[發明專利]一種用于硬質路面鋪設車的卷筒

有效

• 申請號: 201510454080.2
• 申請日: 2015-07-29
• 公開（公告）號: CN105064182B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 李杰;余文明;盧康;周軍波;葉欣;楊興;王精益
• 申請（專利權）人: 湖北華舟重工應急裝備股份有限公司
• 主分類號: E01C19/52
• 分類號: E01C19/52
• 代理公司: 北京理工大學專利中心11120
• 代理人: 郭德忠,仇蕾安

技術領域

本發明屬于臨時路面鋪設技術領域，具體涉及一種用于硬質路面鋪設車的卷筒。

背景技術

為保障輪式或履帶式機動車在沙灘、泥濘、雪地、沼澤等低承載力能力的地段的通行，常常要在路基上反復鋪設與撤收人造路面。目前，已有多種人造路面的鋪設和撤收的裝置。有采用人工作業的，也有采用車載式作業的。人工作業不足之處在于速度慢，操作繁瑣、勞動強度大、效率低；車載式金屬路面鋪設與撤收裝置，它的不足之處在于單車路面長度短、活動路面重、機構復雜。現有的一種活動路面鋪設與撤收裝置，它包括底盤車、轉盤、帶支撐架的承載平臺、路面卷筒、路面卷筒的轉軸，承載平臺通過轉盤安裝在底盤車上，路面卷筒通過卷筒轉軸安裝在承載平臺的支撐架上，卷筒轉軸一端與液壓驅動馬達相連，設置擺臂、擺臂油缸將軟質路面通過滾輪組鋪設到底盤車的車輪下，來完成對活動路面的鋪設與撤收。該專利公開的卷筒截面為圓形，卷存路面的長度有限，不能滿足野戰行動的需求。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種用于硬質路面鋪設車的卷筒，該卷筒的截面設計為腰圓、橢圓或復合圓結構，可以卷存更多的活動路面。

本發明是通過下述技術方案實現的：

一種用于硬質路面鋪設車的卷筒，包括：左輪輻、右輪輻、支撐架、支撐筒及支撐盤；

外圍設備包括：連接帶及路面板；所述路面板由多個依次連接的路面單元板構成；

所述右輪輻的外圓周面上設有周向的傳動齒；

所述支撐盤為腰圓、橢圓或復合圓之一的盤狀結構，支撐盤的中心開有通孔；

所述支撐筒為腰圓、橢圓或復合圓之一的柱狀結構，支撐筒的中心開有通孔；在支撐筒的側面開有一圈沿其周向的凹槽；在凹槽內開有一個徑向通孔；在靠近徑向通孔的支撐筒內表面固定有一個掛耳；

其中，所述復合圓為長方形的兩個對邊分別與兩個半橢圓對接形成的光滑曲線；

其連接關系如下：左輪輻和右輪輻分別固定在支撐架的兩端；支撐筒和支撐盤分別通過各自中心的通孔套裝并固定在支撐架上，其中兩個支撐盤分別與左輪輻及右輪輻固定，一個或一個以上支撐盤位于支撐架的中部，一個以上支撐筒分別位于相鄰的兩個支撐盤之間。

進一步的，所述支撐架為由縱梁、斜撐桿、橫撐桿及端撐桿組成的長方體框架結構；四根縱梁為長方體框架結構的側邊；橫撐桿連續垂直焊接在相鄰的縱梁上；斜撐桿分別交叉焊接在縱梁與橫撐桿的連接處；兩個以上端撐桿分別位于縱梁的兩端，且端撐桿的兩端分別交叉焊接在相隔的縱梁上。

進一步的，所述支撐筒和支撐盤的安裝位置分別與支撐架上橫撐桿的位置對應。

進一步的，所述右輪輻包括兩塊圓板和銷齒；所述兩塊圓板通過銷齒固定為同軸的圓板型支架，銷齒沿圓板型支架的周向均勻分布形成傳動齒；銷齒的個數通過傳動比確定；所述右輪輻的兩塊圓板大小不同，在小圓板的端面開有扇形通孔，在大圓板的端面并沿其周向均布圓形通孔。

進一步的，所述左輪輻為圓板，在圓板的端面并沿其周向均布圓形通孔。

進一步的，所述右輪輻還包括加強筋；六條加強筋固定在兩塊圓板的間隙中，加強筋的一端均固定連接在圓板型支架的軸線位置，另一端沿圓板型支架的周向均勻分布。

進一步的，所述斜撐桿上設有徑向通孔。

工作原理：連接帶的一端固定在支撐筒的掛耳上，并穿過支撐筒的徑向通孔后繞在支撐筒的凹槽上；連接帶的另一端與路面板固定連接，使路面板繞接在支撐筒和支撐盤的外表面；右輪輻的銷齒與馬達齒輪進行嚙合；

當鋪面鋪設車在道路上行駛的過程中，使卷筒的支撐筒及支撐盤的短軸與底盤車垂直；鋪面鋪設車在道路上行駛時遇到泥濘路段時，右輪輻的銷齒在馬達的帶動下轉動，帶動整個卷筒進行轉動，使得卷筒上的路面板鋪展開在泥濘路段的路面上，使得該鋪面鋪設車及后續車輛能夠在路面板行駛；當車輛均通過后，反向驅動馬達，使得卷筒逆向轉動將路面板重新卷起。

有益效果：(1)本發明的卷筒設計為腰圓、橢圓或復合圓結構，當鋪面鋪設車在道路上行駛的過程中，使卷筒截面的短軸與底盤車垂直，與截面為圓形路面卷筒相比，在運輸時的穩定性更強。

(2)本發明的卷筒與截面為圓形路面卷筒相比，本發明在相同運輸高度的情況下，能夠卷存更多的路面板。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖；

圖2為本發明的俯視圖；

圖3為圖1中A-A的剖視圖；

圖4為圖1中B-B的剖視圖；

圖5為圖1中D-D的剖視圖；

圖6為左輪輻的結構圖；