[發明專利]飛機起落架收放電氣控制系統

在審

• 申請號: 201510445292.4
• 申請日: 2015-07-27
• 公開（公告）號: CN105000172A
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 楊彬彬;康瑞萍;郭鵬;李志剛;魏屹;張海波;吳秀杰;余秦;李智龍;周志;江鵬
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64C25/24
• 分類號: B64C25/24
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本發明涉及一種飛機起落架收放電氣控制系統。

背景技術

在國產飛機中，起落架收放電氣控制大多仍采用大量的繼電器搭建控制邏輯實現。不但控制邏輯簡單、單一，而且對起落架系統狀態監控不足，故障檢測率低，維護性差。如果變更控制條件，還需要花費很大的代價（增加飛機的研制成本，延長研制周期）。

因此，需要提供一種新的技術方案來解決上述問題。

發明內容

為了克服飛機起落架收放傳統控制方式的弊端，特別是控制條件變更（或注入）困難的缺點，本發明需要解決的技術問題是提供一種飛機起落架收放電氣控制系統，引入計算機技術對起落架系統實現計算機管理與控制，并設計了電氣備份放起落架電路（用于在計算機失效的情況下切斷計算機控制電路，放下起落架），進而提高系統的可靠性、維護性，節約飛機的研制成本，縮短研制周期。

為解決本發明的技術問題，本發明采用的技術方案是：

飛機起落架收放電氣控制系統，它包括起落架操縱開關、顯示器、若干位置傳感器、機電管理計算機、功率驅動裝置、起落架液電閥、護板液電閥、起落架機構和護板機構，所述起落架機構和護板機構上均安裝有若干位置傳感器，所述機電管理計算機接收到起落架操縱開關的收放指令后，通過采集安裝在起落架機構、護板機構上的位置傳感器反饋信號，按照邏輯輸出相應控制信號到功率驅動裝置，進而控制起落架液電閥和護板液電閥換向，實現起落架機構和護板機構的正常收放，同時機電管理計算機實時對起落架和護板狀態進行監控，將其位置狀態和故障告警信息送顯示器。

所述功率驅動裝置由電源供電。

其中，起落架與護板不為機械聯動，起落架機構和護板機構彼此獨立，具有獨立的液壓控制回路。通過起落架液電閥的換向控制起落架的收上與放下，通過護板液電閥的換向控制護板的收上與放下。

起落架收放電氣控制系統電氣控制電路分為正常起落架收放控制電路和備份放起落架控制電路。電氣備份放起落架電路用于在計算機失效的情況下切斷計算機控制電路，放下起落架。

本發明的有益效果：由于引入計算機技術，對起落架收放系統的控制較易實現復雜的邏輯，可引入飛機飛行高度、速度、姿態等邊界限制條件，且控制邏輯的變更也變得簡單，有效地降低了飛機的研制成本和縮短了研制周期，加強了對起落架收放系統的狀態和故障監控，極大地改善了系統的維護性。

附圖說明

圖1為本發明起落架收放系統的電氣控制原理框圖。

圖2為正常收起落架計算機控制框圖。

圖3為正常放起落架計算機控制框圖。

1、起落架操縱開關，2、顯示器，3、機電管理計算機，4、功率驅動裝置，5、電源，6、起落架液電閥，7、護板液電閥，8、起落架機構，9、護板機構，10、位置傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明。以下實施例僅用于說明本發明，不用來限制本發明的保護范圍。

本發明的飛機起落架收放電氣控制系統，它包括起落架操縱開關1、顯示器2、若干位置傳感器10、機電管理計算機3、功率驅動裝置4、起落架液電閥6、護板液電閥7、起落架機構8和護板機構9，起落架機構8和護板機構9上均安裝有若干位置傳感器10，機電管理計算機3通過采集各位置傳感器10的反饋信號，進而判斷起落架和護板的狀態（收上、放下或其它位置），機電管理計算機3接收到起落架操縱開關1的收放指令后，通過采集安裝在起落架機構8、護板機構9上的位置傳感器反饋信號，按照既定的控制邏輯(可引入飛機飛行高度、速度、姿態等邊界限制條件)輸出相應控制信號到功率驅動裝置4，功率驅動裝置4由電源5供電，進而控制起落架液電閥6和護板液電閥7換向，實現起落架系統的正常收放，同時機電管理計算機3實時對起落架和護板狀態進行監控，將其位置狀態和故障告警信息送顯示器2。

飛機起落架收放電氣控制系統電氣控制電路分為正常起落架收放控制電路和備份放起落架控制電路，電氣備份放起落架電路用于在計算機失效的情況下切斷計算機控制電路，放下起落架。

1）正常起落架收放控制電路

起落架系統的正常收放是通過動作起落架操縱開關1控制，機電管理計算機3完成起落架收放系統信號的采集、記錄、自檢、邏輯輸出控制等管理，安裝在座艙內的多功能顯示器、著陸信號盒用于顯示起落架收放位置和故障/狀態信息。