[發(fā)明專利]可提升水翼的全承載式水翼車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510468121.3
• 申請(qǐng)日: 2015-08-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105252978B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王濤;姚新民;金毅;徐國(guó)英;李宏;馬瑾;王闖;袁磊;譚永營(yíng);石坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院
• 主分類號(hào): B60F3/00
• 分類號(hào): B60F3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種可提升水翼的全承載式水翼車。

背景技術(shù)

兩棲車輛當(dāng)前已廣泛應(yīng)用于多種領(lǐng)域，其水上航行能力是區(qū)別于陸上車輛的主要特征，但由于車長(zhǎng)相對(duì)波浪波長(zhǎng)較小，且水上航行原理局限于排水型(類似于駁船)和滑行型(類似于滑行快艇)，因此兩棲車輛在波浪中的適航性普遍較差。究其根源在于，水上航行時(shí)，車輛的車體一直與水面接觸，必然會(huì)受到波浪的影響。因此，如何使車輛在水上航行時(shí)離開(kāi)水面，是提升其適航性的關(guān)鍵。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種利用水翼艇的航行原理，使得車輛在航行時(shí)，其水翼提供的升力能夠?qū)④圀w托出水面，有效的減小波浪造成的不利影響，而在陸上行駛時(shí)，可讓水翼以及水上推進(jìn)裝置不會(huì)與路面發(fā)生干涉的可提升水翼的全承載式水翼車。

本發(fā)明的可提升水翼的全承載式水翼車，包括車體，車體的二側(cè)分別設(shè)有車輪，車體左側(cè)前部的外側(cè)沿豎直方向設(shè)有左支柱，車體右側(cè)前部的外側(cè)沿豎直方向設(shè)有右支柱，右支柱和左支柱的底端位于所述車輪的下方；

所述右支柱的頂端套裝在右前蝸輪減速器的動(dòng)力輸出軸上，右前蝸輪減速器的動(dòng)力輸出軸沿左右水平方向設(shè)置，右前蝸輪減速器的動(dòng)力輸入軸與右驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸傳動(dòng)相連，右前蝸輪減速器的箱體安裝在所述車體內(nèi)右側(cè)的前部，所述右支柱的底端沿前后水平方向設(shè)有右鉸接軸，右支柱的底端通過(guò)右鉸接軸與右前水翼頂端的中部鉸接相連，右前水翼沿左右水平方向設(shè)置，右支柱外側(cè)的中部沿豎直方向設(shè)有右升降油缸，右升降油缸的缸體的底部與右連接座鉸接相連，右連接座固定在所述右支柱外側(cè)，所述右升降油缸的活塞桿向下伸出，右升降油缸的活塞桿的頂端與右前水翼的中部鉸接相連，右前水翼的上表面為前后二端低、中部向上凸起的弧形面，右前水翼的下表面為一水平面；

所述左支柱的頂端套裝在左前蝸輪減速器的動(dòng)力輸出軸上，左前蝸輪減速器的動(dòng)力輸出軸沿左右水平方向設(shè)置，左前蝸輪減速器的動(dòng)力輸入軸與左驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸傳動(dòng)相連，左前蝸輪減速器的箱體安裝在所述車體內(nèi)左側(cè)的前部，所述左支柱的底端沿前后水平方向設(shè)有左鉸接軸，左支柱的底端通過(guò)左鉸接軸與左前水翼頂端的中部鉸接相連，左前水翼沿左右水平方向設(shè)置，左支柱外側(cè)的中部沿豎直方向設(shè)有左升降油缸，左升降油缸的缸體的底部與左連接座鉸接相連，左連接座固定在所述左支柱外側(cè)，所述左升降油缸的活塞桿向下伸出，左升降油缸的活塞桿的頂端與左前水翼的中部鉸接相連，左前水翼的上表面為前后二端低、中部向上凸起的弧形面，左前水翼的下表面為一水平面；

所述車體內(nèi)位于后部的右側(cè)安裝有右后蝸輪減速器，右后蝸輪減速器的動(dòng)力輸入軸與右后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸傳動(dòng)相連，所述車體后端位于右后蝸輪減速器的左側(cè)沿豎直方向設(shè)有右后支柱安裝槽，右后蝸輪減速器的動(dòng)力輸出軸沿左右水平方向自右向左穿過(guò)右后支柱安裝槽的右側(cè)壁并伸入右后支柱安裝槽內(nèi)，右后蝸輪減速器的動(dòng)力輸出軸與右后支柱的上部安裝相連，右后支柱沿豎直方向設(shè)置；

所述車體內(nèi)位于后部的左側(cè)安裝有左后蝸輪減速器，左后蝸輪減速器的動(dòng)力輸入軸與左后驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸傳動(dòng)相連，所述車體后端位于左后蝸輪減速器的右側(cè)沿豎直方向設(shè)有左后支柱安裝槽，左后蝸輪減速器的動(dòng)力輸出軸沿左右水平方向自左向右穿過(guò)左后支柱安裝槽的右側(cè)壁并伸入左后支柱安裝槽內(nèi)，左后蝸輪減速器的動(dòng)力輸出軸與左后支柱的上部安裝相連，左后支柱沿豎直方向設(shè)置；

所述右后支柱為中空的立柱，其內(nèi)具有空腔，右后支柱的空腔內(nèi)沿豎直方向可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有右驅(qū)動(dòng)立軸，右驅(qū)動(dòng)立軸的頂端套裝有右上從動(dòng)傘齒輪，右上從動(dòng)傘齒輪與右上主動(dòng)傘齒輪相嚙合，右上主動(dòng)傘齒輪套裝在右后驅(qū)動(dòng)軸的右端，右后驅(qū)動(dòng)軸的軸線位于左右水平方向，右后驅(qū)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述右后支柱上部的左側(cè)壁上，右后驅(qū)動(dòng)軸的左端與水翼車的水中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)相連；

所述右驅(qū)動(dòng)立軸的底端套裝有右下主動(dòng)傘齒輪，右下主動(dòng)傘齒輪與右下從動(dòng)傘齒輪相嚙合，右下從動(dòng)傘齒輪套裝在右后螺旋槳驅(qū)動(dòng)軸的前端，右后螺旋槳驅(qū)動(dòng)軸的軸線位于前后水平方向，右后螺旋槳驅(qū)動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述右后支柱下部的后側(cè)壁上，右后螺旋槳驅(qū)動(dòng)軸的后端設(shè)有右后螺旋槳；

所述左后支柱為中空的立柱，其內(nèi)具有空腔，左后支柱的空腔內(nèi)沿豎直方向可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有左驅(qū)動(dòng)立軸，左驅(qū)動(dòng)立軸的頂端套裝有左上從動(dòng)傘齒輪，左上從動(dòng)傘齒輪與左上主動(dòng)傘齒輪相嚙合，左上主動(dòng)傘齒輪套裝在左后驅(qū)動(dòng)軸的左端，左后驅(qū)動(dòng)軸的左端的軸線位于左右水平方向，左后驅(qū)動(dòng)軸的左端可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述左后支柱上部的右側(cè)壁上，左后驅(qū)動(dòng)軸的右端與水翼車的水中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)相連；