[發明專利]一種可提高高強板沖孔精度的沖壓模具

在審

• 申請號: 201510439084.3
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN104972004A
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 杜光輝;蘇志亭;馮清華;張春燕;唐華志
• 申請（專利權）人: 高密市豪沃機械科技有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D28/34
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙妍

技術領域

本發明涉及精密沖壓模具技術領域，尤其涉及一種可提高高強板沖孔精度的沖壓模具。

背景技術

一般來說，汽車模具指的是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具的總稱。例如，頂蓋翻邊模、橫梁加強板壓形模等。

目前，中國汽車工業作為中國十大振興產業，得到國家政策扶持，加之汽車下鄉的推動，中國各大汽車企業均加大產量，2012年中國汽車產量超過1900萬輛，保持全球產銷量第一的地位。羅百輝表示，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內飾件模具。受我國汽車行業快速發展的影響，我國汽車模具行業呈現較快增長，市場容量不斷擴大。按照日、美等汽車業發達國家的水平計算，到2015年我國模具服務于汽車制造業的比重若能達到40％，則我國汽車模具行業到2015年的總銷售額可達700億元。

隨著我國汽車產量的逐年遞升，內資及外資汽車模具企業在中國汽車市場上大展身手，一定程度上滿足了熾熱的內需及出口需求，同時也為我國汽車模具行業的升級換代創造了一個良好契機。可見，我國汽車模具產業的前景十分廣闊。

我國的汽車模具產能在世界上極具優勢，但是，由于國內高端汽車模具企業技術提升緩慢、技術創新能力和模具新技術的研發及應用能力不足等原因，致使國內高端模具的開發能力還不能完全滿足國內汽車產業的配套需求，高端汽車模具仍然有很大一部分需要依賴于進口。所以說國內汽車模具產業需盡快補齊這一短板才能彌補我國汽車模具行業的一大缺憾。在模具產業十二五規劃中曾明確提出，未來汽車模具行業要向高、精、尖方向發展，這就給當前我國汽車模具的發展提出更高的要求。

申請人致力于汽車模具的技術改革創新，在模具的制造領域積累了大量豐富的經驗。

申請人發現：現有的修邊沖孔模具結構比較單一。例如，修邊功能，僅僅能夠實現垂直切斷和彎成R角，而對于某些沖壓件邊角需要留置切口時，需要將其先壓成R角，再后期進行處理，導致加工出的沖壓件質量較差，端面存在毛刺。另外，在沖孔時，模具都是存在著固定的沖孔套，無法沖制出不同規格的通孔。并且，傳統的模具多數采用整體式結構，難以更換維修。

以上結構，制約了修邊沖孔模具的作用和發展，使之精密度大大下降。

因此，開發一種新的修邊沖孔精密沖壓模具，不但具有迫切的研究價值，也具有良好的經濟效益和工業應用潛力，這正是本發明得以完成的動力所在和基礎。

發明內容

為了克服上述所指出的現有技術的缺陷，發明人對此進行了深入研究，在付出了大量創造性勞動后，從而完成了本發明。

具體而言，本發明所要解決的技術問題是：提供一種可提高高強板沖孔精度的沖壓模具，以解決目前的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：

一種可提高高強板沖孔精度的沖壓模具，包括安裝于基座上的下模本體，所述下模本體由若干分體式鑲塊組合而成，所述鑲塊上開設有若干沖壓孔，且于所述沖壓孔內部可拆式嵌裝有凹模套，所述凹模套的中心開設有用以通過沖頭的通孔，所述沖壓孔的內壁與所述凹模套的外壁上開設有相互配合的鎖止鍵槽，所述鎖止鍵槽內插裝有鎖止鍵銷；至少一塊所述鑲塊的邊角開設有向內凹陷的缺口。

本發明中，由于凹模套可能存在與沖頭接觸，為了減少摩擦力且保證凹模套的導向性精確性，發明人經過大量反復的實驗，最終采用如下結構：凹模套上開設的通孔內壁上具有潤滑涂層，該潤滑涂層由70-80重量份硼鎂鋁金屬合金、5-7重量份二硼化鈦、2-5重量份氮化鋁和3-4重量份氮化硼組成，將硼鎂鋁金屬合金、二硼化鈦配料混合后，再在此混合料中加入助溶劑和氮化鋁、氮化硼，充分混合，將混合料裝入坩堝中，在氮氣和氫氣還原氣氛下燒結成型。

設置該缺口存在很大的風險，因為一般的模具材料經常在在該缺口處出現崩壞現象，發明人在長期的實踐中發現，當采用如下結構時，缺口崩壞的幾率大為減小，而且切口的平整度大大提高：具有缺口的鑲塊分為連接一體的兩層結構，下層為基座，采用與其他鑲塊同樣的材料制造而成，上層則為邊角具有缺口的缺口塊，缺口塊的組分如下：80-85重量份硼鎂鋁金屬合金、5-7重量份二硼化鈦、3-5重量份硫酸鈣晶須、1-3重量份熱固性酚醛樹脂。采用混合、冷壓、熱壓、二次固化等工藝步驟制造成型。

其中，缺口塊組分所使用的硼鎂鋁金屬合金中，硼鎂鋁元素重量比例為0.3：13：29。