[發明專利]導風罩及安裝導風罩的出風裝置和客車

有效

• 申請號: 201510433127.7
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN105180396B
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 劉積成;田杰安;郭永升;齊祥軍;李雅雷
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: F24F13/08
• 分類號: F24F13/08;B60H1/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

本發明涉及一種導風罩及安裝導風罩的出風裝置和客車。導風罩包括兩個相對設置的側板和連接兩側板頂部的頂板，兩側板及頂板圍成沿前后方向延伸的導風通道，導風通道包括供氣流進入的前端開口，兩側板之間設有用于將氣流導向車輛風道出風口的導風板，當導風板有兩個以上時，各級導風板在導風通道中前后間隔分布，至少上游導風板上設有前后貫通的過風口，相鄰兩級導風板中，后面一級導風板在上下方向上至少部分遮擋前面一級導風板的過風口。通過導風板的阻擋和引流作用使氣流轉向并由出風口流出，使出風口的出風速度大大提高，主風道整體上出風均勻，實現逐級分流并引流，使對應的多個出風口同步快速出風，主風道達到更佳的出風效果。

技術領域

本發明涉及一種導風罩及安裝導風罩的出風裝置和客車。

背景技術

客車的主風道一般較長，由于主風道氣流速度高，根據伯努利原理，流速高則壓力小，氣流在側向上的出風口處產生的壓強低，不利于出風，因而處于氣流高速區的出風口的出風速度很低。

如圖1所示，現有的客車出風裝置包括沿來流方向設置在主風道下側的出風口，出風口包括由前向后順序布置的圓形的第一出風口5和第二出風口6，由于主風道氣流速度較高，氣流側向的壓力較低，又沒有采取導流措施，僅有極少氣流從出風口流出，出風效果不佳。在大型客車或空調位于車輛兩端的中小客車上使用這種出風裝置，由于風道內的風速在靠近空調的區域比較高，這會導致靠近空調的出風口的風速比遠離空調的出風口風速低，且這一現象會隨著空調風道的加長而更加嚴重。如果不采取任何導流措施，遠離空調的出風口風速可能是空調附近出風口風速的數倍，這將會導致車內溫度不均衡，影響乘客體驗。

發明內容

本發明的目的在于提供能夠提高出風速度的導風罩，以及安裝這種導風罩的出風裝置及客車。

為實現上述目的，本發明導風罩的技術方案是：導風罩包括兩個相對設置的側板和連接兩側板頂部的頂板，兩側板及頂板圍成沿前后方向延伸的導風通道，導風通道包括供氣流進入的前端開口，兩側板之間設有用于將氣流導向車輛風道出風口的導風板，所述導風板至少有一個，當導風板有兩個以上時，各級導風板在導風通道中前后間隔分布，位于導風通道中最末端的一個為末級導風板，其余導風板為上游導風板，各級導風板中至少上游導風板上設有前后貫通的過風口，相鄰兩級導風板中，后面一級導風板在上下方向上至少部分遮擋前面一級導風板的過風口。

所述頂板后端連接有向下的折彎部，所述末級導風板由所述折彎部構成。

所述末級導風板與頂板為一體結構。

頂板上在與各級過風口對應的位置設有由前向后向上傾斜的傾斜部。

安裝導風罩的出風裝置的技術方案是：出風裝置包括設置在主風道的下側的出風口，出風口沿由前向后的氣流的來流方向布置在主風道中，出風口上方安裝有導風罩，所述導風罩包括兩個相對設置的側板和連接兩側板頂部的頂板，兩側板及頂板圍成沿前后方向延伸的導風通道，導風通道包括供氣流進入的前端開口，兩側板之間設有用于將氣流導向車輛風道出風口的導風板，所述導風板至少有一個，當導風板有兩個以上時，各級導風板在導風通道中前后間隔分布，位于導風通道中最末端的一個為末級導風板，其余導風板為上游導風板，各級導風板中至少上游導風板上設有前后貫通的過風口，相鄰兩級導風板中，后面一級導風板在上下方向上至少部分遮擋前面一級導風板的過風口。

所述頂板后端設有向下的折彎部，所述末級導風板包括所述折彎部。

頂板上在與各級過風口對應的位置設有由前向后向上傾斜的傾斜部。

所述出風口為圓形，各級導風板為圓弧型結構，各級導風板的圓弧中心軸線分別與對應出風口的中心軸線重合。

在主風道中出風口的附近設有用于安裝導風罩的插槽，導風罩的側板插接于插槽中。