[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510445671.3
• 申請日: 2015-07-27
• 公開（公告）號: CN105313607B
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設計）人: 榊原一泰
• 申請（專利權）人: 東洋橡膠工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權代理有限公司11002
• 代理人: 謝順星,張晶

技術領域

本發(fā)明涉及一種充氣輪胎，通過在胎面部內(nèi)表面上安裝板狀部件，能夠降低空腔共鳴音。

背景技術

車輛在粗糙的路面上行駛，或越過路面的接縫時，有時在車內(nèi)產(chǎn)生一種稱為路面噪聲的噪聲。路面噪聲是與輪胎有關的噪聲的一種，若路面的凹凸成為輸入，輪胎發(fā)生振動，則由該振動激起輪胎內(nèi)部的空腔共鳴音，引起車內(nèi)的噪聲。

在專利文件1中記載了一種充氣輪胎，其以降低路面噪聲為目的，在由輪輞和充氣輪胎間包圍的輪胎內(nèi)腔中配置由海綿材料制成的消聲材料。但是，這樣的海綿材料有增加輪胎整體重量，引起油耗增加的危險。此外，由于需要很多的海綿材料，也有招致成本上升的問題。

在專利文件2中記載了一種充氣輪胎，其以抑制大的成本增加，同時防止路面噪聲惡化為目的，在輪胎內(nèi)周表面與輪輞外周表面之間形成的空氣室內(nèi)，設置有在圓周方向上區(qū)劃該空氣室內(nèi)部的隔壁。利用隔壁在圓周方向上區(qū)劃空氣室內(nèi)部，由此，空氣室內(nèi)的空氣柱的等效長度變短，能夠使氣柱共鳴的共鳴頻率改變，因此能夠防止由氣柱共鳴導致的路面噪聲惡化。

此外，在專利文件3中記載了一種充氣輪胎，其以抑制重量增加，同時降低因空腔共鳴音引起的路面噪聲為目的，在輪胎的內(nèi)壁上具備在輪胎內(nèi)腔內(nèi)沿大致軸向延伸的薄壁彈性隔板。通過在充氣輪胎內(nèi)腔內(nèi)設置彈性隔板，輪胎內(nèi)腔內(nèi)整體聲壓模式發(fā)生變化，降低了車內(nèi)噪聲級。

然而，這樣的隔壁或隔板，其自身振動，有可能作為新的聲源使空腔共鳴音導致的路面噪聲惡化。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利公開2006-306302公報

專利文獻2：日本專利公開平成7-117404號公報

專利文獻3：日本專利公開平成5-294102號公報

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術問題

本發(fā)明的目的在于提供一種充氣輪胎，其既能夠抑制重量增加和成本增加，又能夠降低空腔共鳴音。

(二)技術方案

通過如下的本發(fā)明能夠實現(xiàn)上述目的。

即，本發(fā)明的充氣輪胎的特征在于，具備板狀部件，該板狀部件通過在輪胎圓周方向上留出間隔配置的至少2個安裝部安裝在胎面部的內(nèi)表面上，并且在相鄰的所述2個安裝部之間，且與所述胎面部內(nèi)表面之間具有空間，在所述板狀部件上形成有朝向所述空間貫通的通孔。

本發(fā)明的充氣輪胎在胎面部內(nèi)表面上安裝有形成了通孔的板狀部件。板狀部件通過在輪胎圓周方向上留出間隔配置的2個安裝部安裝，在這2個安裝部間，且與胎面部內(nèi)表面之間具有空間。即，在安裝部間，且呈從胎面部內(nèi)表面懸起的狀態(tài)的板狀部件上形成有通孔。通常，若聲音通過通孔，由于會產(chǎn)生因空氣與通孔的內(nèi)壁面間的摩擦導致的粘性衰減，以及因通過而產(chǎn)生的渦流導致的壓力損失衰減，因此聲音衰減。因此，通過在胎面部內(nèi)表面安裝形成了通孔的板狀部件，由于輪胎內(nèi)的聲音通過通孔，因此能夠使空腔共鳴音衰減、降低。此外，由于不需要大量設置海綿材料等吸聲材料和消聲材料，因此能夠抑制重量增加和成本增加。

在本發(fā)明的充氣輪胎中，多個所述板狀部件優(yōu)選在輪胎圓周方向上等間隔配置。

根據(jù)該結構，通過設置多個板狀部件，能夠提高基于板狀部件的衰減效果，有效降低空腔共鳴音。此外，通過在輪胎圓周方向上等間隔配置板狀部件，能夠抑制均勻性和重量平衡的惡化。

在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選在所述板狀部件與胎面部內(nèi)表面之間的所述空間內(nèi)，配置另外的所述板狀部件。

根據(jù)該結構，由于沿輪胎徑向以及輪胎圓周方向流動的空氣通過多個板狀部件的通孔，因此能夠有效降低空腔共鳴音。

在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選地，在所述板狀部件的板面上粘貼有多孔吸聲板，在所述多孔吸聲板上與所述通孔相對應的位置上形成有通孔。

根據(jù)該結構，空氣通過板狀部件和多孔吸聲板的通孔，能夠提高粘性衰減效果，有效降低空腔共鳴音。此外，由于還能夠得到多孔吸聲板自身的吸聲效果，因此能夠進一步降低空腔共鳴音。

在本發(fā)明的充氣輪胎中，優(yōu)選地，所述多孔吸聲板粘貼在所述板狀部件的2個板面中面向所述空間的板面上。

根據(jù)該結構，由于多孔吸聲板面向板狀部件與胎面部內(nèi)表面之間的空間設置，能夠由多孔吸聲板適當?shù)匚赵诳臻g內(nèi)反射的聲音，因此能夠進一步降低空腔共鳴音。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的充氣輪胎的一例的立體圖。

圖2A是充氣輪胎的輪胎子午線剖面圖。

圖2B是充氣輪胎的輪胎圓周方向剖面圖。