[發(fā)明專利]柴油機(jī)刮碳環(huán)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510458175.1
• 申請日: 2015-07-31
• 公開（公告）號: CN105041470A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 覃甲惠;黃永仲;王利樂;李佑長;鄧亞鵬;盧雁;馮家歲
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F02B77/04
• 分類號: F02B77/04
• 代理公司: 玉林市振盛專利商標(biāo)代理事務(wù)所 45109
• 代理人: 邱振泉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)零部件，特別涉及一種柴油機(jī)刮碳環(huán)裝置。

背景技術(shù)

在大功率柴油機(jī)應(yīng)用中，必須加發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)缸徑，傳統(tǒng)技術(shù)采用整體缸套結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞容易產(chǎn)生積碳，特別是活塞頭部積碳嚴(yán)重，導(dǎo)致缸套磨損，造成機(jī)油耗偏高。為了降低缸套磨損，必須及時(shí)清除活塞頭部積碳。傳統(tǒng)的整體缸套結(jié)構(gòu)無法滿足要求。

因此，本領(lǐng)域需要一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠、成本低的柴油機(jī)刮碳環(huán)裝置替代傳統(tǒng)的氣缸套。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，同時(shí)保證結(jié)構(gòu)簡單、可靠、成本低的問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠、成本低的柴油機(jī)刮碳環(huán)裝置。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣的，一種柴油機(jī)刮碳環(huán)裝置，包括刮碳環(huán)、氣缸套、刮碳環(huán)內(nèi)表面、刮碳溝槽、刮碳溝槽倒角R、刮碳溝槽槽深D、刮碳溝槽槽高H，其特征在于刮碳環(huán)（1）為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，刮碳環(huán)（1）設(shè)置于氣缸套（2），刮碳環(huán)內(nèi)表面（3）設(shè)置有刮碳溝槽（4），刮碳環(huán)（1）與氣缸套（2）為間隙配合。

刮碳環(huán)（1）設(shè)置于氣缸套（2）內(nèi)。

刮碳環(huán)（1）為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

刮碳環(huán)（1）內(nèi)表面設(shè)置有刮碳溝槽（4）。

刮碳溝槽（4）為矩形環(huán)槽。

刮碳環(huán)（1）與氣缸套（2）為間隙配合。

刮碳環(huán)（1）安裝在氣缸套（2）頂部內(nèi)孔端口。

氣缸套（2）頂部內(nèi)孔端口有沉孔，沉孔的孔徑和高度與刮碳環(huán)（1）配合制做，刮碳環(huán)（1）安裝在這沉孔里。

刮碳溝槽槽高H=3～10mm，碳溝槽槽深D=0.4～3mm，刮碳溝槽倒角R=0.5～1.2mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：刮碳環(huán)內(nèi)表面設(shè)置有刮碳溝槽，能有效去除活塞頭部積碳，避免由于活塞頭部積碳嚴(yán)重造成缸套磨損，造成機(jī)油耗偏高，提高了柴油機(jī)的壽命和整機(jī)可靠性；刮碳環(huán)設(shè)置于氣缸套內(nèi)，無需重新設(shè)置氣缸套；刮碳環(huán)與氣缸套為間隙配合，容易拆卸可單獨(dú)更換。可大大降低現(xiàn)有技術(shù)的氣缸套的整體改造。

附圖說明

圖1是本發(fā)明柴油機(jī)刮碳環(huán)裝置的主視圖；

圖2是本發(fā)明柴油機(jī)刮碳環(huán)裝置中的刮碳環(huán)的主視圖；

圖3是本發(fā)明柴油機(jī)刮碳環(huán)裝置的I放大視圖；

附圖標(biāo)記：刮碳環(huán)（1）、氣缸套（2）、刮碳環(huán)內(nèi)表面（3）、刮碳溝槽（4）、刮碳溝槽倒角R、刮碳溝槽槽深D、刮碳溝槽槽高H。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。

實(shí)施例1，如圖1所示，刮碳環(huán)(1)安裝于氣缸套(2)內(nèi)。刮碳環(huán)(1)與氣缸套(2)為間隙配合。

如圖2、圖3所示，3個(gè)刮碳溝槽（4）均布于刮碳環(huán)內(nèi)表面（3），刮碳溝槽為矩形環(huán)槽；刮碳溝槽槽高H=（5～8）mm；刮碳溝槽倒角R=（0.1～0.8）mm；碳溝槽槽深D=（0.8～2）mm。

如圖1至圖3所示，刮碳環(huán)(1)與氣缸套(2)為間隙配合，刮碳環(huán)內(nèi)表面（3）設(shè)置有刮碳溝槽（4），刮碳溝槽（4）均布于刮碳環(huán)內(nèi)表面（3），發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)刮碳溝槽（4）能及時(shí)清除活塞頭部積碳。

實(shí)施例2，一種柴油機(jī)刮碳環(huán)裝置，包括刮碳環(huán)、氣缸套、刮碳環(huán)內(nèi)表面、刮碳溝槽、刮碳溝槽倒角R、刮碳溝槽槽深D、刮碳溝槽槽高H，其特征在于刮碳環(huán)（1）為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，刮碳環(huán)（1）設(shè)置于氣缸套（2），刮碳環(huán)內(nèi)表面（3）設(shè)置有刮碳溝槽（4），刮碳環(huán)（1）與氣缸套（2）為間隙配合。刮碳環(huán)（1）設(shè)置于氣缸套（2）內(nèi)。刮碳環(huán)（1）為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)。刮碳環(huán)（1）內(nèi)表面設(shè)置有刮碳溝槽（4）。刮碳溝槽（4）為矩形環(huán)槽。刮碳環(huán)（1）與氣缸套（2）為間隙配合。刮碳環(huán)（1）安裝在氣缸套（2）頂部內(nèi)孔端口。氣缸套（2）頂部內(nèi)孔端口有沉孔，沉孔的孔徑和高度與刮碳環(huán)（1）配合制做，刮碳環(huán)（1）安裝在這沉孔里。刮碳溝槽槽高H=3～10mm，碳溝槽槽深D=0.4～3mm，刮碳溝槽倒角R=0.5～1.2mm。

本發(fā)明柴油機(jī)刮碳環(huán)裝置刮碳環(huán)內(nèi)表面設(shè)置有刮碳溝槽，能有效去除活塞頭部積碳，避免由于活塞頭部積碳嚴(yán)重造成缸套磨損，造成機(jī)油耗偏高，提高了柴油機(jī)的壽命和整機(jī)可靠性；本發(fā)明柴油機(jī)刮碳環(huán)裝置刮碳環(huán)設(shè)置于氣缸套內(nèi)，無需重新設(shè)置氣缸套；刮碳環(huán)與氣缸套為間隙配合，容易拆卸可單獨(dú)更換。可大大降低現(xiàn)有技術(shù)的氣缸套的整體改造。

以上公開的僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能考慮到的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。