[發明專利]車輛制動和轉向的組合系統

有效

• 申請號: 201510466384.0
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN106394662B
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 楊勝麟;劉彥;李軍;王濤;饒國杰;丁生瑞
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B60T13/66
• 代理公司: 11447 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 桑傳標;陳慶超<國際申請>=<國際公布>

1.一種車輛制動和轉向的組合系統，其特征在于，包括空壓機(10)、電機(20)、轉向油泵(30)、控制器(40)和行星減速箱(100)，所述電機(20)的電機軸為空心軸，所述行星減速箱(100)具有太陽輪、行星架和齒圈，所述電機軸連接到所述太陽輪，所述行星架的一端連接到所述轉向油泵(30)，另一端穿過所述電機軸并通過電磁離合器(50)連接到所述空壓機(10)，所述控制器(40)用于控制所述電磁離合器(50)接合或者分離，

該組合系統包括儲氣罐(60)，該儲氣罐(60)上設置有壓力傳感器(61)，所述空壓機(10)通過氣路連接到所述儲氣罐(60)，所述氣路上設置有單向閥(12)，所述控制器(40)根據所述壓力傳感器(61)檢測的氣壓值來控制所述電磁離合器(50)接合或者分離，

在所述空壓機(10)和單向閥(12)之間的氣路上還旁接有排氣閥(13)，所述控制器(40)用于控制所述排氣閥(13)打開或者閉合，

所述儲氣罐(60)具有第一設定氣壓值和第二設定氣壓值，所述第一設定氣壓值大于所述第二設定氣壓值，其中：

當所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值小于所述第二設定氣壓值時，所述控制器(40)控制所述電磁離合器(50)從分離狀態切換到接合狀態，然后再控制所述排氣閥(13)從打開狀態切換到閉合狀態；

當所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值達到所述第一設定氣壓值時，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從閉合狀態切換到打開狀態，然后再控制所述電磁離合器(50)從接合狀態切換到分離狀態。

2.根據權利要求1所述的車輛制動和轉向的組合系統，其特征在于，當所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值小于所述第二設定氣壓值時，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從打開狀態緩慢地逐漸切換到閉合狀態。

3.根據權利要求1所述的車輛制動和轉向的組合系統，其特征在于，當所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值達到所述第一設定氣壓值時，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從閉合狀態緩慢地逐漸切換到打開狀態。

4.根據權利要求1所述的車輛制動和轉向的組合系統，其特征在于，該組合系統包括轉向器(70)，所述轉向油泵(30)通過轉向進油路(31)連接到該轉向器(70)，并且該轉向器(70)上設置有轉角傳感器(72)，其中，當所述壓力傳感器(61)采集的氣壓值達到所述第一設定氣壓值時：

當通過所述轉角傳感器(72)檢測到所述轉向器(70)處于非轉向狀態時，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從閉合狀態切換到打開狀態，然后再控制所述電磁離合器(50)從接合狀態切換到分離狀態；

當通過所述轉角傳感器(72)檢測到所述轉向器(70)處于轉向狀態時，所述控制器(40)控制所述排氣閥(13)從閉合狀態切換到打開狀態，然后等待所述轉向器(70)回位到非轉向狀態之后，再控制所述電磁離合器(50)從接合狀態切換到分離狀態。

5.根據權利要求4所述的車輛制動和轉向的組合系統，其特征在于，所述儲氣罐(60)具有設定的最高氣壓值、次高氣壓值和最低氣壓值，所述次高氣壓值小于所述最高氣壓值并大于所述最低氣壓值，其中：

當通過所述轉角傳感器(72)檢測到所述轉向器(70)處于非轉向狀態時，所述第一設定氣壓值為所述最高氣壓值，所述第二設定氣壓值為所述最低氣壓值；

當通過所述轉角傳感器(72)檢測到所述轉向器(70)處于轉向狀態時，所述第一設定氣壓值為所述次高氣壓值，所述第二設定氣壓值為所述最低氣壓值。