[發明專利]一種金屬管-蜂窩芯一體式防爬器

有效

• 申請號: 201510469758.4
• 申請日: 2015-08-04
• 公開（公告）號: CN105172824B
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 羅昌杰;于文澤;鐘波
• 申請（專利權）人: 深圳市乾行達科技有限公司
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 王永文;劉文求

本發明公開了一種金屬管?蜂窩芯一體式防爬器，通過將蜂窩芯填充于金屬管及導向筒組成的內部空間，在滿足吸能能力的前提下，有效降低金屬管變徑量，以金屬管承擔側向載荷，彌補了蜂窩芯側向承載能力較弱的缺陷，合理分配金屬管變徑量和蜂窩芯體積，減少金屬管因變徑量過大導致的屈曲和破裂等現象發生的幾率，提高設備可靠性和使用壽命，確保設備能完整有效完成吸能的任務，保護乘客的生命和財產安全。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及的是一種金屬管-蜂窩芯一體式防爬器。

背景技術

隨著軌道交通的迅速發展，列車運行速度越來越快，現在高速列車的運行時速已經超過300 km/h，高速列車一旦發生追尾等碰撞事故將帶來了大量的人員傷亡和財產損失，在提高主動控制可靠性的同時，被動安全防護也越來越受到重視。防爬器是軌道交通領域中廣泛應用的一種兼備防止列車騎爬和緩沖吸能作用的機械裝置，通常由防爬結構和吸能結構兩部分組成，傳統的防爬器如蜂窩芯壓縮式或金屬管變徑式防爬器通常為單一形式使用，一旦出現蜂窩芯開裂、傾覆或金屬管屈曲等故障易導致防爬器徹底失效，從而失去吸能防護能力的情況，可靠性無法保證。

單一金屬管變徑式防爬器的防爬器具有以下缺點：1、變徑量大，變徑困難；為了充分吸收列車撞擊過程中的巨大能量，金屬管式吸能器對結構形式和制造材料要求嚴苛，當金屬管材料和徑向尺寸（包括管徑和壁厚，通常由安裝空間確定）一定時，金屬管變徑式防爬器要想提高吸能能力，通常只有增加長度和增加變徑量兩種方法，而防爬器的長度尺寸通常受到列車車體兩端可利用空間的限制，從而只能選擇增加變徑量，例如現在列車上使用的金屬管變徑式防爬器，當金屬管尺寸為Φ170×10（外徑×壁厚）時，變徑量需要達到5mm以上才能滿足吸能要求，巨大的變徑力常導致金屬管或法蘭的破裂，導致變徑難以進行；2、因為能量轉化形式單一，初始吸能階段沖擊載荷的尖峰值大，平穩吸能階段載荷波動大，被保護裝置振動大。

單一蜂窩芯式防爬器具有以下缺點：1、抗彎性能差；為了減輕防爬器質量，蜂窩芯自身常為厚度為0.2mm以下的薄壁箔材疊裝而成，內部存在有大量孔腔，側向承載能力要遠小于軸向，在撞擊初始時刻的側向力作用下易因發生過度彎曲、折斷或傾覆而失效，例如某種規格的蜂窩式防爬器，在10KN的側向載荷作用下，防爬器中的蜂窩材料將發生撕裂現象。2、吸能初始階段沖擊載荷的尖峰值大，平穩吸能階段載荷波動大。

因此，現有技術還有待于改進和發展。

發明內容

鑒于上述現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種金屬管-蜂窩芯一體式防爬器，解決了現有技術中單一金屬管變徑式防爬器的變徑困難，單一蜂窩芯式防爬器的抗彎能力差、且兩者都因為初始吸能階段沖擊載荷的尖峰值大，平穩吸能階段載荷波動大，導致被保護裝置振動大的缺陷。

本發明的技術方案如下：

一種金屬管-蜂窩芯一體式防爬器，其中，包括：

用于吸收碰撞能量的蜂窩芯部件；

套設在所述蜂窩芯部件上、且具有變徑端部的金屬管部件；

與所述金屬管部件連接的、用于為金屬管部件提供運動通道的導向部件。

所述金屬管-蜂窩芯一體式防爬器，其中，所述金屬管部件包括：

防爬齒；

一端與所述防爬齒連接、另一端為可變外徑的套管；

設置在所述套管上的、用于使套管運動時沿導向槽運動的導向塊。

所述金屬管-蜂窩芯一體式防爬器，其中，所述蜂窩芯部件的個數為至少一個。

所述金屬管-蜂窩芯一體式防爬器，其中，所述套管的個數與所述蜂窩芯部件的個數相同，且每一蜂窩芯部件上套設有一個套管。