[發(fā)明專利]預制節(jié)段梁停車帶加勁撐波紋管漿錨鋼筋錨固方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510433090.8
• 申請日: 2015-07-22
• 公開（公告）號: CN104963293A
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設計）人: 葛斌斌;曾鳴;譚坤;周玲敏;周安龍;劉文廣;劉繼仁;宓浩;葉孔晟;張瑞誠
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團橋梁有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 鷹潭市博惠專利事務所 36112
• 代理人: 徐紅芳

技術領域

本發(fā)明涉及鋼筋混凝土預制結構鋼筋錨固技術領域，尤其涉及一種預制節(jié)段梁停車帶加勁撐波紋管漿錨鋼筋錨固方法。

背景技術

預制混凝土節(jié)段梁技術在橋梁工程中的應用十分廣泛，短線及長線法預制節(jié)段梁工藝也趨于成熟。節(jié)段梁停車帶設置挑臂加勁撐結構，使節(jié)段梁在城市橋梁工程中有了更多的規(guī)劃空間和結構設計的選擇。加勁撐與節(jié)段梁的錨固連接大致有3種方式：預埋套筒連接錨固；鋼、混組合錨固及植筋錨固。但這些錨固方式在加勁撐構件預制時無法滿足節(jié)段梁的連續(xù)生產(chǎn)，對特殊部位的預制施工可行性底，對模板的損失大、質量控制難度極大。預埋斜向套筒定位困難且角度不可調整；鋼、混組合錨固對鋼材、焊接及防腐的要求高且接口錨固困難；植筋錨固鉆孔困難且鋼筋插入后短時間無法綁扎調整到位。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的就是針對橋梁預制工程中特殊部位的施工提供一種波紋管內漿錨鋼筋錨固的方法。該技術在停車帶加勁撐預制的錨固應用具有施工操作簡單、錨固性能可靠、無需改裝模型可保證預制連續(xù)生產(chǎn)等優(yōu)點。

本發(fā)明的目的可通過以下方案來實現(xiàn)：一種預制節(jié)段梁停車帶加勁撐波紋管漿錨鋼筋錨固方法，其具體工藝步驟如下：

步驟一、節(jié)段梁鋼筋綁扎過程中，在每根加勁撐錨固鋼筋位置處預埋波紋管及灌漿出氣管。波紋管長度應滿足設計鋼筋錨固長度，波紋管直徑應滿足錨固鋼筋漿錨空間要求，預埋的出氣管需與波紋管配套使用，波紋管利用定位網(wǎng)定位，波紋管兩端進行封堵，防止進漿；

步驟二、節(jié)段梁提梁至加勁撐施工區(qū)域后，鑿除腹板外側波紋管口混凝土，并清理波紋管內壁；

步驟三、將加勁撐錨固鋼筋穿入波紋管內，到達設計位置后綁扎圖紙所示加勁撐箍筋和停車帶橋面板鋼筋；

步驟四、加勁撐及停車帶橋面板鋼筋全部綁扎固定完成后，將已穿入錨固鋼筋的波紋管管口進行封堵，封堵過程中安裝進漿管，進漿管需安裝牢固無縫隙；

步驟五、按設計配合比攪拌灌漿料，灌漿料攪拌嚴格按照施工方案進行，流動度需滿足設計要求；

步驟六、利用壓漿機對波紋管內進行灌漿，壓漿機壓力控制在設計要求內，漿體注滿管道后持壓10s,確認出漿濃度與進漿濃度一致時，進行封閉保壓；

步驟七、漿體達到設計強度后進行加勁撐及停車帶橋面板的立模、澆筑。

采用上述技術方案所產(chǎn)生的有益效果在于：本發(fā)明將鋼筋錨固方法應用到橋梁預制工程特殊結構中，無需改變原有的生產(chǎn)工藝和模板，在連續(xù)生產(chǎn)過程中僅需預埋波紋管，后期進行加勁撐施工時工藝簡單，使用無收縮高強度灌漿料錨固性能可靠，在保證施工質量的前提下最大限度的加快了施工進度。