[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比機(jī)構(gòu)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510456410.1
• 申請(qǐng)日: 2015-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107035549B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王京堂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D15/04
• 分類(lèi)號(hào): F02D15/04;F02B75/32
• 代理公司: 11304 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 魏曉波<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括偏心軸瓦；

所述偏心軸瓦設(shè)置于連桿與曲拐軸頸之間；

所述偏心軸瓦的內(nèi)壁上設(shè)有連通的油槽，所述油槽與所述曲拐軸頸上的油孔相通；

所述偏心軸瓦的外壁上設(shè)有圓弧狀限位槽；

所述偏心軸瓦設(shè)置有至少兩個(gè)貫穿內(nèi)壁和外壁的階梯鎖銷(xiāo)孔；所述階梯鎖銷(xiāo)孔的大孔分別設(shè)置在所述限位槽的兩端，且與外壁相通并裝有鎖銷(xiāo)；所述階梯鎖銷(xiāo)孔的小孔與所述油槽相通，適于在所述曲拐軸頸上油孔的油壓作用下，推動(dòng)所述階梯鎖銷(xiāo)孔的大孔中的鎖銷(xiāo)；

所述連桿的大頭孔上設(shè)有階梯孔；所述連桿的階梯孔中小孔內(nèi)設(shè)置有回位裝置，所述連桿的階梯孔中大孔的一端與所述偏心軸瓦接觸，并裝有鎖銷(xiāo)；所述連桿的階梯孔中大孔中的鎖銷(xiāo)適于與所述限位槽配合，以限制所述偏心軸瓦的轉(zhuǎn)動(dòng)角度；

通過(guò)液壓控制偏心軸瓦和連桿大頭孔鎖定和解鎖，使所述偏心軸瓦在連桿大頭孔與曲拐軸頸的作用力下轉(zhuǎn)動(dòng)，改變所述偏心軸瓦的偏心位置，然后通過(guò)液壓控制鎖定偏心軸瓦和連桿大頭孔的連接，從而改變連桿的工作長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)活塞在壓縮上死點(diǎn)時(shí)活塞頂面位置的改變，從而改變活塞在壓縮上死點(diǎn)時(shí)燃燒室容積。

2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述偏心軸瓦包括厚瓦和薄瓦，所述厚瓦和薄瓦對(duì)合連接，并合抱所述曲拐軸頸。

3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連桿的階梯孔中大孔的深度大于所述鎖銷(xiāo)的長(zhǎng)度，并且小于所述鎖銷(xiāo)的長(zhǎng)度的2倍與所述限位槽的槽深之差。

4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連桿的階梯孔中小孔的內(nèi)壁與所述連桿外壁之間設(shè)有相通的泄壓孔。

5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述回位裝置為彈簧。

6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述偏心軸瓦的內(nèi)孔壁和外圓壁上涂有減磨合金層。

7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述偏心軸瓦的內(nèi)孔壁或外圓壁上裝配有連桿軸瓦。

8.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的可變壓縮比機(jī)構(gòu)，并包括兩組以上的所述偏心軸瓦；每組所述偏心軸瓦的油槽單獨(dú)連接至所述曲拐軸頸上的油孔，且互不相通。

9.一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比機(jī)構(gòu)的控制方法，其特征在于，用于控制如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)第一壓縮比和第二壓縮比之間的切換；

所述第一壓縮比向所述第二壓縮比切換包括：

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于進(jìn)氣行程時(shí)，中斷對(duì)所述油槽提供油壓，以解鎖所述連桿和所述偏心軸瓦；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于非進(jìn)氣行程時(shí)，恢復(fù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比機(jī)構(gòu)的油路向所述油槽提供油壓，以鎖定所述連桿和所述偏心軸瓦；

所述第二壓縮比向所述第一壓縮比切換包括：

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于非進(jìn)氣行程時(shí)，中斷對(duì)所述油槽提供油壓，以解鎖所述連桿和所述偏心軸瓦；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于進(jìn)氣行程時(shí)，恢復(fù)所述發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比機(jī)構(gòu)的油路向所述油槽提供油壓，以鎖定所述連桿和所述偏心軸瓦；

所述第一壓縮比大于所述第二壓縮比。

10.如權(quán)利要求9所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變壓縮比機(jī)構(gòu)的控制方法，其特征在于，所述中斷或恢復(fù)對(duì)油槽提供油壓切換壓縮比之前，還包括：

檢測(cè)曲軸相位、曲軸轉(zhuǎn)速以及節(jié)氣門(mén)位置，且當(dāng)所述曲軸相位和所述曲軸轉(zhuǎn)速以及節(jié)氣門(mén)位置均處于預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，執(zhí)行所述中斷或恢復(fù)對(duì)所述油槽提供油壓。