[發(fā)明專利]一種低溫施工方便的低密度高強度補強膠片及其制備方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510437892.6
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN104962213B
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 聶志華;張曉光;雷文民;秦成博
• 申請（專利權(quán)）人: 北京龍苑偉業(yè)新材料有限公司
• 主分類號: C09J7/04
• 分類號: C09J7/04;C09J163/00;C09J109/00;C09J109/06;C09J123/16
• 代理公司: 北京凱特來知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11260
• 代理人: 鄭立明,付久春

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于汽車車身薄鋼板補強用膠片領(lǐng)域，尤其是涉及一種低溫施工方便的低密度、高強度的補強膠片及其制備方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)代汽車工業(yè)中，汽車車身通過采用更薄的鋼板來降低整車重量，達(dá)到輕量化，是實現(xiàn)節(jié)省能源和降低污染的重要手段之一。但鋼板變薄會帶來一些負(fù)面作用：車身外板局部剛度下降，車門、頂蓋、側(cè)圍等大面積鈑金部位容易在汽車行駛過程中發(fā)生振顫、產(chǎn)生噪音，影響整車的NVH性能。為了解決上述弊端，目前汽車工業(yè)采取的措施之一就是在薄鋼板局部應(yīng)用補強膠片。

中國專利公開CN1433453A描述了一種具有與浸油金屬表面改進(jìn)的補強膠片，其具有一粘接層，該粘接層包含環(huán)氧樹脂與含少量腈單體的橡膠的環(huán)氧封端加成化合物，該補強膠片在初始厚度1.0mm條件下補強效果不佳。

中國專利公開CN100434474C描述了一種汽車補強膠片粘接層基體復(fù)合樹脂，該樹脂由端羥基液體聚丁二烯、丁腈橡膠、天然橡膠、雙酚A型環(huán)氧樹脂、雙氰雙胺、橡膠改進(jìn)劑ZX-8、納米二氧化硅、納米碳酸鈣、炭黑和過氧化物交聯(lián)劑按一定配比共混改性而成，然后與市售玻璃纖維壓合形成補強膠片。該補強膠片在初始厚度1.0mm條件下補強效果不佳。

其他專利，如中國專利公開CN103509506A均未考慮表述同等初始厚度條件下的補強倍率問題。

中國專利公開CN102101934B描述了一種補強膠片基體組合物，該組合物含有環(huán)氧樹脂、丁腈橡膠和固化劑，其中，該組合物中還含有粒子直徑為10～75μm的中空玻璃微珠，且相對于100重量份的環(huán)氧樹脂，所述中空玻璃微珠的含量為35～100重量份。但該方案存在實際生產(chǎn)過程中因空心玻璃微珠在捏合、擠出過程破損，造成密度升高、液體成分滲入空心微珠造成施工性下降的缺點。

中國專利公開CN103087663A描述了一種補強膠片基體組合物，該組合物含有環(huán)氧樹脂、丁腈橡膠、丁苯橡膠、發(fā)泡劑、硫化劑、固化劑按一定比例共混改性而成。該方案在穩(wěn)定性上有改進(jìn)，但由于基體初始粘度過大，無法獲得高膨脹倍率補強膠片，密度降低有限，在同等厚度下的補強效果上仍有不足。

因此，如何使補強膠片密度更低、更薄、用量更少的前提下即可滿足汽車工業(yè)局部鋼板補強要求是需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

基于上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，本發(fā)明提供一種低溫施工良好的低密度高強度補強膠片及其制備方法，該膠片在5～15℃的低溫條件下在油面鋼板上施工優(yōu)良，固化后垂直膨脹率超過100％，補強倍率達(dá)到同樣效果條件下初始厚度更薄、重量更輕，用量更少，更有利于汽車輕量化。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種低溫施工方便的低密度高強度補強膠片，該補強膠片由粘接層和玻纖增強層復(fù)合而成，其中，所述粘接層由按質(zhì)量百分比的以下原料組成：固體環(huán)氧樹脂40～56％、非極性橡膠15～20％、液體橡膠15～20％、環(huán)氧樹脂固化劑3～6％、橡膠硫化劑0.5～1％、發(fā)泡劑5～10％和觸變劑5～10％。

本發(fā)明實施例還提供一種低溫施工方便的低密度高強度補強膠片的制備方法，用于本發(fā)明的補強膠片，包括以下步驟：

按本發(fā)明所述補強膠片的粘接層配方取各原料和玻纖增強層；

1)將所述原料中的固體環(huán)氧樹脂和非極性橡膠配好后，在加壓式捏煉機(jī)中捏煉5～10min；

2)將所述原料中的剩余原料配好后，按每次加入總重量50％的方式逐步加入所述加壓式捏煉機(jī)，在所述加壓式捏煉機(jī)中捏煉5～10min，待所有原料加入并混合均勻后，得到粘接層基體組合物；

3)將上述制得的所述粘接層基體組合物通過橡膠擠出機(jī)擠成厚度為0.8～1.0mm的膠片，之后在所述膠片上鋪敷所述玻纖增強層，用輥往復(fù)趕壓后使所述膠片與所述玻纖增強層復(fù)合成補強膠片，即為低溫施工方便的低密度高強度補強膠片。

本發(fā)明的有益效果為：該補強膠片的粘接層采用含有與油面相容性好的非極性橡膠、低溫粘性比較好的液態(tài)橡膠，降低環(huán)氧色散力，使得該補強膠片可以在低溫下鋼板上施工，保證粘接效果；創(chuàng)新性采用固體環(huán)氧樹脂，在滿足環(huán)氧樹脂用量保證補強效果前提下，避免了粘接層組合物中如果液體環(huán)氧樹脂過多無法成型、油面施工不佳、體系中因相分離中析出、補強效果不佳問題。該補強膠片的低溫施工效果良好，密度低，重量輕，補強效果明顯，可有效避免汽車主機(jī)廠對補強片的預(yù)加熱工序、減少補強膠片用量，降低車身重量，有利于主機(jī)廠節(jié)約能源，提高生產(chǎn)效率。

具體實施方式