[發明專利]使構架的調修基準與加工基準一致的方法

有效

• 申請號: 201510445701.0
• 申請日: 2015-07-27
• 公開（公告）號: CN105149896B
• 公開（公告）日: 2017-03-29
• 發明（設計）人: 姚丹丹;劉曉瑩;張玉娟
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B23P17/00
• 分類號: B23P17/00
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所22210
• 代理人: 田春梅

技術領域

本發明屬于軌道車輛轉向架構架的加工定位基準確定方法領域，具體涉及一種使構架的調修基準與加工基準一致的方法。

背景技術

如圖1a至圖1d所示，軌道車輛的轉向架構架2通常是由平行布置的兩個側梁2-1與一個橫梁2-2進行組焊而構成的H型結構。在構架2完成組焊后，受到焊接變形的影響，構架2上許多部件的尺寸會發生變化，焊后的構架往往是通過劃線機對構架2進行劃線來確定構架各個部件尺寸的調修量。

劃線機一般以構架理論上的幾何對稱中心點O作為平面直角坐標系的原點對變形的構架2進行劃線，在初步確定坐標原點時，受兩個側梁2-1與一個橫梁2-2各個部件組焊后尺寸的影響，坐標原點與構架理論O點會有些變化。劃線的過程中，在確保構架2上其它部件尺寸均滿足圖紙焊接尺寸要求和構架加工要求后，在構架2的表面實際畫出基準線條來確定XYZ軸的參考直角坐標系。構架2上的其它從屬部件的焊接尺寸需以該直角坐標系作為三維定位基準才能進一步衍生和確定其它更多的相對位置關系和加工基準。

例如，側梁2-1中制動棒2-1-3在Y向的尺寸加工后要求863mm，而加工前對此尺寸的要求是858mm±3mm，此尺寸無法通過調修解決，只能在調修過程中優先保證此部位的尺寸無法滿足時只能靠微調坐標原點解決；轉臂定位座2-1-1到一系減震器座翼板2-1-4的尺寸117±2mm，此尺寸可以調修側梁解決超差問題。

調修后最終確定構架2的坐標原點，并在構架上分別劃出X、Y、Z三個方向的基準線，在對構架2進行加工時，再對構架調修后劃出的X、Y、Z三個方向的基準線進行重新捕捉，以便使后續加工所采用的定位基準理論上與構架2調修工序確定的基準保持一致。

然而，由于構架在劃線和調修后所形成構架2的基準僅僅是在構架表面劃出的線條，劃出的線條實際上無法起到任何限位作用。而構架2在加工工序，構架加工設備再捕捉劃出的基準線時，可能會與構架調修后劃出的基準線產生偏差，這樣可能會使最終構架2的焊接尺寸超差，甚至發生構架2上某些部位需加工位置沒有加工量的情況。

發明內容

為了解決現有構架在劃線和調修后所形成的構架基準僅僅是在構架表面劃出的線條，劃出的基準線實際上無法起到任何限位作用，此情況會導致當后續構架加工設備所重新捕捉的定位基準時與構架調修劃線基準之間發生偏差，進而造成最終構架焊接尺寸超差，甚至發生構架上某些部位需加工但沒有加工量的技術問題，本發明提供一種使構架的調修基準與加工基準一致的工藝方法。

本發明解決技術問題所采取的技術方案如下：

使構架的調修基準與加工基準一致的方法，其包括如下步驟：

步驟一：在構架的調修工序之前，根據定位尺寸，將四個定位塊定位焊接到側梁上蓋板上；定位塊為矩形結構，其一個頂點的三個相鄰端面上分別設有一個垂向螺孔；

步驟二：將構架通過轉臂定位座放置到構架調修工裝上，利用調修工裝的檢測裝置對構架中要求的各尺寸公差和加工量進行檢測；

步驟三：根據步驟二的檢測結果，對超過構架圖紙要求公差的部件進行火焰調修，調修后對調修的部位再進行檢測直到滿足公差要求為止；

步驟四：經過步驟三調修后，根據構架調修工裝上的一個X軸限位裝置、兩個Y軸限位裝置和四個Z軸限位裝置共計七個調修工裝限位裝置的位置，在步驟一所述四個定位塊上無間隙擰緊七個限位螺栓，形成四個構架基準限位裝置，即：兩個僅有Z軸限位的限位裝置、一個僅有Z軸和Y軸限位的限位裝置和一個有X軸、Y軸、Z軸限位的限位裝置；

上述僅有Z軸限位的限位裝置包含：一個定位塊和一個限制Z軸方向尺寸的限位螺栓，定位塊僅在Z軸方向上擰緊了一個限位螺栓，用于限制構架Z向的基準；

上述僅有Z軸和Y軸限位的限位裝置包含：一個定位塊、一個限制Z軸方向尺寸的限位螺栓和一個限制Y軸方向尺寸的限位螺栓，定位塊在Z軸和Y軸方向上各擰緊一個限位螺栓，用于限制構架Z向和Y向的基準；

上述有X軸、Y軸、Z軸限位的限位裝置包含：一個定位塊和一個Z軸方向尺寸的限位螺栓、一個限制Y軸方向尺寸的限位螺栓和一個限制X軸方向尺寸的限位螺栓，定位塊在Z軸、Y軸和X軸方向上各擰緊一個限位螺栓，用于限制構架Z向、Y向和X向的基準；