[發明專利]一種交流電機能耗制動實驗板

在審

• 申請號: 201510442281.0
• 申請日: 2015-07-24
• 公開（公告）號: CN104992599A
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 黃克亞
• 申請（專利權）人: 黃克亞
• 主分類號: G09B23/18
• 分類號: G09B23/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及低壓電器、電氣控制等技術領域，特別涉及一種交流電機能耗制動實驗板。

背景技術

三相異步電動機運行狀態分為電動狀態和制動狀態，運行于電動狀態時，電磁轉矩與轉速的方向相同，是驅動性質的。運行于制動狀態時，電磁轉矩和轉速的方向相反，是制動轉矩，制動可以使電動機快速停車，或者使位能性負載(如起重機下放重物，運輸工具在下坡運行時)獲得穩定的下降速度。異步電動機的制動方法有機械制動和電氣制動。機械制動是利用機械設備(如電磁抱閘)在電動機斷電后，使電動機迅速停轉。電氣制動是利用電磁轉矩與轉速方向相反的原理制動，常用的制動方法有反接制動和能耗制動。

能耗制動就是在電動機脫離三相電源之后，在定子繞組上加一個直流電壓，通入直流電流，定子繞組產生一個恒定的磁場，轉子因慣性繼續旋轉而切割該恒定的磁場，在轉子導體中便產生感應電動勢和感應電流。能耗制動在工業自動化領域有很多實際的應用，所以許多高校自動化課程教學，各種考工考證，經常將其作為訓練和考試必選項目之一。如果為異步電動機能耗制動專門設計一個實驗板，對學生進行電路設計和現場裝配訓練，則可以幫助學生理解電氣控制原理和提升操作技能水平。

發明內容

針對現有技術的不足，發明一種交流電機能耗制動實驗板，用作電氣控制實踐性教學訓練板，也可作為維修電工考證考試板。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種交流電機能耗制動實驗板，其包括：熔斷器，接觸器KM1，接觸器KM2，變壓整流電路，熱繼電器，時間繼電器，按鈕，端子排，電源，電動機；所述熔斷器、所述接觸器、所述變壓整流電路、所述熱繼電器、所述時間繼電器、所述按鈕、所述端子排，通過固定裝置固定于一個實驗基板上，構成實驗板。

優選的，所述電源為三相交流電源，其與所述端子排通過導線相連；所述電動機為三相異步交流電動機，其每相繞組通過導線與所述端子排相連

優選的，實驗板可以實現異步交流電動機以時間為原則的能耗制動停車控制。

上述技術方案有如下有益效果：該實驗板具有成本低，用途廣，使用靈活等優點。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可以依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本發明的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

圖1為本發明實施例結構示意圖。

圖2為本發明實施例電氣原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的優選實施例進行詳細介紹。

如圖1所示，一種交流電機能耗制動實驗板，其包括：1熔斷器，2接觸器KM1，3接觸器KM2，4變壓整流電路，5熱繼電器，6時間繼電器，7按鈕，8端子排，9電源，10電動機。所述熔斷器、所述接觸器、所述變壓整流電路、所述熱繼電器、所述時間繼電器、所述按鈕、所述端子排，通過固定裝置固定于一個實驗基板上，構成實驗板。所述電源為三相交流電源，其與所述端子排通過導線相連；所述電動機為三相異步交流電動機，其每相繞組通過導線與所述端子排相連；實驗板可以實現異步交流電動機以時間為原則的能耗制動停車控制。該實驗板具有成本低，用途廣，使用靈活等優點。

如圖2所示，能耗制動控制主電路電源為三相交流電源，經開關，熔斷器，接觸器KM1主觸點，熱繼電器熱元件連接到電動機三相繞組輸入端。當KM1接觸器主觸點吸合時，電動機電動運行。當電動機需要制動停車時，KM1接觸器線圈失電，KM1主觸點斷開，KM2接觸器線圈得電，KM2主觸點吸合，三相交流電源的中的兩相，經變壓器和橋式整流電路變壓和整流之后形成直流電，接入異步電動機的兩相繞組，產生恒定磁場，異步電動機工作于能耗制動狀態。

如圖2所示，由主電路分析可知，KM1接觸器吸合時電動機工作于電動狀態，當停車時，要求KM1線圈失電，KM2線圈得電，電機工作于能耗制動狀態，由于系統采用時間原則控制能耗制動過程，所以需要在KM2線圈得電時進行定時，當定時時間到時切斷KM2線圈供電回路，能耗制動過程結束。

如圖2所示，SB1常閉觸點，SB2常開觸點，KM1輔助常開觸點，KM1線圈構成異步電動機啟停電路，由于KM1和KM2不能同時得電，所以KM1和KM2要安排電氣互鎖。當停止按鈕SB1按下時，一方面切斷KM1線圈供電支路，同時自鎖KM2線圈供電支路，異步電動機工作于能耗制動狀態。通電延時型時間繼電器KT開始定時，當定時時間到，KT時間繼電器常閉延時觸點斷開，切斷KM2線圈供電支路，能耗制動過程結束。