[發明專利]信號燈指示裝置

在審

• 申請號: 201510444015.1
• 申請日: 2013-08-16
• 公開（公告）號: CN105046855A
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 鐘群明
• 申請（專利權）人: 鐘群明
• 主分類號: G08B5/36
• 分類號: G08B5/36;H02K7/18;E01F9/047
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡;王健

技術領域

本發明涉及一種信號燈，尤其涉及一種信號燈指示裝置。

背景技術

目前，一般的減速路障的功能就是讓汽車減速，高速行駛的汽車減速所損耗的動能和過路障時產生的震動和噪聲，是一般的減速路障所沒有考慮的，因此存在以下技術問題：（1）能夠把行人或車輛在路障上能量浪費了；（2）顛簸、震動大大增加，給行人或車輛帶來安全隱患；（3）大大增加噪聲了。因此如何設計一種信號燈指示裝置，能利用行人或車輛在路障上能量并大大降低顛簸和噪聲，為本領域技術人員努力的方向。

發明內容

本發明提供一種信號燈指示裝置，此信號燈指示裝置能夠把行人或車輛在路障上的壓力轉化呈電能，有效利用了能源，沒有污染，且其效率高、成本低、結構緊湊增大了磁場強度提高了發電效率，應用范圍較廣。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種信號燈指示裝置，包括位于地面上的具有通孔的底座、嵌入底座通孔的活動桿外轉子、內轉子、位于外轉子和內轉子之間的定子和位于內轉子內的支撐軸，此活動桿露出底座部分的兩側分別具有前凸塊和后凸塊，位于活動桿前后側設有前側板和后側板，前側板一端活動地安裝于前凸塊上，另一端位于底座上方，后側板一端活動地安裝于后凸塊上，另一端位于底座上方，此活動桿位于底座下方的下部側面設有第一齒條，一彈簧套裝于所述活動桿上并位于前凸塊、后凸塊與底座之間；

所述外轉子、定子、內轉子依次套裝地安裝到支撐軸外周且各自中部區之間均留有間隙，所述支撐軸包括中心部和位于中心部兩端的定位部，此定位部的直徑小于中心部且定位部固定于一支架上，所述內轉子包括中心內轉子部和位于中心內轉子部一端的內轉子端部；

所述內轉子的兩端蓋均通過第一軸承安裝到支撐軸兩端的定位部，位于內轉子一端內轉子端部的周向固定有與第一齒條匹配的第二齒條，此第二齒條與第一齒條嚙合；

所述定子與第二齒條同側的端蓋通過第二軸承與安裝到內轉子的內轉子端部，所述定子另一端蓋固定于支撐軸的定位部上；

所述外轉子與第二齒條同側的端蓋固定于內轉子的內轉子端部上，所述外轉子另一端蓋通過第三軸承與安裝到內轉子的內轉子端部；所述定子上設有繞組線圈，所述外轉子、內轉子上均設有磁體；

一用于儲能的蓄電池連接到所述繞組線圈的輸出端，此蓄電池連接到用于顯示紅、綠、黃燈的信號顯示機構；

所述底座的通孔周向設有導向板，所述前凸塊和后凸塊各自的上表面與活動桿夾角為80°~70°。

由于上述技術方案運用，本發明與現有技術相比具有下列優點：

本發明信號燈指示裝置，包括具有通孔的底座、嵌入底座通孔的活動桿和發電機構，此活動桿露出底座部分的兩側分別具有前凸塊和后凸塊，位于活動桿前后側設有前側板和后側板，前側板一端活動地安裝于前凸塊上，后側板一端活動地安裝于后凸塊上，此活動桿位于底座下方的下部側面設有第一齒條，位于內轉子一端內轉子端部的周向固定有與第一齒條匹配的第二齒條，此第二齒條與第一齒條嚙合；能夠把行人或車輛在路障上的壓力轉化呈電能，有效利用了能源，且沒有污染，也使得活動桿、前側板和后側板形成的路障具有緩沖作用，大大降低了顛簸。其次，外轉子、內轉子、位于外轉子和內轉子之間的定子、位于內轉子內的支撐軸，支撐軸包括中心部和位于中心部兩端的定位部，此定位部的直徑小于中心部且定位部固定于一支架上，內轉子包括中心內轉子部和位于中心內轉子部一端的內轉子端部；內轉子的兩端蓋均通過第一軸承安裝到支撐軸兩端的定位部，位于內轉子一端內轉子端部的周向固定有與第一齒條匹配的第二齒條，此第二齒條與第一齒條嚙合，所述定子與第二齒條同側的端蓋通過第二軸承與安裝到內轉子的內轉子端部，所述外轉子與第二齒條同側的端蓋固定于內轉子的內轉子端部上，所述外轉子另一端蓋通過第三軸承與安裝到內轉子的內轉子端部，其效率高、成本低、結構緊湊增大了磁場強度提高了發電效率，應用范圍較廣。

附圖說明

附圖1為本發明信號燈指示裝置結構圖；

附圖2為本發明附圖1的局部結構示意圖；

附圖3為本發明信號燈指示裝置局部結構圖。