[發明專利]帶導油槽的電梯滑動靴襯

有效

• 申請號: 201510469287.7
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN106395554B
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 周海波
• 申請（專利權）人: 上海三菱電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 張驥

本發明公開了一種帶導油槽的電梯滑動靴襯，包括靴襯本體，靴襯本體具有導軌接觸面，靴襯本體通過導軌接觸面與導軌相接觸，組成滑動摩擦副；靴襯本體的導軌接觸面上形成有導油槽；所述導油槽包括兩條相互平行的直線導油槽，兩條直線導油槽的兩端分別通過線性過渡槽連通直線匯聚槽；所述導油槽圍成一六邊形區域作為動壓潤滑產生區域。本發明能夠有效地增加滑動摩擦副的動壓潤滑性能，減少靴襯與導軌之間的摩擦阻力，降低電梯運行時的振動。

技術領域

本發明涉及一種曳引式電梯的導向系統，具體涉及一種帶導油槽的電梯滑動靴襯。

背景技術

電梯靴襯是電梯滑動導靴中直接與導軌接觸的重要零件，主要起到對電梯上下運行過程中的導向和穩定作用，廣泛使用在速度范圍1.0～3.5m/s的升降電梯中。電梯靴襯與T型導軌之間形成的摩擦副是滑動摩擦副，該滑動摩擦副由三部分組成，分別是滑動靴襯、T型導軌和潤滑油。

目前，速度為2.0～3.5m/s的電梯普遍使用的滑動靴襯都是帶導油槽的。電梯運行時，由于滑動靴襯上下端的潤滑油膜存在壓力差，靴襯運動方向的一端多余潤滑油可以通過導油槽流向另一端。因此，對于較快速度運行的電梯，導油槽具有防止潤滑油飛濺和流失的作用，可以確保靴襯與導軌之間具有良好的潤滑性能。

縱觀整個電梯行業，各大生產商使用的滑動靴襯導油槽的分布形狀都是折線分布，這種折線分布的導油槽幾乎覆蓋了整個摩擦副的潤滑面。該類型的導油槽分布雖然具有良好的導油作用，但是這種結構同時也破壞了滑動靴襯與導軌之間形成的動壓潤滑狀態，這將導致以下兩點副作用：

1、滑動摩擦副的動壓潤滑性能明顯減弱，靴襯與導軌之間的摩擦阻力迅速上升，這會使電梯運行時的振動加劇；

2、滑動靴襯與導軌之間的磨損加劇，靴襯的使用壽命縮短。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種帶導油槽的電梯滑動靴襯，它可以增加滑動摩擦副的動壓潤滑性能。

為解決上述技術問題，本發明帶導油槽的電梯滑動靴襯的技術解決方案為：

包括靴襯本體1，靴襯本體1具有導軌接觸面，靴襯本體1通過導軌接觸面與導軌相接觸，組成滑動摩擦副；靴襯本體1的導軌接觸面上形成有導油槽2；所述導油槽2包括兩條相互平行的直線導油槽21，兩條直線導油槽21的兩端分別通過線性過渡槽22連通直線匯聚槽23；所述導油槽2圍成一六邊形區域作為動壓潤滑產生區域。

所述直線導油槽21沿靴襯本體1的長度方向延伸。

所述直線匯聚槽23沿靴襯本體1的長度方向延伸。

所述兩條直線導油槽21的外寬度尺寸A≤靴襯本體1的導軌接觸面的寬度尺寸B。

所述直線導油槽21的長度L2＜導油槽2的總長度L1≤靴襯本體1的長度L。

所述導油槽2為正方形槽形。

所述導油槽2的深度h為1～5mm，導油槽的寬度s為1～5mm。

所述導油槽2為多邊形槽形。

所述導油槽2的底面由兩個斜面組成，兩個斜面之間形成一夾角。

所述靴襯本體1的材料為工程塑料。

本發明可以達到的技術效果是：

本發明能夠有效地增加滑動摩擦副的動壓潤滑性能，減少靴襯與導軌之間的摩擦阻力，降低電梯運行時的振動。

本發明能夠有效地減少滑動靴襯與導軌之間的磨損，延長靴襯的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明：