[發明專利]一種兼顧汽車正面與側面碰撞的縱梁總成

在審

• 申請號: 201510453000.1
• 申請日: 2015-07-29
• 公開（公告）號: CN105000068A
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 勞兵;劉勝文;梁小妮;杜書權;肖春燕
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/04
• 分類號: B62D21/04
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 羅志偉

技術領域

本發明涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種兼顧汽車正面與側面碰撞的縱梁總成。

背景技術

對于承載式車身來說,雖然并沒有承載式/半承載式車身所具有的貫通式粗壯的鋼梁來提升結構剛性、抗擊扭轉和耐沖擊，但是車身底部的縱梁仍具有非常重要的作用，如前地板區域的縱梁結構：

1）在汽車前端收到沖擊時能夠有效的將撞擊能量傳遞到汽車后部，避免前地板區域過大的變形；

2）能夠對前地板和門檻區域起到足夠的支撐，提升搭接區域的剛度和強度，保證汽車在各工況下的穩定性；

3）能提供副車架、制動管路、線束等的安裝點等等。

但是，傳統的前地板區域的縱梁結構有以下缺陷：

對于中小型轎車，承載式車身前地板縱梁結構均為沿車輛縱向布置，如圖1所示，在發生碰撞時地板縱梁主要形成縱向的傳力路徑，在進行50km/h側面碰撞試驗時，縱向布置的縱梁結構不能夠將能量和碰撞力橫向的傳遞到車輛的非碰撞側，容易造成乘員艙結構變形太大，B柱侵入量超標，在發生二次碰撞時容易造成車上乘員的嚴重傷害。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本發明提供了一種兼顧汽車正面與側面碰撞的縱梁總成。

本發明提供了一種兼顧汽車正面與側面碰撞的縱梁總成，包括對稱設置的左側縱梁和右側縱梁，所述左側縱梁、右側縱梁均為弧形，所述左側縱梁自其前端向后端逐漸向左外側弧形延伸，所述右側縱梁自其前端向后端逐漸向右外側弧形延伸。

作為本發明的進一步改進，所述左側縱梁、右側縱梁呈八字形設置。

作為本發明的進一步改進，所述左側縱梁、右側縱梁分別設置在前地板上。

作為本發明的進一步改進，所述左側縱梁的前端右內側連接有左前護板，所述右側縱梁的前端左內側連接有右前護板。

作為本發明的進一步改進，所述前地板連接有中地板，所述左前護板、右前護板分別與所述中地板連接。

作為本發明的進一步改進，所述前地板的左側連接有左前門檻，所述前地板的右側連接有右前門檻，所述左側縱梁的后端與所述左前門檻連接，所述右側縱梁的后端與所述右前門檻連接。

作為本發明的進一步改進，所述左側縱梁的后端與B柱連接，所述右側縱梁的后端與B柱連接。

作為本發明的進一步改進，所述左側縱梁的前端左外側連接有左縱梁外延伸件，所述右側縱梁的前端右外側連接有右縱梁外延伸件。

作為本發明的進一步改進，所述左縱梁外延伸件與所述左前門檻連接，所述右縱梁外延伸件與所述右前門檻連接。

作為本發明的進一步改進，所述左縱梁外延伸件、右縱梁外延伸件均設置在所述前地板上。

作為本發明的進一步改進，所述左側縱梁的前端左外側搭接在所述左縱梁外延伸件上，所述右側縱梁的前端右外側搭接在所述右縱梁外延伸件上。

作為本發明的進一步改進，所述左側縱梁的前端搭接有左側縱梁加強板，所述右側縱梁的前端搭接有右側縱梁加強板。

本發明的有益效果是：通過上述方案，將左側縱梁、右側縱梁均設置為弧形，使得左側縱梁、右側縱梁一方面可以在縱向上傳遞碰撞時的力，另一方面，也可以在橫向上傳遞碰撞時的力，實現兼顧汽車正面與側面碰撞。

附圖說明

圖1是現有技術中傳統縱梁結構示意圖；

圖2是本發明一種兼顧汽車正面與側面碰撞的縱梁總成的結構示意圖；

圖3是本發明一種兼顧汽車正面與側面碰撞的縱梁總成的裝配示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本發明進一步說明。

圖2至圖3中的附圖標號為：右側縱梁1；右前護板2；右側縱梁加強板3；右縱梁外延伸件4；右前門檻5；前地板6。

如圖2至圖3所示，一種兼顧汽車正面與側面碰撞的縱梁總成，包括對稱設置的左側縱梁和右側縱梁1，所述左側縱梁、右側縱梁1均為弧形，所述左側縱梁自其前端向后端逐漸向左外側弧形延伸，所述右側縱梁1自其前端向后端逐漸向右外側弧形延伸，本文的前后、內外、左右均是相對車而言。

如圖2至圖3所示，所述左側縱梁、右側縱梁1呈八字形設置。

如圖2至圖3所示，所述左側縱梁、右側縱梁1分別設置在前地板6上。

如圖2至圖3所示，所述左側縱梁的前端右內側連接有左前護板，所述右側縱梁1的前端左內側連接有右前護板2。

如圖2至圖3所示，所述前地板6連接有中地板，所述左前護板、右前護板2分別與所述中地板連接。