[發(fā)明專(zhuān)利]一種沖壓制備卡車(chē)用拉桿球頭的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510456266.1
• 申請(qǐng)日: 2015-07-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105033044A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡愛(ài)東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 興化市陽(yáng)光汽配廠(chǎng)
• 主分類(lèi)號(hào): B21D35/00
• 分類(lèi)號(hào): B21D35/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及卡車(chē)?yán)瓧U制造的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地講，是涉及一種沖壓制備卡車(chē)用拉桿球頭的方法。

背景技術(shù)

卡車(chē)用拉桿是大掛卡車(chē)的重要配件，拉桿與前支架、中支架、平衡臂及后支架組合工作，為卡車(chē)在顛簸路段顛簸時(shí)抵消顛簸震蕩。如圖1所示，拉桿由調(diào)節(jié)桿1及調(diào)節(jié)桿1兩端的球頭3組成，所述球頭3的與調(diào)節(jié)桿1的連接處設(shè)置卡箍2，所述卡箍2上設(shè)置六角螺栓。所述球頭3內(nèi)設(shè)置固定橡膠套管5，所述固定橡膠套管5內(nèi)設(shè)置橡膠套4。傳統(tǒng)的球頭3都是采用模具澆鑄鑄造的方式進(jìn)行制造。鑄造的球頭因?yàn)橘|(zhì)地的原因，可能會(huì)在某個(gè)位置存在氣泡孔，或者球頭的質(zhì)地不均勻，在運(yùn)行中可能導(dǎo)致球頭加速磨損，甚至在長(zhǎng)時(shí)間使用后發(fā)生裂縫。所以我公司計(jì)劃采用鈑金件進(jìn)行物理沖擊制形制造球頭，以代替澆鑄鑄造的球頭，延長(zhǎng)拉桿球頭的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，申請(qǐng)人經(jīng)過(guò)多次實(shí)踐改進(jìn)，設(shè)計(jì)了一種沖壓制備卡車(chē)用拉桿球頭的方法，通過(guò)鈑金件進(jìn)行物理沖軋的方法制造球頭，以代替澆鑄鑄造的球頭，延長(zhǎng)拉桿球頭的使用壽命。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種沖壓制備卡車(chē)用拉桿球頭的方法，所述拉桿球頭為鈑軋件物理沖壓制形而成，所述鈑軋件物理沖壓制形的方法如下：

第一步，選定鈑軋板，按照拉桿球頭的形狀切割出拉桿球頭的平面件；

第二步，將切割出的平面件的四邊進(jìn)行沖壓，制形出帶折邊的平面件；

第三步，將帶折邊的平面件夾進(jìn)模具，沖壓出平面件的中間折邊，此時(shí)平面件變成立體件；

第四步，將立體件的兩端制形磨平；

第五步，將磨平制得的立體件兩邊折成圓孔，進(jìn)行中間收縫處理，形成卡車(chē)用拉桿球頭。

所述第一步切割鈑軋板時(shí)采用等離子切割。

有益效果：本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：

1、本發(fā)明通過(guò)鈑金件進(jìn)行物理沖軋的方法制造球頭，以代替澆鑄鑄造的球頭，延長(zhǎng)拉桿球頭的使用壽命。

2、本發(fā)明利用質(zhì)地均勻的鈑金件進(jìn)行沖軋制造拉桿球頭，避免了球頭內(nèi)存在空泡或者不易察覺(jué)的裂縫，提升了卡車(chē)?yán)瓧U的耐沖擊能力。

附圖說(shuō)明

圖1為卡車(chē)用拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)一個(gè)最佳實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。

如圖1所示，卡車(chē)用拉桿由調(diào)節(jié)桿1及調(diào)節(jié)桿1兩端的球頭3組成，所述球頭3的與調(diào)節(jié)桿1的連接處設(shè)置卡箍2，所述卡箍2上設(shè)置六角螺栓。所述球頭3內(nèi)設(shè)置固定橡膠套管5，所述固定橡膠套管5內(nèi)設(shè)置橡膠套4。

本發(fā)明一種沖壓制備卡車(chē)用拉桿球頭的方法，所述拉桿球頭為鈑軋件物理沖壓制形而成，所述鈑軋件物理沖壓制形的方法如下：

第一步，選定鈑軋板，按照拉桿球頭的形狀切割出拉桿球頭的平面件；

第二步，將切割出的平面件的四邊進(jìn)行沖壓，制形出帶折邊的平面件；

第三步，將帶折邊的平面件夾進(jìn)模具，沖壓出平面件的中間折邊，此時(shí)平面件變成立體件；

第四步，將立體件的兩端制形磨平；

第五步，將磨平制得的立體件兩邊折成圓孔，進(jìn)行中間收縫處理，形成卡車(chē)用拉桿球頭。

所述第一步切割鈑軋板時(shí)采用等離子切割。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。