[發明專利]可變凸緣結構導軌輪

在審

• 申請號: 201510442893.X
• 申請日: 2015-07-25
• 公開（公告）號: CN105110176A
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 孫曉波;賈桂軍;張帆
• 申請（專利權）人: 中國石油化工集團公司;中石化煉化工程（集團）股份有限公司;中石化重型起重運輸工程有限責任公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08
• 代理公司: 北京思創畢升專利事務所 11218
• 代理人: 劉明華

技術領域

本公開涉及一種用于起重機的導軌輪，特別涉及一種可變凸緣結構導軌輪。

背景技術

環軌起重機的回轉通過平衡臺車的導軌輪在環形軌道上的滾動來實現。目前平衡臺車使用的鋼輪主要有單凸緣鋼輪、雙凸緣鋼輪和無凸緣鋼輪，特定類型的鋼輪只能在特定的軌道上行走。環軌起重機的軌道具有多樣性，主要包括單軌結構、雙軌結構、多軌結構，使用時必須根據軌道的結構選擇特定類型的鋼輪，因此鋼輪本身的適用范圍具有一定的局限性。

發明內容

本公開要解決的技術問題是改進現有導軌輪的結構，擴展導軌輪的使用范圍。

本公開提供一種可變凸緣結構導軌輪，包括鋼輪；分布于鋼輪的一側或兩側的可伸縮凸緣結構。

所述凸緣結構能夠處于伸出所述鋼輪邊緣之外的伸出狀態，以形成所述導軌輪的凸緣，或處于縮回所述鋼輪邊緣之內的縮回狀態。

優選地，所述凸緣結構沿所述鋼輪的圓周均勻分布。

優選地，可變凸緣結構導軌輪還包括控制所述凸緣結構的伸縮的伸縮機構。

優選地，所述伸縮機構是電氣或液壓控制裝置。

優選地，可變凸緣結構導軌輪還包括在伸出狀態和縮回狀態下固定所述凸緣結構的固定裝置。

優選地，所述鋼輪由合金輪代替。

本公開的可變凸緣結構導軌輪的優點是既能在單軌、雙軌、多軌軌道上行走，又能在路基箱上行走，有利于環軌起重機的整體轉場。

附圖說明

通過結合附圖對本公開示例性實施方式進行更詳細的描述，本公開的上述以及其它目的、特征和優勢將變得更加明顯，其中，在本公開示例性實施方式中，相同的參考標號通常代表相同部件。

圖1a、圖1b、圖1c為根據本公開的可變凸緣結構導軌輪的三種結構狀態。

圖2為根據本公開的可變凸緣結構導軌輪的主視圖。

圖3為根據本公開的可變凸緣結構導軌輪的側視圖。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的優選實施方式。雖然附圖中顯示了本公開的優選實施方式，然而應該理解，可以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施方式所限制。相反，提供這些實施方式是為了使本公開更加透徹和完整，并且能夠將本公開的范圍完整地傳達給本領域的技術人員。

如圖所示，根據本公開的可變凸緣結構導軌輪包括凸緣結構1和鋼輪2，其中凸緣結構1可伸縮，即凸緣結構能夠處于伸出鋼輪邊緣之外的伸出狀態，以形成所述導軌輪的凸緣，或處于縮回鋼輪邊緣之內的縮回狀態，這樣導軌輪不具有凸緣。當起重機行走軌道發生變化時，可根據軌道類型調整凸緣結構1的伸縮狀態，使導軌輪轉變為單凸緣鋼輪、雙凸緣鋼輪或無凸緣鋼輪，分別如圖1b、1c和1a所示，從而滿足起重機的行走要求。具體來說，當軌道為單軌時，可將導軌輪調整為雙凸緣鋼輪，當軌道為雙軌時，可將導軌輪調整為單凸緣鋼輪，當起重機在路基箱上獨立行走時，凸緣結構1不伸出，導軌輪調整為無凸緣鋼輪。優選地，凸緣結構1沿鋼輪2的圓周均勻分布。

另外，雖然在示例性實施例中在鋼輪2的兩側均設置了凸緣結構1，但是也可以僅在鋼輪2的一側設置凸緣結構1，這樣導軌輪可以調整為單凸緣鋼輪或無凸緣鋼輪。

可以通過手動方式實現凸緣結構1的伸縮。但是較為優選的，如圖3所示，導軌輪還包括伸縮機構3，伸縮機構3可通過電氣或液壓等方式控制凸緣結構1的伸縮。導軌輪還包括固定裝置，在凸緣結構1伸出或縮回之后，對凸緣結構1進行固定。固定裝置可以是螺栓孔或銷孔，采用螺栓或銷軸緊固的方式來保證凸緣結構伸出、縮回狀態下的緊固連接。當然也可以采用其他非傳統的自動鎖死裝置實現對凸緣結構在伸出、縮回狀態下的緊固。

本公開對導軌輪進行改造設計，在導軌輪上設置手控、電控或液控裝置，通過手控、電控、液控的方式控制凸緣分布，在鋼輪的一側或雙側伸出凸緣結構，確保鋼輪在軌道上行走的安全性、穩定性，使鋼輪可以適應不同形式的軌道，拓展了鋼輪的適用范圍，提高了環軌起重機的整機的可移動性。

鋼輪具有剛度大、穩定性好等特點，但是除鋼輪外，還可以使用高強度合金輪或其他高強度材料輪來代替鋼輪。

以上已經描述了本公開的實施例，上述說明是示例性的，并非窮盡性的，并且也不限于所披露的各施例。在不偏離所說明的實施例的范圍和精神的情況下，對于本技術領域的普通技術人員來說許多修改和變更都是顯而易見的。本文中所用術語的選擇，旨在最好地解釋實施例的原理和實際應用，或者使本技術領域的其它普通技術人員能理解本文披露的實施例。