[發明專利]帶腿托座椅及座椅組合

在審

• 申請號: 201510445892.0
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN106696781A
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 尹慶坤
• 申請（專利權）人: 珠海上盟汽車用品有限公司
• 主分類號: B60N2/44
• 分類號: B60N2/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及可應用于車輛、航空等交通工具的座椅，尤其涉及帶腿托的座椅以及采用了帶腿托座椅的座椅組合。

背景技術

在車輛、航空等交通工具的使用中，當乘客需要休憩時，常希望最好以躺下的姿勢進行，為此現有的交通工具有一部分也配備有臥鋪等方式來滿足乘客需要。但設置臥鋪對于小乘坐空間而言不太現實，或者說設置臥鋪比較浪費有限的乘坐空間，因此大部分情況下，乘客不得不以坐姿狀態休憩，即使現有座椅基本都帶有可調靠背，可以將靠背調節到半躺的姿勢，但在這種狀態下，乘客的腳仍然垂落在座椅高度之下，時間一長容易造成乘客的小腿和腳僵硬甚至水腫，大大影響了乘客的休憩舒適度和休憩效果。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，對現有座椅進行了改進，充分利用交通工具有限的內部空間，為乘客提供腿托位置，提高乘坐舒適度。

為實現以上目的，本發明提供了一種帶腿托座椅，包含：一座椅主體；一裝在座椅主體的一側的扶手；一位于座椅主體的一側的腿托裝置，腿托裝置包含一可在收起位置和打開位置之間切換的托板；其特征在于，當托板處于收起位置時，托板大致豎直且位于扶手下方；當托板處于打開位置時，托板正面大致水平且位于扶手的下表面所處表面的下方。

通過采用本發明的帶腿托座椅，一方面能夠在交通工具的有限乘坐空間內為后排乘客提供休憩時放腿的腿托，另一方面也不會因為設置了腿托托板而需額外增加交通工具的內部空間，通過充分利用座椅扶手下方的空間設置可切換位置的腳托托板，整體結構緊湊，且腳托托板就設置在座椅扶手下方，方便操作。如此一來，能夠大大提高交通工具的內部空間的利用率和乘坐舒適性。

作為本發明的帶腿托座椅的另一方面，托板被可翻轉地設置在扶手上表面所處表面的下方，托板被從收起位置翻轉90度后，到達打開位置。以翻轉的方式設置托板，可以充分利用扶手下方的豎直空間，幾乎不用改動現有的座椅主體結構。

作為本發明的帶腿托座椅的另一方面，腿托裝置還包含一設置于托板背面的滑道、一可沿滑道滑動的滑塊、一端可轉動地連接于滑塊的支撐件、一容納支撐件的另一端并允許其在其中轉動的固定槽座，固定槽座和扶手的相對位置固定。

進一步地，滑道和滑塊之間設有一第一限位裝置和一第二限位裝置，當托板運動到收起位置時，第一限位裝置起作用，當托板運動到打開位置時，第二限位裝置起作用，從而將托板分別固定在收起位置和打開位置上。

進一步地，第一限位裝置包含分別設置在滑道和滑塊上的第一卡槽和第一卡件，第二限位裝置包含分別設置在滑道和滑塊上的第二卡槽和第二卡件。

為實現本發明的目的，本發明還提供了一種座椅組合，包含：以兩個并列設置的、如上所述 的帶腿托座椅作為前排座椅；以及一后排座椅。

通過將帶腿托座椅作為前排座椅，為后排座椅的乘客提供休憩時放腿的腿托，充分利用了交通工具現有的內部空間，不用改變前后座所占的總空間，即可為至少一個后排乘客提供類似臥鋪的乘坐方式。

作為本發明的座椅組合的另一方面，兩個前排座椅之間具有一橫向間隔，兩個前排座椅的兩個腿托裝置分別位于橫向間隔兩側且相對設置，當兩個托板處于打開位置時，兩個托板大致處于同一高度且基本拼合，從而形成一腿托平面。在兩個前排座椅相對的側面分別設置腿托裝置，更適用于現有的車輛座椅改裝，充分利用車內空間，實現為后排中間位置的乘客提供舒適的臥鋪形式的乘坐方式。

進一步地，后排座椅在橫向上比每個前排座椅都寬，腿托平面和后排座椅的座位表面大致處在同一水平面上。

作為本發明的座椅組合的另一方面，后排座椅可在座椅狀態和床狀態之間切換，在后排座椅處于座椅狀態時，后排座椅的前端面和前排座椅的后端面之間有第一距離，當后排座椅處于床狀態時，后排座椅的前端面和前排座椅的后端面之間有第二距離，第一距離大于第二距離。當后排座椅切換到床模式時，后排座椅提供的躺臥的空間更大，使乘客的乘坐體驗更舒適。

進一步地，后排座椅裝有一可在一定范圍內移動后排座椅的移動裝置。通過給后排座椅設置移動裝置，能夠使后排座椅在必要時方便地在座椅狀態和床狀態之間切換。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步說明和闡述。

圖1是本發明首選實施方式的帶腿托座椅的結構示意圖。

圖2-圖4是本發明首選實施方式的帶腿托座椅的扶手及腿托裝置的結構示意圖，其中圖2所示的是托板在收起位置，圖3所示的是托板從收起位置到打開位置的中間過度位置上，圖4所示的是托板在打開位置。