[發明專利]車輛頂棚及使用該車輛頂棚的車輛

在審

• 申請號: 201510450969.3
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN105313798A
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 桜井英之;玉置明浩
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 黃威;孫麗梅

技術領域

本發明涉及一種車輛頂棚及使用該車輛頂棚的車輛。

背景技術

在車輛中，尤其在小型車輛中，存在如下需求：想辦法使乘員感覺好像車廂的內部是寬敞的。

然而，除了如簾式安全氣囊裝置和線束的長的物體設置在車頂內襯的在反面側上的兩側外，用于拉手的安裝支架等也布置在車頂內襯的反面側。因此，不容易使頂棚表面朝向車廂外側擴張。

在日本專利申請公開第2013-067225號(JP2013-067225A)所描述的技術中，為了使車廂內部感覺沒有那么憋悶，車頂內襯的頂棚表面基于亮度而被分成不同的顏色，以便來自陽光的陰影將不會容易顯眼，從而給予乘員較小的憋悶感。盡管這種技術也有助于改善內部舒適性，但是不會給予乘員車廂的內部寬敞的感覺。另外，還存在如下的問題：如行駛時路面的強光、以及由周圍環境的變化所引起的頂棚的明暗不能夠被控制。

發明內容

本發明由此提供一種能夠使在后座的乘員感覺到車廂內部寬敞的車輛頂棚、以及使用所述車輛頂棚的車輛。

本發明的第一方案涉及一種車輛頂棚，所述車輛頂棚包含：頂棚主體，其形成為大體矩形平板狀，所述頂棚主體的一個表面為頂棚表面；以及線狀外觀設計部，其沿所述頂棚主體的長度方向以直線或曲線的形式延伸，使得至少定位在頂棚前側的部分不與如下的第一中心線平行，且當所述車輛頂棚安裝至車輛時，所述線狀外觀設計部形成能夠由后面乘員可視地識別的突顯部：所述第一中心線沿所述長度方向延伸且穿過所述頂棚表面的寬度方向中間位置。

依照所述方案，頂棚主體形成為大體矩形狀且所述頂棚主體的一個表面為頂棚表面。這里，在本發明的此方案中，線狀外觀設計部設置在頂棚表面上。所述線狀外觀設計部沿頂棚主體的長度方向以直線形式或曲線狀延伸，且至少定位在頂棚前側的部分不與如下的第一中心線平行：所述第一中心線沿長度方向延伸且穿過頂棚表面的寬度方向中間位置。因此，當在車輛頂棚安裝至車輛的同時，乘員在后座面朝前就座時，由線狀外觀設計部形成的突顯線在后面乘員的視野中，且獲得由突顯線與頂棚主體的長側邊緣之間的距離的不同(即，寬和窄)所引起的視覺效果(透視深度感以及在就座空間的車輛寬度方向上的寬敞感)。

依照本發明的第一方案的車輛頂棚具有如下的有益效果：能夠使得后面乘員感覺到車廂的內部是寬敞的。

在上述的方案中，當所述車輛頂棚安裝至所述車輛時，所述線狀外觀設計部可從所述頂棚主體的前端部延伸超過前座。

依照所述結構，當車輛頂棚處于安裝至車輛的狀態時，線狀外觀設計部從頂棚主體的前端部延伸超過前座，這樣有線狀外觀設計部形成的突顯線對于后面乘員來說是突顯的。

依照本發明的所述結構的車輛頂棚具有如下的有益效果：能夠增加對于后面乘員的視覺效果。

在上述的方案或結構中，多個所述線狀外觀設計部可布置成關于所述第一中心線左右對稱。

依照所述結構，多個線狀外觀設計部布置成關于第一中心線左右對稱，這樣無論乘員就座在后座的右側還是左側，都能夠獲得上述的視覺效果。此外，當乘員就座在后座的左側和右側時，對于每一個乘員來說，都能夠獲得上述的視覺效果。

依照上述的結構的車輛頂棚具有如下的有益效果：無論后面乘員的就座位置如何，并且無論后面乘員的數量是一個還是兩個，都能夠使后面乘員感覺到車廂的內部是寬敞的。

在上述的方案或結構中，所述線狀外觀設計部可以如下方式設置在所述頂棚主體上：使得所述線狀外觀設計部與所述頂棚主體的長側邊緣之間的距離在頂棚主體后側處比在頂棚主體前側處寬。

依照所述結構，線狀外觀設計部以如下方式設置在頂棚主體上：使得所述線狀外觀設計部與所述頂棚主體的長側邊緣之間的距離在頂棚主體后側處比在頂棚主體前側處寬。即，在線狀外觀設計部與頂棚主體的長側邊緣之間的距離越接近后面乘員越寬。因此，當所述車輛頂棚安裝至車輛時，后面乘員感覺到在他或她頭部上方的空間在頂棚主體的寬度方向上比其實際上的要寬。

依照所述結構的車輛頂棚具有如下的有益效果：通過給予在后面乘員的頭部上方的空間在頂棚主體的寬度方向上比其實際上的要寬的印象，能夠使后面乘員感覺到車廂內部在車輛寬度方向上是寬敞的。

在上述的方案或結構中，所述線狀外觀設計部以如下方式設置在所述頂棚主體上：使得所述線狀外觀設計部與所述頂棚主體的長側邊緣之間的距離在頂棚主體后側處比在頂棚主體前側處窄。