浮動(dòng)車在不同位置的停留時(shí)間，以實(shí)時(shí)向浮動(dòng)車提供預(yù)設(shè)充電樁信息，使浮動(dòng)車就可以根據(jù)實(shí)時(shí)更新的預(yù)設(shè)充電樁信息獲得自己所需要的設(shè)充電樁信息。該裝置不僅可以為浮動(dòng)車提供預(yù)設(shè)充電樁的多種信息，還可以實(shí)時(shí)更新預(yù)設(shè)充電樁的信息，以保證當(dāng)前信息的準(zhǔn)確，從而滿足浮動(dòng)車對(duì)充電樁信息的需求。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明：

如圖1所示，一種用于充電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集方法，采用數(shù)據(jù)采集裝置完成充電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集，該采集裝置包括接收單元1、數(shù)據(jù)處理單元2、車輛采集單元3、信息處理單元4，計(jì)算單元5和數(shù)據(jù)庫單元6，所述接收單元1，用于接收浮動(dòng)車輛發(fā)送的全球定位系統(tǒng)GPS信息，該GPS信息攜帶有浮動(dòng)車在不同位置的停留時(shí)間；數(shù)據(jù)處理單元2，用于根據(jù)接收單元1接收的GPS信息確定浮動(dòng)車輛停留在同一位置的時(shí)間與預(yù)設(shè)閾值相比較，當(dāng)停留時(shí)間大于預(yù)設(shè)閥值時(shí)，則根據(jù)位置更新電子地圖上的預(yù)設(shè)充電樁；車輛采集單元3，用于根據(jù)預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)接收單元1接收的所有GPS信息確定每個(gè)預(yù)設(shè)充電樁的浮動(dòng)車數(shù)量；信息處理單元4，用于根據(jù)接收單元1接收的GPS信息攜帶的浮動(dòng)車的型號(hào)，確定每個(gè)預(yù)設(shè)充電樁支持的浮動(dòng)車型號(hào)；計(jì)算單元5，用于根據(jù)每個(gè)預(yù)設(shè)充電樁的可充電車位數(shù)量和車輛采集單元確定的預(yù)設(shè)充電樁的浮動(dòng)車數(shù)量，確定余留可充電車位數(shù)量；數(shù)據(jù)庫單元2，用于將計(jì)算單元5確定的每個(gè)預(yù)設(shè)可充電車位數(shù)量更新入數(shù)據(jù)庫，以實(shí)時(shí)向浮動(dòng)車輛提供所需的預(yù)設(shè)充電樁信息。所述數(shù)據(jù)庫單元6，還用于將數(shù)據(jù)處理單元2確定的充電樁更新為預(yù)設(shè)充電樁加入數(shù)據(jù)庫，將充電樁的可充電車位數(shù)量更新為預(yù)設(shè)充電樁的可充電車位數(shù)量加入數(shù)據(jù)庫，以實(shí)時(shí)向浮動(dòng)車提供預(yù)設(shè)充電樁信息。