[發明專利]一種可翻轉自鎖式集裝箱鎖閉裝置

有效

• 申請號: 201510468116.2
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN105172822B
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 袁永文;白云記;張學超;李寶瑞;王小飛
• 申請（專利權）人: 中車山東機車車輛有限公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本發明涉及一種可翻轉自鎖式集裝箱鎖閉裝置。

背景技術

目前，我國鐵路凹底平車運輸集裝箱時，多采用固定式集裝箱鎖閉裝置。固定式集裝箱鎖閉裝置結構簡單，由于鐵路限界的限制，在車輛寬度加大時，基于現有的集裝箱鎖，實現三個20英尺和一個40英尺集裝箱運輸相對比較困難。

現有鐵路或公路集裝箱車輛所用的集裝箱鎖閉裝置無防側翻功能，在橫氣作用或小曲線彎道上容易側翻下來，關于集裝箱側翻造成交通事故的現象大有所在。

發明內容

本發明的目的是為克服上述現有技術的不足，提供一種可翻轉自鎖式集裝箱鎖閉裝置，集裝箱鎖可翻轉，對鐵路凹底平車實現20英尺和40英尺多類型集裝箱混合運輸，實現運輸集裝箱功能的多元化。

為實現上述目的，本發明采用下述技術方案：

一種可翻轉自鎖式集裝箱鎖閉裝置，包括安裝座，所述安裝座上通過轉軸固定集裝箱翻轉鎖，所述安裝座側面開有槽式結構，防止安裝座自身限制集裝箱翻轉鎖繞轉軸轉動；所述安裝座頂部設有集裝箱翻轉鎖定位裝置，所述集裝箱翻轉鎖定位裝置上配合有定位防脫裝置。

所述集裝箱翻轉鎖定位裝置包括支板，所述支板固定于安裝座頂部；所述支板中心設有第一通孔，第一擋銷穿過第一通孔并與第三擋環相固定；所述第一擋銷在集裝箱翻轉鎖翻轉至上方后與集裝箱翻轉鎖的第一銷孔相配合。使集裝箱翻轉鎖翻轉至上方(即非工作位)時，實現集裝箱翻轉鎖的定位，防止在運輸過程中集裝箱翻轉鎖的傾覆。

所述定位防脫裝置包括擋板，所述擋板固定于支板上部并與支板相垂直；所述擋板中心設有第二通孔，第二擋銷穿過第二通孔并與第一擋環相固定。

所述第一擋銷中部沿徑向方向設有第二銷孔，所述第二擋銷與第一擋銷相垂直，并插入第一擋銷的第一銷孔內；實現自鎖功能，防止第一擋銷在慣性作用下滑出集裝箱翻轉鎖上的第一銷孔，而失去定位功能。

所述集裝箱翻轉鎖包括集裝箱坐板，所述集裝箱坐板一端上設有鎖頭，另一端設有槽孔與轉軸配合。

所述集裝箱坐板兩端為平板，中間為傾斜部將兩端平板連接。傾斜部向下傾斜，與安裝座配合，可以在集裝箱翻轉鎖翻轉至工作位時，通過安裝座給集裝箱坐板以支撐作用。

所述傾斜部下部設有加強筋與安裝座配合，確保集裝箱落座后安全可靠。

所述第一銷孔設于集裝箱坐板傾斜部側面，滿足集裝箱翻轉鎖翻轉后與定位裝置配合的位置要求。

所述集裝箱翻轉鎖的外側面設有翻轉鎖把手，通過手握把手實現集裝箱翻轉鎖上下翻轉。

所述集裝箱坐板設有槽孔的一端固定有第二擋環，所述第二擋環套于轉軸外。

所述安裝座頂部與槽式結構鄰接處設有承載面，安裝座側部與槽式結構鄰接處設有支撐板，承載面在集裝箱翻轉鎖翻轉至非工作位時給集裝箱翻轉鎖以支撐力，使集裝箱翻轉鎖翻轉后的定位更為穩定；支撐板在集裝箱翻轉鎖翻轉至下部(即工作位)時給集裝箱翻轉鎖以支撐力。

本發明的有益效果為：

(1)集裝箱翻轉鎖可以翻轉，實現運輸集裝箱功能的多元化。集裝箱翻轉鎖置于工作位時，可運輸20英尺集裝箱；集裝箱翻轉鎖翻轉置于非工作位時，配合固定式集裝箱鎖可用于運輸40英尺集裝箱，實現了運輸集裝箱功能多元化的目的。

(2)本發明設有集裝箱翻轉鎖定位裝置，使集裝箱翻轉鎖翻轉至非工作位時，實現集裝箱翻轉鎖的定位，防止在運輸過程中集裝箱翻轉鎖的傾覆。

(2)本發明的集裝箱鎖閉裝置設有防脫裝置，具有自鎖功能，防止第一擋銷在慣性作用下滑出集裝箱翻轉鎖上的第一銷孔，而失去定位功能，且使用時靈活可靠。

附圖說明

圖1為本發明可翻轉自鎖式集裝箱鎖閉裝置的結構示意圖；

圖2為本發明集裝箱翻轉鎖處于工作位時的結構示意圖；

圖3為本發明集裝箱翻轉鎖處于非工作位時的結構示意圖；

圖中，1、安裝座，2、集裝箱翻轉鎖，3、第二擋環，4、第一擋銷，5、第三擋環，6、支板，7、第二擋銷，8、第一擋環，9、擋板，10、銷孔，11、轉軸，12、鎖頭，13、翻轉鎖把手，14、承載面，15、支撐板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

如圖1所示，可翻轉自鎖式集裝箱鎖閉裝置，包括一個安裝座1、兩個集裝箱翻轉鎖2、四個第二擋環3，兩個第一擋銷4，兩個第三擋環5，四個立板6，兩個第二擋銷7，兩個第一擋環8，兩個擋板9。