[發(fā)明專利]一種混合動(dòng)力汽車熱管理系統(tǒng)控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510467795.1
• 申請(qǐng)日: 2015-07-30
• 公開（公告）號(hào): CN104999891B
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司34107
• 代理人: 張小虹

1.一種混合動(dòng)力汽車熱管理系統(tǒng)的控制方法，其特征在于：使用整車控制器對(duì)整車的散熱、制冷和制熱進(jìn)行一體化控制，所述方法具體包括使用所述整車控制器接收反饋參數(shù)的步驟，計(jì)算所述反饋參數(shù)的步驟和輸出控制參數(shù)的步驟，從以下5個(gè)方面進(jìn)行熱管理控制：

(1)風(fēng)扇散熱控制：

整車控制接收發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、電機(jī)控制器水溫、變速箱油溫、高壓油泵控制器溫度及空壓機(jī)工作狀態(tài)，分別根據(jù)不同的需求確定不同的風(fēng)扇占空比需求，所有需求取最大化發(fā)給風(fēng)扇控制器執(zhí)行；

(2)水泵散熱控制：

鑰匙開關(guān)打開后，整車控制器控制水泵以較高占空比運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間使整個(gè)水循環(huán)水路形成流動(dòng)狀態(tài)，便于電機(jī)控制器接收到正確的循環(huán)水溫信號(hào)，整車控制器接收電機(jī)的水溫信號(hào)，根據(jù)其溫度得到合理的占空比值后輸出至水泵執(zhí)行；

(3)壓縮機(jī)制冷控制：

整車控制器采集冷媒的高壓壓力，壓力傳感器位于壓縮機(jī)后端，蒸發(fā)器前端，據(jù)此壓力值對(duì)壓縮機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行保護(hù)，壓力過高則停止壓縮機(jī)，整車控制器采集冷媒的低壓壓力，壓力傳感器位于蒸發(fā)器后端，壓縮機(jī)前端，據(jù)壓縮系統(tǒng)的最佳壓力值與此壓力值取差值后經(jīng)過PID運(yùn)算可得到最佳的目標(biāo)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速值，壓縮機(jī)有開啟需求時(shí)，首先進(jìn)行預(yù)控制，使壓縮機(jī)能夠先運(yùn)行起來(lái)，使系統(tǒng)的壓力達(dá)到正常的工作區(qū)間，預(yù)控制段結(jié)束后，輸出根據(jù)低壓壓力值和最佳壓力值PID計(jì)算后的目標(biāo)轉(zhuǎn)速；

(4)制熱控制：

制熱控制分為PTC制熱和發(fā)動(dòng)機(jī)加熱循環(huán)，PTC加熱循環(huán)由PTC加熱器、PTC水泵、三通閥及相關(guān)水道組成，發(fā)動(dòng)機(jī)加熱循環(huán)為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水，兩個(gè)加熱循環(huán)可并行或單獨(dú)進(jìn)行工作，需要整車控制器協(xié)調(diào)控制PTC水泵和/或三通閥的工作狀態(tài)，PTC制熱是控制PTC目標(biāo)出水口溫度實(shí)現(xiàn)，出水口溫度的控制分為預(yù)控制和PID控制兩個(gè)階段，同時(shí)目標(biāo)出水口溫度不能超過PTC循環(huán)的零部件所能承受的極限溫度，預(yù)控制首先快速控制目標(biāo)溫度至預(yù)設(shè)值，或達(dá)到預(yù)控制的最長(zhǎng)設(shè)定時(shí)間，之后根據(jù)駕駛員的設(shè)定溫度和艙內(nèi)實(shí)際溫度做PID調(diào)節(jié)得到目標(biāo)出水口溫度；

(5)制冷制熱同時(shí)控制：第(3)步驟和第(5)步驟同時(shí)進(jìn)行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車熱管理系統(tǒng)的控制方法，其中所述計(jì)算反饋參數(shù)的步驟還包括優(yōu)化參數(shù)的步驟和/或故障檢測(cè)步驟。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動(dòng)力汽車熱管理系統(tǒng)的控制方法，其中所述混合動(dòng)力汽車為動(dòng)力系統(tǒng)為P2構(gòu)型的插電式混合動(dòng)力汽車。