[發(fā)明專利]旋轉(zhuǎn)伺服電機與端面凸輪一體化的高壓共軌噴油器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510431508.1
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN105065163B
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙升噸;楠丁
• 申請（專利權(quán)）人: 西安交通大學(xué)
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/06;F02M61/16
• 代理公司: 西安智大知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所61215
• 代理人: 賀建斌

1.旋轉(zhuǎn)伺服電機與端面凸輪一體化的高壓共軌噴油器，包括噴油器主體(15)，噴油器主體(15)的上端連接有錐閥閥座(14)，所述的噴油器主體(15)內(nèi)部設(shè)有圓柱形空腔，針閥閥芯上部(19)安裝在該空腔內(nèi)，針閥閥芯上部(19)插入到錐閥閥座(14)下部中，但未頂?shù)藉F閥閥座(14)下部的頂端，與錐閥閥座(14)下部頂端之間形成的空腔稱為控制腔(17)，噴油器主體(15)的一側(cè)設(shè)有燃油入口(16)，燃油入口(16)通過流道與控制腔(17)連通，多余的燃油通過燃油出口(18)流回油箱，噴油器主體(15)下部與噴油器噴嘴(23)連接，噴油器噴嘴(23)內(nèi)部開有噴嘴內(nèi)腔(24)，針閥閥芯下部(22)插入到噴油器噴嘴(23)中，針閥閥芯上部(19)和針閥閥芯下部(22)共同連接構(gòu)成針閥閥芯，其特征在于：錐閥閥座(14)和凸輪從動子(10)下部錐閥配合，凸輪從動子(10)上部和端面凸輪(8)下部曲面配合，端面凸輪(8)和伺服電機(4)采用一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計，端面凸輪(8)和伺服電機(4)的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)子固定連接，端面凸輪(8)與伺服電機(4)的一體式結(jié)構(gòu)安裝在噴油器開關(guān)閥外殼(1)內(nèi)，端面凸輪(8)中部的通孔作為燃油出口(18)，直接與噴油器外部的回油管連通；

燃油入口(16)與噴嘴內(nèi)腔(24)通過噴油器主體(15)內(nèi)部的流道連通，針閥閥芯下部(22)與針閥閥芯上部(19)通過針閥閥芯連接套筒(21)連接，針閥閥芯彈簧(20)一端頂在針閥閥芯連接套筒(21)上，另一端頂在噴油器主體(15)內(nèi)部空腔的凸臺上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)伺服電機與端面凸輪一體化的高壓共軌噴油器，其特征在于：所述的端面凸輪(8)底面為呈周期性變化的曲面，曲面的輪廓為四個幅值頻率相位均相等的正弦曲線，曲面上開有圓形滾動體軌道，凸輪從動子(10)上端每90°間隔有一個圓柱臺，柱臺頂部開有球槽，從動子鋼球(11)下部嵌入到球槽中，從動子鋼球(11)上部在從動子彈簧(12)的彈力作用下被壓在端面凸輪(8)底面的圓形滾動體軌道內(nèi)，凸輪從動子(10)外圓兩側(cè)的噴油器開關(guān)閥外殼(1)與凸輪從動子(10)對應(yīng)的位置上均開有鍵槽，防轉(zhuǎn)平鍵(9)安裝在該鍵槽中，凸輪從動子(10)下部錐閥為中空結(jié)構(gòu)且在圓周方向按90°均布4個通孔，凸輪從動子(10)下部錐閥離開錐閥閥座(14)時，燃油通過4個通孔流向燃油出口(18)，并最終通過噴油器外部回油管流回油箱。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)伺服電機與端面凸輪一體化的高壓共軌噴油器，其特征在于：所述的伺服電機(4)的定子是外側(cè)圓環(huán)，轉(zhuǎn)子是內(nèi)側(cè)圓環(huán)，內(nèi)側(cè)圓環(huán)的內(nèi)圓面上開有兩道鍵槽，平鍵(5)安裝在伺服電機(4)的鍵槽內(nèi)部，伺服電機(4)套在端面凸輪(8)的外圓面上，端面凸輪(8)的外圓上開有兩道鍵槽，伺服電機(4)與端面凸輪(8)通過鍵連接方式連接，伺服電機(4)的轉(zhuǎn)子拖動端面凸輪(8)轉(zhuǎn)動。