[發明專利]一種高速列車動勢能風力發電機

在審

• 申請號: 201510446215.0
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN104989598A
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 端文新;姜賀中
• 申請（專利權）人: 長春工程學院
• 主分類號: F03D9/00
• 分類號: F03D9/00;F03D3/06;F03D11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及的是發電設備的加工制造領域，具體涉及一種高速列車動勢能風力發電機。

背景技術

眾所周知高速列車在高速行駛的過程中會產生強大的風能，而國內目前還沒有相關對于此能源利用的記載。

發明內容

本發明目的是提供一種高速列車動勢能風力發電機，它能有效地解決背景技術中所存在的問題。

為了解決背景技術中所存在的問題，它包含發電機本體1，該發電機本體1的一端安裝有減速裝置2，所述的減速裝置2固定安裝在整流器3上，該整流器3安裝在固定件4上，所述電機本體1內的轉子軸一端穿過減速裝置2與下輪心5固定連接，其另一端穿過電機本體1與上輪心6固定連接，所述下輪心5與上輪心6的周圍分別向外延伸出三個等距排列的連桿7，上下對應的兩個連桿7之間連接固定有翼片8。

所述發電機本體1的兩側開設有供冷卻使用的進風槽9。

所述翼片8的側邊出安裝有一條發光條10。

所述翼片8與連桿7相對的一側設置有一條過渡弧邊81。

所述的上輪心6整體為等邊三角形結構，所述的連桿7分別固定在上輪心6的三角處。

由于采用了以上技術方案，本發明具有以下有益效果：結構簡單，通過利用高速列車在行駛過程中產生的強大氣流進行發電，能夠在一定的程度上節約寶貴的能源，具有較高的利用價值。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參看圖1，本具體實施方式是采用以下技術方案予以實現，它包含發電機本體1，該發電機本體1的一端安裝有減速裝置2，所述的減速裝置2固定安裝在用于整合產生的電流并傳輸和儲存的整流器3上，該整流器3安裝在固定件4上，所述電機本體1內的轉子軸一端穿過減速裝置2與下輪心5固定連接，其另一端穿過電機本體1與上輪心6固定連接，所述下輪心5與上輪心6的周圍分別向外延伸出三個等距排列的連桿7，上下對應的兩個連桿7之間連接固定有翼片8。

所述發電機本體1的兩側開設有供冷卻使用的進風槽9。

所述翼片8的側邊出安裝有一條用于驅鳥的發光條10。

所述翼片8與連桿7相對的一側設置有一條過渡弧邊81。

所述的上輪心6整體為等邊三角形結構，所述的連桿7分別固定在上輪心6的三角處。

由于采用了以上技術方案，本具體實施方式具有以下有益效果：結構簡單，通過利用高速列車在行駛過程中產生的強大氣流進行發電，能夠在一定的程度上節約寶貴的能源，具有較高的利用價值。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。