[發明專利]包括彈性主體的熱敏電阻總成

有效

• 申請號: 201510427401.X
• 申請日: 2015-07-20
• 公開（公告）號: CN105321637B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 韋達特·海丁;戴比·卡利科特;弗朗西斯科·費爾南德茲;布萊恩·阿特麗
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H01C7/00
• 分類號: H01C7/00;H01M10/48
• 代理公司: 11278 北京連和連知識產權代理有限公司
• 代理人: 李欽鵬

根據本發明的示例性方面，一種熱敏電阻總成，除了別的以外包括彈性主體、至少部分地安置在彈性主體內部的熱敏電阻和突出到彈性主體的外部的熱敏電阻尖端。

技術領域

本發明涉及一種熱敏電阻總成。熱敏電阻總成可用在電氣化車輛的電池總成內。

背景技術

降低在汽車和其他車輛中的燃料消耗量和排放量的需要是眾所周知的。因此，開發出降低或完全消除依賴內燃發動機的車輛。電氣化車輛是為了這個目的當前被開發的一種車輛類型。一般而言，電氣化車輛不同于傳統機動車輛，因為它們通過一個或多個電池供電的電機選擇性地驅動。相比之下，傳統機動車輛完全依靠內燃發動機來驅動車輛。

電氣化車輛電池總成可以裝備有包括多個電池單元的一個或多個電池陣列。電池單元必須可靠地彼此連接，以便實現用于操作電氣化車輛的必需的電壓和功率電平。許多部件——包括但不限制于匯流條、感測線布線和傳感器——典型地需要電力地連接電池單元。

發明內容

根據本發明的示例性方面，一種熱敏電阻總成，除了別的以外包括，彈性主體、至少部分地安置在彈性主體內部的熱敏電阻和突出到彈性主體的外部的熱敏電阻尖端。

在前述總成的又一非限制性實施例中，殼體至少部分地封裝彈性主體。

在任一前述總成的又一非限制性實施例中，彈性主體被模制到殼體中。

在任意前述總成的又一非限制性實施例中，殼體由具有第一彈性模量的材料制成，且彈性主體由具有不同于第一彈性模量的第二彈性模量的材料制成。

在任意前述總成的又一非限制性實施例中，彈性主體由三元乙丙橡膠(EPDM)制成。

在任意前述總成的又一非限制性實施例中，彈性主體由硅膠制成。

在任意前述總成的又一非限制性實施例中，感測線布線從彈性主體中延伸。

在任意前述總成的又一非限制性實施例中，彈性主體總體上是T形的。

在任意前述總成的又一非限制性實施例中，彈性主體在近端部分和遠端部分之間延伸，至少一個凸緣從在近端部分和遠端部分之間的彈性主體向外突出。

在任意前述總成的又一非限制性實施例中，遠端部分包括橫向突出的立柱。

根據本發明的另一示例性方面，一種電池總成，除了別的以外包括含有多個電池單元的電池陣列和安裝到電池陣列的匯流條。至少一個熱敏電阻總成安裝到匯流條模塊并且包括彈性主體和安置在彈性主體內部的熱敏電阻。熱敏電阻包括從彈性主體突出和接觸多個電池單元中的至少一個的熱敏電阻尖端。

在前述總成的又一非限制性實施例中，殼體至少部分地封裝彈性主體。

在任一前述總成的又一非限制性實施例中，殼體包括立柱部分和從立柱部分延伸的翼狀部分。

在任意前述總成的又一非限制性實施例中，翼狀部分包括突出部和從翼狀部分橫向延伸的翼板。

在任意前述總成的又一非限制性實施例中，彈性主體由橡膠或硅膠制成。

根據本發明的另一示例性方面，一種電池總成，除了別的以外包括多個電池單元和定位在多個電池單元上的匯流條模塊。熱敏電阻總成安裝到匯流條模塊。熱敏電阻總成包括彈性主體，該彈性主體在第一位置和第二位置之間是可壓縮的，以適應在多個電池單元的第一電池單元和第二電池單元之間的單元高度變化。

在前述總成的又一非限制性實施例中，殼體至少部分地包圍彈性主體。

在任一前述總成的又一非限制性實施例中，熱敏電阻安置在彈性主體內部。

在任意前述總成的又一非限制實施例中，熱敏電阻包括延伸到彈性主體的外部和接觸第一電池單元或第二電池單元的熱敏電阻尖端。